上文中提到Michelin Total Performance（即米其林全能表现技术）时写到要啥有啥可能太过笼统，下面我们将从该款轮胎的花纹块、排水槽以及实际驾驶角度来为大家解析声名显赫的全能表现技术到底奇在哪？
胎面四条主排水槽能够有效排出积水与泥沙，优化湿地刹车效果。而厂方给出了湿地刹车距离缩短1.5m一半功劳基本属于这四条排水槽。
经测量中部排水槽深度达8.24mm。
两侧的排水槽深度达到了7.99mm。实际上中部与两侧的排水槽深度差距很小。
中部排水槽宽度为10.06mm。
两侧排水槽宽度为9.80mm，四条排水沟的深度与宽度几乎无异。从而成就了米其林Primacy SUV旅悦湿地刹车时优越表现。
分布均匀且密度更大的细排水槽能够快速划破水膜，这便是使米其林Primacy SUV旅悦湿地刹车距离缩短1.5m另一大功臣。
胎肩84个花纹块采用2+2、3+2、2+3的布局方式，将噪声向高频转移，有效抑制了胎噪的产生，营造安静舒适的驾乘空间。
作为Flex MAX 2.0技术的实力担当，随处可见的倒角设计可在轮胎受力产生形变时保证最大抓地力，这也是使干地刹车缩短1.6m的关键所在。
Flex MAX 2.0技术中另一重要角色则有分布均匀且数量繁多的圆形自锁片担任。一方面它可提高轮胎刚性，抑制形变的产生进而提升抓地力，同时它还具备了优化排水效率的特性，增强湿地刹车性能。
经测量胎肩硬度为62HA
胎面硬度为60HA，这样的硬度无疑属于较软的轮胎，舒适性自然无可比拟。但如果结合前文提到的440等级的磨耗，你会为米其林全能表现技术拍手称赞。
本次我们选用的测试车型是硬派SUV中炙手可热的车型——普拉多(参数|询价)。对于一款越野性能出众的SUV换装一双“气垫鞋”后会有怎样的表现非常令人期待。
换装米其林Primacy SUV旅悦轮胎后的普拉多给人的感觉就像一个莽撞的肌肉男在蹑手蹑脚的行动。
造成这种错觉的最直接原因就是良好的静音性，除去发动机转速升高的声音与风噪以外，你很难捕捉到轮胎与路面摩擦的声音，这种感觉有点像悬浮于路上。
对于这辆自重2吨的家伙来说，每一次刹车都显得那么吃力。本来较软的刹车很难给人建立驾驭信心，但重刹之下的制动力却不容小觑。
城市道路上的辗转腾挪对于急脾气的驾驶员早已是家常便饭。此时由于车身重心较高，你只能将每一次穿插寄希望于轮胎的抓地力，好在Primacy SUV旅悦轮胎绝不会让你失望。
频繁使用加之测试当天北京气温高达35°C，轮胎温度已然升至53°C，但与测试前测量数据相比，升温并不高，这也恰恰说明了Primacy SUV旅悦轮胎有着出众的能耗表现。
米其林Primacy SUV旅悦轮胎给人印象深刻的就是米其林全能表现技术的应用。通过一系列测试后我可以确定米其林的这款轮胎真的做到了全能。
编辑点评：可以说Flex MAX 2.0技术中的倒角、自锁片及高韧性橡胶是实现米其林全能表现的有效手段。通过这种手段让购买城市SUV乃至硬派SUV的消费者在铺装路面行驶时不必为舒适性、稳定性而担忧，同时经久耐用也很大程度上提升了产品的性价比。
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