这辆奔驰300SEL是张先生前些年淘换来的，是上世纪80年代末的产品。左右前翼子板上的旗杆座说明了它的不俗来历。据车主介绍，这是一辆国宾车队退役下来的车，因此车况非常好。
虽然是二十年以上的老车，但这辆车还能正常打火启动，各仪表工作正常，内饰保养得非常好，纯羊毛地毯和真皮方向盘依然簇新。只是车主为了保护车座套，用白色棉布罩个严实，不过这也让它充满了上世纪七八十年代机关大院儿的味道。
在那个合成材料使用不是很广泛的年代，真皮、木材、金属和羊毛充斥车厢。
点火钥匙孔位于转向柱右侧的仪表板下方，与现代汽车大相径庭。
灯光开关、大灯高度调节旋钮和手刹释放拉手与现在的奔驰车完全一样。
三环仪表被后来的五环仪表所取代，里程表显示334850公里。
副驾手套箱内壁也由羊毛织物覆盖，还有两只杯座。
纵置直列六缸3.0L发动机偏向一侧，巨大的盘形空气滤清器占据了机舱大部。
蛇形换挡槽的造型一直延续到第八代S级，还配备四门电动车窗和电动右后视镜。
编辑点评：这辆保存相当完整的300SEL一定勾起了很多人的回忆。的确，第六代奔驰S级承载着太多人对二十多年前的回忆。很多人正因为看到它，才第一次知道奔驰这个品牌。遗憾的是由于条件所限，我不能开着它上路，亲身体验它的驾驶感受，但我想那感觉一定相当美妙。随着中国汽车消费的进步，相信越来越多像这辆300SEL的经典老车会被发掘、修复，丰富着中国的汽车文化。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
192025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
302025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
832025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
232025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
132025-05-15
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