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小事故酿惨剧二次伤害事故如何避免？

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　　经常能看到关于二次事故伤害的报道，当车辆发生追尾或剐蹭等小事故后，由于没能及时撤离，影响后方通行，形成多车拥堵，最终造成二次事故伤害。

　　说到二次事故伤害，不禁让人唏嘘。二次事故伤害的危险性通常远远大于第一次事故，对驾乘人员来说这简直是血泪总结出来的教训。但依旧有一部分驾驶员仍是麻痹大意，不当回事，最后造成不可挽回的损失。

近日，嘉兴高速就发生了一起二次碰撞事故。当晚，高速交警绍兴支队指挥中心接到报警，G92杭州湾环线往宁波方向239公里处发生两车追尾。辆车追尾后分别占据了第一和第二车道，此时两车均未有人员受到伤害。

但由于两车并没有采取正确的处理方式，两车驾乘人员仍在车道上逗留交涉。就在挂掉报警电话后不久，一辆黑色奔驰车由第一车道径直地撞了过来，造成白色商务车中1名后排乘客当场死亡，以及站在车道上的白色商务车驾驶人受伤，后经医院抢救无效死亡。

一次简单的追尾碰撞，本来可避免，却因为处理不当最终造成了2死5伤的悲剧。同样，在12月7日，六武高速金寨县境内发生连环交通事故，造成3死6伤，甚至现场的交警，也在处理事故过程中因二次事故殉职。

　　二次事故的伤害远远大于第一次事故，特别是在高速路上，车速快、车流集中，若不能及时妥善处置，当发生二次事故时简直是九死一生。既然二次事故伤害这么严重，那么我们该如何避免呢？

　　如何避免二次碰撞？

　　在发生碰撞事故后，首先就是要检查车辆情况，通常小的碰撞或追尾并不会导致车辆直接熄火。所以，当发生事故后，第一时间就是要查看汽车情况，然后熄火，这样还有一个好处就是防止车辆因为碰撞，导致某些部位出现问题，如果不熄火很可能会出现失控。

接下来打开双闪，这样在道路受限或者天色较暗的情况下，能够对周围的车辆或者后方来车起到一定的提示作用。特别在夜间，双闪起到的作用更是无限被放大。哪怕遇到雾天双闪的穿透能力也能起到很好的提示作用。另外，如果夜间出现事故，记得打开示廓灯，也能起到一定的提示作用，而且还并不像大灯那么费电。

随后，拉起手刹或者电子手刹，这样即便是在有点坡的地形下也不容易出现溜车现象，如果不拉手刹，很可能因为溜车带来更严重的伤害。

车内操作完了后，我们就要下车了。下车后最重要的就是要设立警告牌，也就是我们常说的三角牌。三角牌的作用十分重要，绝对不能马虎，一定要按照规定使用三角牌摆放。

提到三角牌这个问题还要提醒大家，三角牌因为有反光设计，所以千万不要想着用其他物件去替代。而且车内备用的三角牌一定要放到固定位置。后备箱里乱放，需要时再手忙脚乱的去翻，是非常危险的。别忘了，此时的车可不是停在车库，而是公路甚至高速上。

　　三角牌摆放的距离，高速公路上白天三角警示牌需放置在距离车尾150米以外。晚上需要放置在距离车尾250米外。普通公路或城市道路白天50米以外，晚上150以外。

接下里就是最关键的了，离开事故车辆所在地，到安全区域等待救援以及交警的到来。很多人在发生事故后，第一时间是下车和对方理论。此时两人很容易产生口水战，而忽略掉来来往往的车辆。如果是在高速上，稍有不慎就会被撞，这时被撞基本轻则受伤重则送命。

还有些车主，明知道二次伤害危险大，也知道在马路上容易被撞，但是就是不放心自己的爱车。在这里我劝您一句，车没了还能买，命要紧呀。

　　当然了，这是属于发生事故需要等待处理，如果只是小剐蹭，不需要报警处理。那就不必要这么麻烦了，也不需要滞留在现场，两人找个安全地方自己解决就好了。

　　无论是谁出了事故后都会着急，都想着找对方理论一番。但一定要冷静，千万不要因为放松警惕而引发二次伤害，二次伤害的教训太过沉痛。所以，当出现事故后，一定要牢记，如果小事故，拍照尽快离开，再协商处理。如果在高速上需要等待救援处理，不要慌张，按照步骤做到停车、摆放警示牌，随后尽快人撤离危险区域。

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