2013韩泰轮胎韩国总部及工厂访谈实录

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2013-06-05 10:35:18 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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中国访问团到访的最后一天，韩泰集团的最高领导层也接受了我们的采访，这在之前的访问中是很少见的，可见韩泰集团对中国市场的重视，虽然时间有限，但我们还是对韩泰轮胎的最高层提出了很多国内消费者和行业所关心的问题，而韩泰轮胎的领导层也都对问题进行了一一的解答。

受访领导层：

韩泰轮胎副会长兼全球首席执行官徐承和先生

韩泰轮胎高级副总裁裴昊先生（负责企业营销战略）

韩泰轮胎高级副总裁、全球OE配套部部门长禹炳一先生

韩泰轮胎企业沟通部总经理金贤敬女士

韩泰集团最高领导层访谈实录：

徐承和：首先真心感谢各位参观韩泰韩国总部的工厂，我代表韩泰领导层对大家的到来表示感谢。早在1996年我们就进入中国，至今已经有17年。作为进入中国最早的外资轮胎企业之一，我们一直认为中国是未来全球最重要、同时发展最快的市场，而且离韩国最近，所以我们希望在中国能取得成功。

韩泰在中国建有3家工厂：重庆工厂、淮安工厂和嘉兴工厂。全球7家工厂中中国有3家，这也足以说明我们对中国市场的重视。韩泰轮胎全球年产量目前是9400万条，从销量角度我们排名世界第五。但更重要的是我们始终坚持品质第一，作为轮胎厂家产品的安全性和耐用性是最基本的要求。中国目前高级轿车越来越多，包括奔驰、宝马、奥迪，还有美洲的各种豪华车型。对于中国市场，我们不仅仅会提供安全的轮胎，同时还会加大高性能轮胎的供应，让消费者充分享受到驾驶的乐趣。

此外，随着中国经济的发展，不仅乘用车的数量在不断增加，而且各种运输货物的卡车及运输客人的大型巴士也在不断增加。所以我们也在努力扩大多样化卡客车轮胎的供应。大家都知道重庆工厂一期已经建设完毕，主要生产卡客车轮胎。我们会在中国市场同步发展乘用车、轻卡车和卡客车轮胎业务。更多的内容，我们后续会与各位进行详细的沟通。现在借此机会希望各位在韩国考察的这段时间多去一些韩国好的地方，多宣传韩国优秀的文化，更希望各位继续支持和关注韩泰轮胎。谢谢！

媒体：作为韩国轮胎制造业成立较早的企业，韩泰经过几十年的发展目前全球排名已经非常靠前了，您是否能总结一下成功的经验是什么和目前需要改进的地方？谢谢！

领导层：韩泰轮胎在韩国是历史非常悠久的企业，已经有72年的历史。我在韩泰轮胎已经工作了整整四十年。四十年来我一直也在观察韩泰的发展，取得目前的成功首要原因是我们一直坚持为消费者提供品质优秀的产品。轮胎是与人的生命息息相关的产业，在生产过程中哪怕有一点点瑕疵，我们都不会让它出库离开工厂。当然在出库的时候，在我们不知道的情况下也可能会有一些内在损伤或者外在损伤的产品流到市场上。但是基本原则是，在我们知晓的情况下任何瑕疵产品绝对不可以出库。韩国是国土面积比较小的国家，所以市场容量也比较小，早在60年代我们就开始开拓海外市场。现在我们在各个地区、各个大陆都发展了很多海外客户，所以全球多市场布局也是韩泰高速成长的原因之一。

第三个原因，为了追求多元化，很多企业将轮胎生产和销售产生的收益投资到其他行业或其他项目。但是韩泰几十年来只专注做轮胎，把收益不断投入到产品研发中，这也是我们发展比较快的原因之一。当然还有很多其他原因，但我认为最重要的是刚才讲的这三个。

媒体：我有两个问题，第一个韩泰轮胎的目标是做全球第五大轮胎制造商，围绕这个战略愿景韩泰近年来将在哪些方面开展工作，比如说研发创新、市场布局以及产品服务、品牌宣传方面都有哪些设想，中国市场起得什么样的作用？

第二个问题是去年以来全球轮胎销售的形势并不是很好，中国的轮胎企业包括经销商有很多库存，轮胎企业到年底的库存可能少了一些，但是经销商的库存大大的增加。不知道韩泰受到什么样的影响，韩泰重庆工厂今年或者明年产能会进一步提高，对韩泰有什么影响？也想请徐会长分析一下中国轮胎市场和全球轮胎市场发展的形势？谢谢！

