3、轮圈修复
和车身剐蹭相比，轮圈的“中枪率”也居高不下，基本没有哪辆车能逃过“倒鸭子”的魔爪。
图中的轮圈缺口会导致胎边密封不严，按照目前大多数修理厂的说法，这样的轮圈必须更换。受限于修复工艺落后，轮圈寿命只能因这样的小伤而终结，对于车主来说无疑是一笔损失。
不过，轮圈修复棒可以延缓轮圈的“下岗”期限，让车主避开更换轮圈这笔损失。修复棒里的成分为铝粉和固化剂，在填补后会变成轮圈的一部分，保证轮圈的强度。
将缺口周围打磨平整后，用适量修复膏填入缺口，待其干燥后用角磨机修出大致造型，再用轮圈填补灰完善细节。然后将整个轮圈放入烤箱中烘烤，使修复膏彻底干透。
接下来要把轮圈表面用砂纸打磨，这样可以增加油漆的附着力。先喷涂一层底漆，然后再喷色漆和清漆。
专用的轮圈油漆硬度要比汽车漆硬很多，并且配合镀膜剂的效果会更好，对于石子的崩溅和异物剐蹭有很好的防护性。
高端车的轮圈一般采用喷漆+拉丝的处理方法，于是修复也多了一个步骤，那就是对拉丝表面的重新处理。
这需要借助专用的拉丝车床来完成，操作者只需将几个选项的意义搞清楚，根据轮圈设定数值，剩下的事情交给电脑就好了。
轮圈被固定在旋转轴上，电脑会操控摇臂，使刀头位置发生改变，即可对轮圈的不同位置进行切削。
4、快速喷漆
传统喷漆无法对局部进行喷涂，且必须使用稀释剂。面积大、干固慢是不可回避的弱点，由于油漆不易干透，所以后续抛光或返工需等待的时间较长，给车主用车带来不便。
快修油漆可在5min之内干固80%，可以立即对表面进行抛光，剩余20%会在24h之内干透。喷涂时喷枪的气压也不用像传统喷漆那样调得那么高，而用不完的亮油还可以收集起来供下次使用，节约了材料成本。
新油漆和旧漆面要采用虚化过渡，再薄薄喷涂一层驳口水，这样接口处衔接得会更顺畅。
烤漆是快速补漆的精髓，先用加温灯烘烤1min左右，主要目的是将清漆下面的色漆和清漆中的水分快速烘干。
接下来使用强光仪照射修复漆面，由于清漆中含有光敏树脂，在强光的照射下可以迅速固化。
当漆面没有粘性的时候可用水砂纸直接打磨，特别要仔细打磨接口处和脏点（图中黄圈标记）。
抛光后漆面呈镜面效果，且根本看不出修复的痕迹。
快速修补的关键是选用特殊清漆和专用烤灯，两者需要配合使用才能达到最佳效果。这种快补漆的硬度极高，甚至可以媲美原厂车漆，即便后续贴上隐形车衣，撕去的时候也不会把修补过的漆撕掉。
虽然专用设备需要修理厂配套引进，但设备成本和节省出的时间成本相比，这些花销显然物超所值。
5、隐形车衣
在新型钣喷技术没有问世之前，隐形车衣的天敌就是钣金件变形。一旦钣金件需要重新塑性喷漆，车衣的意义也就消失了。
可以说，新型钣喷技术解决了车衣消费者的后顾之忧。虽然隐形车衣已不是什么稀罕物了，但一些知名品牌仍然在差异化方面不断尝新，正巧走到伊士曼展台时，我看到了威固车衣的演示环节。
这款车衣的幅宽达到1.8m，对于中大型车辆的大尺寸钣金件可以直接贴合，避免裁切带来的不便。
车衣可在贴膜4h之内随意撕下，即便揉成一团，再次展开后依然可以重新贴合使用。
洗车是车漆损伤的途径之一，不干净的毛巾会在车漆表面留下太阳纹，同样也会在车衣上留下炫纹。现场演示时用钢丝刷在车衣表面模拟了和太阳纹相同的划痕（图中黄圈标记）。
热修复是这款车衣的另一神奇之处，在热风枪的烘烤下，车衣表面的细微划痕会自动平复。在日常用车中阳光照射的热量足够使车衣恢复平滑。
编辑总结：这几项新型的修复技术为车漆的全生命周期提供了保障，而这也是目前车辆钣金件发生凹陷时的最佳解决方案。
在最大程度保留原厂漆的前提下，通过技术转型缩短了维修时间、降低了成本，在这个过程中，爱车、车主、修理厂乃至生态环境获得的好处不言而喻。关于这些新型维修技术，我们会在以后的选题中体验，届时将为大家做出详细的报道。
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作者：沈达炜 
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