爱卡帮你淘 二手汉兰达堪称理财神器？

三、车身骨架无损伤

　　对于二手车来说，车身骨架无损伤是最为重要的。基于外观和内饰的检测，全部都是原车漆，初步判断这辆二手汉兰达的车身骨架也不会有问题，不过依然需要检测每个细节。

打开发动机舱盖，检查水箱框架、翼子板、纵梁、防撞梁、发动机、变速箱、减震器支座和防火墙等重要位置有没有发生过损伤，从而判断车头位置的整体车况。

水箱框架的卡扣没有拆卸痕迹，还是原版原样。

透过发动机盖锁的锁孔可以看到这辆汉兰达的前防撞梁，防撞梁没有钣金修复的痕迹，同时也是原厂件，证明车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。

纵梁是车身骨架中最重要的位置，检查这辆二手汉兰达的前纵梁，没有敲击和焊接修复的痕迹。

另外像汉兰达、凯美瑞这类日系车，基本都属于开不坏的类型。只要是按时保养，发动机舱内渗油的概率非常低。这点比一些美系车和德系车要很多，尤其是年份越久的车型，像别克昂科威、宝马X3和奥迪Q5，发生故障的概率要比汉兰达高许多。

排除了车头位置没有发生过重大碰撞事故，再打开行李厢盖，检查车尾有没有发生过严重的追尾事故。

电动行李厢盖能够正常开启和关闭，没有卡滞或者关不上、打不开的现象。对于这类带有电动行李厢的车型，这项检查是必不可少的。

比较有意思的是汉兰达除了可以打开行李厢盖，后挡风玻璃可以单独开启，再拿取一些小件物品时，直接打开“小盖”就可以了，非常方便。不过对于二手车检测来说，无疑又增加了一个检测项目。

两侧后翼子板是发生追尾时最容易受损的位置，检查这辆二手汉兰达的后翼子板，两侧的内侧非常平整，没有钣金修复的痕迹，而且左右焊点一致，胶条也都是原厂做工，证明车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

另外对于像汉兰达这样的大7座中型SUV，第三排座椅放倒之后，行李厢容积非常大。这就意味着可以检查一下行李厢的使用痕迹，万一原车主用它来拉白菜或者拉砖头呢？

四、动力总成正常

　　最后一步是进行路试，二手车的路试和新车不太一样，不在于感受动力有多猛，操控有多好，而是检查它在行驶了数万公里之后的性能是否稳定，动力总成和底盘等是否依然正常。

这辆汉兰达搭载的是2.0T涡轮增压发动机和6AT变速箱，由于使用强度并不大，刚跑了6千多公里，所以整个动力总成的表现基本和新车一样。开这类大车我比较喜欢用ECO模式，动力响应虽然偏缓和一些，但是起步和加速的过程都非常平顺、舒服，发动机没有任何异响，变速箱也基本感受不到换挡顿挫。

转向助力的阻尼比较均匀，所以整体手感非常好。另外在转向的过程中没有异响，转向系统工作正常。

在底盘悬挂方面，这辆汉兰达采用前麦弗逊和后E型多连杆独立悬挂组合。趴到车底检查，底盘没有明显的托底痕迹。

悬挂整体调校偏舒适，在经过颠簸路面的时候，能够感受到轮胎和减震对于路面上震动的过滤和吸收，但是坐在车里却没有明显的颠簸感。整个底盘给人的感觉非常“整”，有着一定的厚重感，不松散，这点对于二手车来说是非常重要的。

发动机的排量虽然只有2.0L，但是在中后段的动力储备也足够。车辆在高速行驶时再加速，也不会有动力不够用的感觉。另外这辆汉兰达的高速稳定性也不错，四个车轮都没有跑偏的现象，再加上隔音比较到位，所以整体的行驶感受非常稳重和舒适。

　　在路试的时候，顺便试了一下它的预碰撞安全系统和车道偏离预警，在车速过快即将追尾和车道发生偏离时，车辆能够给到一定的警示和辅助。虽然平时不怎么用，但在关键时刻或许还真能救你一命。现在这类主动安全配置是越来越普及了，对于二手车行业来说也是好事，未来或许就没有那么多因为追尾而产生的事故车了。

结合这辆二手汉兰达的真实车况，全部原车漆，内饰保持得较新，表显里程属实，上牌半年仅行驶了6千多公里，判定它为A级优质二手车。这样极品车况的二手汉兰达，在二手车市场中绝对是非常抢手的。

　　编辑点评：凭借着较高的保值率，汉兰达在二手车市场中也是一款“理财神器”。其实对于二手汉兰达来说，无论是哪个年份、哪款车型、多大的排量，只要车况好，价格别超出市场行情太多，都是买了不会错的车型。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。