领导层：刚才提的问题包含很多方面，我尽力详细解答。我们要成为世界第五大轮胎企业，从数量角度来看目前我们已经是第五了，而且我们还在不断扩大产能，数量的成长会不断持续。轮胎产业品质非常重要，虽然很多产业都与安全性非常相关，但轮胎产业是与人的生命安全紧密联系的产业，所以以品质为中心是韩泰最基本、最根本的原则。在品质不达标的情况下想成为全球性的大企业这简直就像是在沙堆上建一个高楼，没有基础。所以韩泰最根本的经营理念是以品质为基础可持续发展。

中国市场现在每年消耗2亿2千万条轮胎，全球现在是15亿条，中国市场这么大，其重要性不言自明。在中国市场不能取得成功，想成为世界性的大企业是不可能的。而且中国市场不是停滞的，而是快速不断发展的，近年来中国市场高级、豪华车辆占有率越来越大，中国高级轮胎市场也在不断变大。所以把发展重点放在中国这是毫无疑问的，我们会一直持下去。

前面提到在中国各级代理商、经销商的库存增加了，我们把其称为“流通库存”。从4、5月份销售数据看，韩泰代理商和经销商的流通库存在不断减少。所以我不认为中国市场会持续困难下去，流通库存估计到今年年底会转变成非常良好的状态。重庆工厂的后续建设我们会按照计划进行，一是我们对中国市场非常乐观，二是在中国生产产量的近1/3出口海外。我们认为目前的产能扩大对销售消化是不成问题的。虽然全球经济仍然比较困难，但为了将来的长期发展，凭借韩泰产品品质方面的相对优势和竞争力，我们原先制定各个工厂的产能扩建计划会按照计划如期进行和完成。

媒体：您好，我有两个问题，一个是关于新能源环保方面的，豪华车虽然是中国市场增速比较快的市场，但是中国政府鼓励新能源汽车，关于这一块韩泰是怎么布局的？

第二个问题，昨天我们参观韩国工厂，看到自动化程度比较高，请问在中国工厂方面，环保方面韩泰做了哪些努力，排放标准以及对员工措施是否一样？

领导层：从目前趋势看，不只是轮胎，所有产品生产厂家如果不具备环保性或者产品本身不环保的话，将来在市场上都很难生存下去。昨天参观的是锦山工厂扩建的分厂、是新工厂，在中国新建的重庆工厂所有设备、工艺也是非常新的。关于自动化生产，我们在持续不断推进当中，原来的老工厂因为建设时间比较早，自动化程度比较低，在设备更新时我们会在自动化方面同步改善的。

关于环保，我们一直在做努力，包括我们在江苏工厂、嘉兴工厂安装了很多有环保作用的新设备。尤其是消除异味方面我们采取了很多措施，比如说将产生气味分子的粒子通过吸附装置吸进去，进行燃烧，异味就会被消除掉，同时净化空气。我们昨天也看到过，这样的设备已经全部安装到位，正在运行当中。

锦山工厂自动化水平非常高。在中国各个行业因为人工费不断上涨，自动化的要求也日益提高。所以下一步我们在中国会加大自动化方面的投入。

媒体：我有两个问题，第一个韩泰轮胎如何看待中国南方的轮胎市场？

第二个问题，这几天访问过程中韩泰轮胎一直强调两个词语，一个是安全，第二个是品质。但目前所有汽车品牌都必须面临一个问题，就是鼓包等等负面投诉，韩泰是如何应对的？

徐会长：安全和品质，今天我的确提到过很多次，如果不确保安全和品质的话，我们的事业是不可能得到持续发展的。在中国近几年鼓包现象比较多，轮胎发生鼓包是行驶中，由于道路不平、有坑或者凸出来，轮胎受到撞击，被撞断，甚至产生爆破现象。现在这里没有具体轮胎，可能难以形象说明。轮胎侧面的高度越低，越容易发生这种现象。因为轮胎安装在轮辋上，轮辋是钢圈，我们通常说的钢圈是金属的，地面是硬石头或者柏油路，一旦路面突然不平，受到撞击的时候，地面跟钢圈被挤压，受到压力的只有轮胎，橡胶是软的。一旦地面跟钢圈相互接触轮胎就会被撞击，里边的东西会断掉，从我们的角度看就是鼓包。汽车厂家、轮胎厂家及消费者应根据自己周围道路环境来选择合适的产品型号，这是最重要的。胎侧比较低，装上钢圈后看起来非常漂亮，所以有时候汽车厂家不一定考虑实用性，选择低扁平比的轮胎。

消费者在购买车辆时不知道装的是什么尺寸的轮胎，汽车厂家与轮胎厂家通过各种协商、研究，尽量安装胎侧较高的轮胎。另外一个方式，在同样胎侧的条件下，我们对胎侧部位进行加强，提供加强型轮胎。

