[XCAR 汽车文化 原创]
2015年上海车展的硝烟正在慢慢退却。在这个被官方称作“中国最好的一届车展”上，主办方又是“禁模”，又是迁址的，真可谓用心良苦。但是说到底，不论车模还是别的什么，其实都是“绿草”，“汽车”才是车展中最应该关注的“主角”。那么问题来了，在这届“心无旁骛”的车展上，车的质量究竟怎么样？是比往届的力度更大？还是持平？会不会有下滑的趋势？
当所有人都把目光投向“新车首发”、“未来科技”的时候，我却一直在用“异样”的眼光去看整个车展上的车型，尤其是在中国品牌的车型上。这种“异样”的眼光不是挑刺儿，而是来自于一种国产情怀；来自于一种愿望；来自于对国产汽车的期盼。
于是乎，我利用媒体日的时间，走遍了几个中国品牌的展厅。说实话，期望远没有失望高。都说中国品牌“日具竞争力”，但是我看到的却是“天下国产一大抄”。甚至有些国产车的原型就摆在它的展台对面。两辆车隔路相望，就好像是在照镜子。
长安奔奔
撞脸对象：丰田PRIUS
相似度：50%
长安奔奔所在的展台与丰田PRIUS仅一路之隔，真不知道兄弟俩面面相觑的时候心里究竟有怎样一番感受？估计PRIUS正嘲笑“弟弟”奔奔的个子小且五官长在一起呢；而奔奔在嫌弃“哥哥”的眼睛像比目鱼。
吉利帝豪车标
撞脸对象：凯迪拉克车标
相似度：57%
不看真相的话，我完全有理由相信这两个车标是出自同一位设计师的同一灵感。帝豪的车标就像是凯迪拉克车标的DEMO。只不过凯迪拉克是14格5色的设计；而帝豪则是6格双色。
双龙蒂维拉
撞脸对象：Mini Cooper PACEMAN
相似度：65%
其实本人觉得，这款双龙蒂维拉的65%像Mini Cooper PACEMAN，还有10%的头顶部分像路虎极光（剩下25%左右才是设计师发挥的空间）。但是仿来仿去，最终车子的质量还有做工，跟原型车的差距还是甚大的。
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
02025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
02025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
172025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
92025-06-17
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