全路况&全天候 测试固铂DISCOVERER AT3

    在越野路况下，什么都有可能遇到，包括那些发生概率比中彩票还低的极端情况。就连越野神器——JEEP牧马人，在越野迷那里也遇到了点小麻烦。

    作为SUV轮胎的行家，固铂在越野车迷中的地位远高过其它知名轮胎品牌。这种口碑的建立，绝不是靠广告就能搞定，它需要足够丰富、足够实在的产品来征服苛刻的消费者。而固铂能在这个领域拥有众多坚定的粉丝，足以见其产品的出色性能和可靠性。

    这一回我们测试的，是固铂旗下最新的全路况A/T型SUV轮胎——DISCOVERER AT3。作为ATR的升级，AT3主要在公路性能上进一步提升，以真正做到“全路况、全天候”的王者。

    AT3相对独立的大橡胶块和曲折宽大的主排水沟槽，属于最典型的A/T型轮胎设计。仔细观察，胎面上的细小沟槽，以及中间变节距的复合花纹块，则有降低路噪之功效。从这两点就可以看出，AT3在On-Road和Off-Road方面会更加均衡。

    胎侧“M+S”的标识，意味着AT3在泥地和雪地上同样畅行无阻，真正做到了1年365天的全天候行驶。产品序列中，215~315mm的胎宽、55%~75%的扁平比以及16~20英寸的内径，也说明AT3在越野轮胎领域的大手笔。

    初装AT3，它就在视觉上为测试车带来了改变却立竿见影。在随后的测试中，逐渐转变为从外至内的震撼。首先，让我们来看看几个量化指标，了解一下这个大家伙到底功力几何。

    不知你是否有这样的感觉，一款轮胎装在车上，很难让人对其实际大小产生正确认识。即便是普通轿车的205/55 R16轮胎，装在车上觉得很小，但拆下来却显得好大。

    我们测试的AT3规格达到265/65 R17，官方给出的理论直径为776mm。这样一款“魁梧”的轮胎，“体重”轻松达到21.130kg，大致相当于两条普通轿车轮胎的重量

    既然是双倍的体重，自然就要干轿车轮胎完不成的任务。从官方数据来看，用料十足的AT3使用了更高强度的双帘布层和双钢丝层，综合抗穿刺能力比同级竞品高58%。

    再加上与轮圈密封结合部分独有的3层子口（轿车轮胎为1层），降低了越野低压行驶脱圈的可能性。

    与此同时，高达120/117R的承载系数（承载级别为E），可以确保单胎安全承载超过自身65倍的重量，也就是1.4吨，托起一款家用轿车都绰绰有余，自身体重重点也就显得微不足道了。

    对于4条AT3而言，托起整备质量2吨出头的测试车简直小菜一碟。即便是遇到强烈冲击，10层级的抗冲击性也足以抵御绝大多数情况。