光说不练假把式,毕竟车是用来开的。听了这对小两口对奕泽造型、设计和配置的夸赞,该轮到他们聊聊奕泽开起来怎么样了。
小L:奕泽搭载了一台2.0L自然吸气发动机,这在小排量涡轮增压发动机横行当下显得很另类,但自然吸气的魅力是谁用谁知道啊。并且这台发动机来头可不小,它是基于TNGA丰巢概念的首款2.0L发动机,型号M20A。最大特点就是热效率达到了世界顶尖的40%,可输出126kW(171Ps)的最大功率和203Nm的最大扭矩,内部采用丰田当家的双喷射、VVT-iW等先进技术,配合奕泽轻巧的车身,所以开起来动力很充沛。
小L:奕泽的变速箱也很有特点,采用了模拟10速的CVT变速箱,但是1挡为齿轮传动,在起步瞬间能承受更高扭矩,反应速度也更快;升入2挡后由锥形轮和钢带的CVT接管,换挡更柔顺,经济性也更好。说到经济性,我这辆奕泽在城市里行驶平均油耗只有不到7L,据说官方的经济油耗能达到5.7L/100km,这对于一辆2.0L排量的车来说相当不错了,而且只用加注92号汽油,真的很经济。
小L:奕泽的悬挂系统也值得一提,它采用前麦弗逊、后纵臂型双叉臂四轮独立悬挂,特别的厚道。要知道这一级别很多车,包括德系车都是拖曳臂的非独立后悬挂。另外,虽然奕泽是一辆SUV,看起来车身比较高,但它是在丰田TNGA架构下设计的,因此重心比较低,开起来下盘很稳。
小L:奕泽的车身尺寸不大,再加上自适应的电子助力转向系统,因此在走走停停的城市拥堵道路上开起来很轻松,又能见缝插针,非常适合在城市里驾驶。
小L:周末经常带着小M去京郊自驾游,北京郊区的山路特别多,挺考验驾驶员的驾驶技术和车子的动态性能。奕泽在这方面表现特别好,这归功于TNGA架构和四轮独立悬挂的底盘结构。奕泽开起来特别“丰田”,既不过分敏感,也不像有些德系车那样沉重,总之就是开起来很轻松,动力、悬挂和转向都调校的恰到好处。
小M:作为女生,对“驾驶乐趣”还真get不到,但是我更关注车子的安全性。奕泽这方面特别让我满意,这辆顶配奕泽配备了10只安全气囊,包括了正面、侧面气囊、侧气帘,还有膝部气囊和坐垫气囊,保护特别周全。
小M:奕泽装备了BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统,让我这个女司机并线和倒车的时候很安心。
小M:奕泽配备了DRCC动态雷达巡航控制系统,能够自动设定跟车距离,还能在紧急情况下主动刹车,这在长途自驾有的时候特别方便,设定好定速巡航,就能完全解放双脚了。
小M:奕泽更有车道保持、车道偏离预警等功车道保持系统,全系标配ESP和胎压监测系统,这么高的安全配置在同级别车里还真不多见。
不知不觉天光已暗,和这对幸福小两口一起聊奕泽感觉时间过得特别快。能看得出,他们俩对奕泽特别满意,奕泽的表现也没让他们后悔当初的选择。
编辑点评:奕泽IZOA动感个性的造型、精致人性化的内饰、不俗的动态表现和周全的安全配置成功打动了小L和小M这对90后小夫妻。其实,被奕泽IZOA打动的人还有很多,作为社会新中坚力量的年轻人,他们不但工作勤奋,在生活中更讲究品位和个性,奕泽IZOA显然能为他们的生活增添一抹亮色。
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