轮胎厂家根据不同道路情况开发出适合的产品，汽车厂家根据汽车使用环境安装符合当地道路条件的轮胎，道路环境也是在不断变化当中。道路条件不好的确是产生撞击鼓包的主要原因之一。为了便于更好的理解，我们在改善撞击鼓包方面的一些做法稍后我们整理好发给大家。

我们一直认为品质是企业生存的根本，前面也谈到过全球7个工厂当中3个都位于中国，可以看出来我们对中国市场的重视。所以我们继续努力为消费者提供最高品质的产品。

媒体：韩泰轮胎现在是全球排名第七的轮胎制造企业，想进军全球前五，我们与处于一线的轮胎企业相比差距在哪里，什么原因造成的这个差距？谢谢！

领导层：现在世界排名是按照销售额排名的，前阶段排名第一的是普利斯通，第二是米其林，第三是固特异，第四是马牌，第五是倍耐力，第六是住友，第七是韩泰。从生产数量角度韩泰排名第五，销售价格和流通渠道的差异造成销售额排名第七。为什么？韩泰出口多，出口到各个大陆的进口商手里，再由进口商批发给经销商进行销售。但是现在排名在我们前面的几个企业是直接销售到零售终端，价格相对高一点。目前第五、第六的企业与我们销售额的差距不到10%，所以我们认为短时间增加10%应该比较容易实现。

媒体：我有两个问题，第一个问题是2012年韩泰轮胎销售额增幅是3%，但是营业利润增幅高达57.9%，营业利润的增幅远远高于销售额的增幅，是怎样实现的？

第二个问题是目前韩泰轮胎在中国的市场份额是20%左右，未来中国市场份额提升到怎样更高的目标？

领导层：作为制造和销售公司，从数量角度生产多少条轮胎，这是我们一直非常关注的事情，去年销售额增长3%是因为产能增加3%。屡次谈到过公司发展目标是以品质领先的前提下进行的，消费者对产品的要求也是不断提高的。去年利润的大幅提升主要是通过调整产品销售结构来完成的，主要是UHPT(超高性能轮胎)销售比例的增加带来利润增加。

关于未来中国市场份额的目标，韩泰轮胎起步于韩国，进入中国也有17年。现在在韩国配套和零售的总量与中国差不多，但是应该不久，韩泰在中国配套和零售的总量会超过韩国。从这个角度看，中国市场对于韩泰是更重要的市场，所以比起市场占有率我们更注重中国消费者对韩泰品牌的喜好和偏好度。为了获得消费者对韩泰品牌的喜爱，从产品角度除了要满足中国消费者的需求之外，还要让中国消费者非常容易、便捷的买到我们的产品，所以销售渠道的发展也是我们要努力的另一个方向。通过产品和渠道的努力，韩泰在中国市场的市场占有率一定会提高。

媒体：您好，我有两个问题，第一个问题关于营销，相较于其他轮胎品牌，韩泰在开拓欧美市场和中国市场时，尤其是面对消费者是如何做到有效统一的？中国消费者面临的选择很多，韩泰是如何从营销和传播层面让消费者认同。

第二个问题整个行业面临原材料价格上涨的情况，韩泰在定价方面的策略是什么？

领导层：现在全球知名轮胎企业在中国都有自己的工厂，同时有更多中国本土企业在生产销售轮胎产品。韩泰轮胎自进入中国以来并没有将自己定位为韩国企业，而是中国本土企业。然后不断研究中国的市场环境与消费者的要求，研发出符合中国汽车行业和市场环境的产品。中国有很多汽车厂家，韩泰不仅与合资汽车厂家合作，同时也与中国汽车自主品牌也建立了很好的合作关系。

中国汽车厂家开发的同样是符合中国环境条件、消费者驾驶习惯的产品。能够满足汽车厂家对轮胎适应性的要求，我们才能成功配套中国各大汽车品牌。由于我们较早开始学习研究中国的使用条件、消费者驾驶习惯等，我们后续才开发出非常成功的产品，才成功与中国众多汽车厂家进行合作、提供配套。汽车厂家原配轮胎如果是韩泰的话，我们还应该让消费者能够随时随地购买到韩泰的产品和服务。目前我们在中国拥有将近2000家专卖店。关于原材料价格的下降，实际只是步入价格稳定阶段。原材料的价格有升有降，但消费者对汽车性能的要求越来越高，尤其是燃油效率方面的要求，我们必须用更好的原材料提升轮胎的燃油效率。

轮胎是非常复杂的复合体，所需原材料的种类也非常多，所以某种原材料价格的波动对轮胎的影响并不是很大。我们认为轮胎研发制造技术能力、市场支配力和消费者认可度等等才是导致价格变化的主要因素。虽然影响不大，但原材料仍然是产品成本的构成，所以轮胎价格在适当的范围之内的确会有所调整。

