比肩一线竞品 测试场体验玛吉斯VS5轮胎

二、测试场体验玛吉斯VS5

　　在对玛吉斯VS5的设计和参数有了一定了解之后，我们将在国内最为先进、专业的轮胎测试场对其进行测试，测试项目有噪音测试、干湿地刹车测试以及高速稳定性和干、湿地操控性测试等。

玛吉斯轮胎测试场是目前国内最为专业、造价最高的轮胎测试场，有包括综合性能测试道、干湿地旋回测试区、震动噪音测试道、ISO噪音测试道和干湿地操安性能测试区等在内的多个测试道/区。

为了更好地体验玛吉斯VS5，我们选用两辆车况相同的奥迪A5来进行对比测试。其中一辆装配玛吉斯VS5，另外一辆装配的是一线轮胎品牌中口碑非常高的竞品轮胎产品。

1、高速周回道测试

　　在高速行驶时，轮胎的高速稳定性以及高速操控性对于行驶安全来说非常重要，我们接下来将在玛吉斯最具技术含量的高速周回道对玛吉斯VS5以及竞品轮胎进行对比测试。

高速周回道是玛吉斯轮胎测试场内造价最昂贵且技术含量最高的一条测试道，全长4.5km，可对轮胎或车辆进行滚阻、高速稳定性、高速操控性和高速乘适性等性能测试。

本项测试由专业车手带领我们完成，在高速周回道上以140km/h的速度高速行驶，得益于采用了更高刚性的中央花纹条和胎体结构，玛吉斯VS5轮胎表现出了良好的高速稳定性，车辆在高速情况下依然能够稳定地保持直线行驶，不需要频繁地修正方向。

作为一线轮胎品牌中的运动型产品，竞品轮胎在高速稳定性方面同样出色。拥有着良好的高速稳定性，意味着车辆在高速行驶时更加安全。

　　除了高速稳定性，轮胎的转向响应也和行车安全息息相关。举个例子，当你在高速行驶时突然发现前方有障碍物，在做出紧急转向动作后，不同的轮胎转向响应速度是不同的。如果转向响应速度较慢，就很有可能来不及避让而发生危险。

在实际测试时，保持较高的车速，再以1Hz的频率进行15°小舵角转向，两款轮胎都表现出了较快的转向响应速度在。当然这也和车型的转向调校有关，奥迪A5的转向系统本身就没有太大的虚位，再加上转向响应灵活的轮胎，使整体转向操控更加精准。

将车速提升至160km/h，并进行高速紧急变道，轮胎难免会失去抓地力，发生一定的打滑。能够感受到玛吉斯VS5轮胎的胎侧支撑更好，响应速度更快，后轴也能够及时跟从。相比之下竞品轮胎的胎侧支撑稍软，但是在方向回正后，轮胎能够快速恢复抓地力，车身姿态更加从容一些。

2、干湿地操控测试

　　轮胎的抓地力和操控性不仅会影响到整车的操控感受，而且与行车安全有着密不可分的联系。尤其是在湿滑路面上，由于地面的附着力降低，就要求轮胎要保持足够的湿地抓地力，才能保证车辆在湿路上的行车安全。

为了深度测试玛吉斯VS5的湿地操控性能表现，我们把两辆车开上了湿地旋回测试区。湿地旋回测试区主要是评价（模拟）轮胎在雨天湿滑路面的抓地力及轮胎排水性能，它采用最先进的全电脑洒水控制系统来调整水膜厚度，使测试道的水膜厚度均匀且稳定。

关闭ESP之后在湿地中保持70km/h的车速绕圆行驶，能够感受到玛吉斯VS5表现出了较高的湿地抓地力，轮胎没有发生明显的滑移，依然能够按着车辆轨迹行驶。再深踩油门加速，随着车速变快，慢慢地突破轮胎极限，车身出现了一定的滑移，但是失控极限依然非常高。

　　不过在由于车速过快轮胎失控滑移之后，通过收油减速，轮胎可以快速地恢复抓地力，湿地操安性表现出色。

竞品轮胎同样表现出了不错的湿地抓地力，在湿地路面上快速绕圆时，轮胎可以划破水膜，保持一定的湿地抓地力。不过相比之下竞品轮胎的失控极限要比玛吉斯VS5低一些，通过减速来恢复抓地力时，也没有玛吉斯VS5来得及时。

在湿地中进行绕桩测试、得益于玛吉斯VS5轮胎出色的湿地抓地力，让我不断地尝试以更高的车速通过。轮胎在湿地路面也有着较快的转向响应，左右反复打方向进行绕桩，车头方向几乎实时响应，没有一点拖泥带水的感觉。在整体湿地操安性上玛吉斯VS5表现较好，竞品轮胎在这方面表现得有些过于活跃，更偏向于赛道中去灵活操作。

在干地路面上进行操控性能测试，玛吉斯VS5表现出了良好的干地抓地力和操安性。保持同样的时速、同样的舵角和同样的频率来进行干地绕桩，车头和桩筒的距离没有明显变化，证明轮胎的转向响应速度及时，同时也表现出了不错的循迹性。

以较快的车速高速通过弯道，玛吉斯VS5的胎侧能够带来足够的支撑，从而来保持车身姿态。同时轮胎发生打滑的极限非常高，拥有着较高的横向抓地力，让人每次都想以更快的车速来通过。

深踩油门进行加速，能够感受到轮胎牢牢地抓着地面，表现出了良好的纵向牵引力。左右进行变向时，随着前轴进行转向，后轴也能够及时跟从，保证车辆能够从容地快速过弯，轮胎安定性表现不错。不过这点也和车型的驱动方式和调校等方面有关，但至少在奥迪A5上，玛吉斯VS5的表现是非常出色的。

竞品轮胎同样表现出了较高的横向抓地力和纵向牵引力，但还是由于胎壁刚性问题，在高速过弯时胎侧支撑没有玛吉斯VS5足，车身侧倾角度大。这样的设计在一定程度上会让驾驶员过弯信心不足，不过在超过轮胎极限发生侧滑时会更加线性，有利于驾驶员控制车辆快速回正。

数圈高强度的“蹂躏”之后，玛吉斯VS5的胎面出现了一定的磨损，不过从胎肩磨损位置来看，并没有磨损到胎侧位置，这正是由于高刚性的胎侧支撑。相比之下竞品轮胎的花纹边缘已经出现了“卷边现象”。在一般使用条件下，玛吉斯VS5在铺装路面行驶，磨耗里程平均在6万公里左右，可以胜任大多数车主的需求。