3、绕桩测试
RP76是如何同时兼具舒适和操控性的呢？如之前所说，花纹间的细节是解答这个疑问的最佳答案，而实际测试更加验证了这一解答。
更换RP76轮胎后，这辆奥迪A6L(参数|询价)的运动细胞似乎被彻底激活。对于一辆主打商务的长轴轿车来说，这样的极限操控在日常用车中并不常见。
然而，车辆对于轮胎极限性能的需求和人对存款的需求别无二致——平时可以不用，但需要的时候一定要有。如果在快速行驶时发生紧急变道的情况，轮胎则扮演得将是救命稻草的角色。
绕桩的过程中，A6L稳定的姿态除了受益于自身悬挂的支撑外，还有很大一部分源于RP76的抓地力。在强大的离心力下，胎面能稳稳贴紧地面，让车尾在不断变向的过程中持续跟进。
一般来说，轮胎的瑕疵会在高速大角度转向时被进一步放大。不过装配RP76的奥迪A6L的循迹性并未出现差池，对于运行轨迹的把持力始终如一。
即便将速度提升至60km/h，我所担心的“甩尾”状况也没有出现。在车里来回拧动方向盘的我，被稳健的车身姿态赋予了极大的驾驶信心。
六、舒适性测试
1、主观感受
之前提到RP76有着不错的耐磨指数，虽然有着较硬的中央肋条，但柔软的胎肩会起到平衡的作用，使胎面表现得并不过于强硬。
从驾驶者角度出发，最能感知路感的部位便是方向盘了，一般来说方向盘会在车轮辗轧凹凸和坑洼时发生轻度摇摆，细碎的震动也会传递到驾驶者的手中。
而避震器筛去的仅仅是大幅震动，细微的震动还要靠轮胎进行化解，但吸收过度又会丧失路感。此时RP76较硬的中央肋条便发挥了作用，这使得路感恰到好处地得以保留，一留一祛间，使驾驶质感得以提升。
此外，我还特意体验了一把后排的乘坐感受。和之前的轮胎相比，明显能感到RP76更具韧性。除了抑制细微颠簸外，在过振幅较大的沟坎时，车身的跳动也明显变轻，更偏向“软着陆”的感受。
2、噪音测试
行驶感受只是构成舒适的因素之一，车辆的静音性对于整车的质感也很重要。在此环节，胎噪控制对整车的NVH意义重大，我们分别对不同时速下的车内进行了噪音测量。
按平均值计算，40km/h的车内噪音为54.9dB、60km/h时为58.4dB、80km/h为61.1dB。
三种速度下的噪音相差并不明显，在实际过程中10dB的差值完全可以忽略，这在营造静谧车厢方面功不可没。
编辑总结：从轮胎的各项指标来看，朝阳轮胎在RP76系列上确实花了许多心思，通过花纹的设计让RP76在操控和舒适性上得到全面兼顾的能力。在具备这种基础条件下RP76获得了均衡的表现，对于“全能”这个称号，RP76实至名归。
操控和舒适两个命题看似鱼和熊掌一样不可兼得，但通过实车测试，这辆装配朝阳RP76轮胎的行政级C级轿车在面对不同路况下均能表现自如。如果你还在为爱车装配什么轮胎而苦恼，朝阳RP76将是不错的选择。
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作者：沈达炜 
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