媒体：我的问题是关于营销的，中国媒体或车主普遍认为韩泰轮胎非常耐磨，但也仅仅是耐磨，如何解决消费者甚至媒体圈内的这种看法。解决了这个问题才能够把轮胎的单价提上去，就好像我们现在普遍认为米其林特别舒服，但不耐磨，倍耐力性能非常好，马牌也是性能非常好，他们平均售价每条都要高于韩泰轮胎，那怎么解决这个问题？

领导层：轮胎根据使用目的而具有不同的性能，比如说出租车配得轮胎要求非常耐磨，高级豪华车则需要非常良好的制动性能，在城市里行驶的乘用车需要良好的舒适性能。韩泰现在有耐磨性好的产品、抓地力非常好的产品、舒适性非常好的产品，各种产品我们也都有。

韩泰目前在中国配套高级车、豪华车轮胎的量相对还不是很多，像宝马、奥迪普遍会配备高性能轮胎，但这类高端车的量还比较少。反过来像量大的出租车、中小型轿车要求轮胎具有好的耐磨性，所以多数人认为韩泰以耐磨性为主。

高端消费者使用高性能轮胎产品比较多，所以从公司收益性角度，我们还需要努力来满足高端消费者的需求。不仅在零售市场，在高级车辆配套方面我们也在努力，比如说与奥迪等中大型车及大尺寸的配套。所以未来我们将会重点解决快速扩大与高级车辆的配套，同时在零售市场提供更多更高性能的轮胎。

各位在韩国待的时间比较短，韩泰轮胎在韩国以舒适性著称，韩国消费者普遍认为舒适性非常好，现在我们需要把韩国消费者的认知和印象尽快传递到中国去。同时我们也会适当调整在中国的营销战略，推广重点也要逐步转移到舒适性、抓地力等性能非常好的产品上，而不仅仅是耐磨性好的的产品上。

媒体：您好，第一天我们就参观过韩泰轮胎在韩国的专卖店，刚才也提到韩泰在国内已经有2000家轮胎店的规模，但是针对现在的市场情况韩泰今后在零售和销售业务上有什么比较详细的长远规划和策略？

第二个问题，现在改装市场也非常火，虽然中国政府方面还没有明确的对待方式，但是这个市场还是存在的，而且关注度很高，除了针对豪华车的产品外，韩泰今后是否会有针对改装市场更高性能的运动型轮胎在国内市场发售或者推出？谢谢！

领导层：首先回答关于中国的零售网络情况。轮胎产品不是把轮胎卖出去就结束了，轮胎店不像一般的超市。我们知道轮胎花纹不同，尺寸不同，每一款产品特性和性能也不同，所以推荐给消费者真正适合其车辆的轮胎非常重要。比如赛车或超跑车需要高速下的操控性能、制动性能，豪华车则需要舒适性、低噪音等。

从销售和服务角度，销售人员首先要对产品非常了解，然后根据个人爱好、车辆特点向消费者推荐适合的轮胎，同时需要较多的零售店数量以方便消费者就近便捷地获得产品和服务，这样才能满足市场需求。所以针对零售市场，韩泰的原则就是让消费者在最短时间、最短距离内找到专业的零售店。

关于改装市场，我们认为有两种情况，一种是客户需要改善轮胎的性能，比如说原来的奔驰车改装成AMG的性能，改装后的轮胎尺寸比原配胎更大。另一种是为了外观好看，把原配小尺寸的换成大尺寸。

对于性能和外观改善这两种市场我们都有应对，比如说与德国专业改装公司合作开发新产品，从而提高性能。同时我们也做扩大轮胎尺寸方面的服务。在欧洲，尤其是在德国，每种车型所能改装的尺寸都有明文规定，在规定范围之内我们都能满足消费者的需求。随着韩泰专卖店越来越多，我们对销售及技术服务人员也进行了专业改装方面的培训以给予消费者改装或扩大尺寸方面的建议和帮助。

媒体：我注意到韩泰轮胎实施的高端品牌战略，该战略的实施在中国范围而言会不会导致与销售16年普通轮胎形成了相互的制约，从而丧失价格方面的优势？谢谢！

领导层：成为高端品牌很不容易，高端品牌的价格肯定会高，而且给高级车辆配套。前面我们负责全球配套的禹副总裁也讲过，我们要加大高级车、豪华车配套。虽然我们已经开启高端品牌战略，但我们不只追求高端的产品。从数量角度来看中型车占有率非常高，所以我们还会持续扩大普通轮胎产品的销售量。一方面我们会努力打造高端品牌、推出高端产品，另一方面我们仍然会扩大普通产品的销量，两方面同步最终达成市场占有率的提高。