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气缸排列形式

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是什么?

       目前主流发动机气缸排列形式有:直列(也称L型)、V型、W型、水平对置(也称B型)、R型转子发动机。

气缸排列形式



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分类

直列发动机

       直列发动机一般缩写为“L型”,如L4代表着直列4缸的意思。常见的直列发动机有L3、L4、L5、L6四种,这种布局有较好的紧凑性、稳定性和经济性,同时制造成本也较低,是经济型轿车最常见的发动机气缸排列形式。

气缸排列形式

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V型

       V型发动机是将所有气缸分为两组,两组气缸以一定夹角布置,使两组气缸形成的一个夹角平面呈V字形,故称“V型”发动机。

气缸排列形式
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       因为V型发动机气缸相对直列布局有一定角度,缩短了机体长度和高度,从而可以获得更低的安装位置,有利于车身重心更低,也便于设计师设计出风阻系数更低的车身。同时得益于气缸对向布置,还可以抵消一部分振动,使发动机运转更为平顺。


W型

       W型发动机气缸排列形式呈W型排列,像是两台V型发动机拼装在一起,严格来说也应属于V型发动机,是V型发动机的一个变种。

气缸排列形式



       W型发动机是德国大众公司的专属发动机技术,是将V型发动机的没侧气缸再进行小角度错开,便形成了W型发动机的布局。


水平对置

       水平对置发动机左右两列气缸中心线夹角为180°(V型发动机通常为60°),水平对置发动机最大的优点是重心低,由于它的气缸为“平放”状态,不仅降低了汽车的重心,还能让车头设计的更扁,更低,这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时水平对置气缸布局是一种对称稳定的结构,这使得发动机的运转平顺型比V型发动机更好,运动时的功率耗损也是最小。

气缸排列形式

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       但是水平发动机的制造成本和工艺难度相当高,所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用。


转子发动机

       转自发动机相对于常见的L型、V型发动机等传统气缸式发动机完全不同,传统的气缸发动机在工作时,活塞在气缸内做往复直线运动,为了把活塞的直线运动转化为旋转运动,必须使用曲柄连杆机构。

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       转子发动机则不同,它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。可大大缩小发动机的尺寸,而且振动和噪声较低,具有较大的优势。

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  • 总赞数:3
  • 最近更新:2016-05-30
  • 创建者:邓一默