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亨利·福特

别名:Henry Ford

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简介

       亨利·福特(Henry Ford,1863年7月30日—1947年4月8日),美国汽车工程师与企业家,福特汽车公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。他的生产方式使汽车成为一种大众产品,它不但革命了工业生产方式,而且对现代社会和文化起了巨大的影响。美国学者麦克·哈特所著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中,亨利·福特是唯一上榜的企业家。

亨利·福特

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个人经历

儿时故事

       亨利·福特在学校里常常心不在焉。有一天,他和一个小朋友把一块手表拆开了。老师很生气,让他们放学后留下来,把表修好才能回家。当时这位老师并不知道小福特的天才。只用了十分钟,这位机械奇才就把手表修好,走在回家的路上了。

       福特对各种东西的工作原理总是很感兴趣。曾有一次,他把茶壶嘴用东西堵住,然后把茶壶放在火炉上。他便站在一边等候着会出现什么情况。当然,水开后变成了水蒸气。因为水蒸气无处逸出,茶壶便爆炸了,因而打碎了一面镜子和一扇窗户。这个小发明家也被严重地烫伤了。

       多年后,福特的好奇心和他的动手能力使他得到了回报。他曾经梦想着去制造一辆无马行进的车。在他制造了一辆这样的车后,运输界发生了永久性的变化。

早期经历

       亨利·福特出生于美国密歇根州韦恩郡的史普林威尔镇(SpringwellsTownship,WayneCounty,MI.),该镇是今日德宝市(Dearborn,MI.)的一部份。

       福特的父母威廉和玛利·福特是来自爱尔兰的移民,福特出生在他父母拥有的一座农庄上,他是六个孩子之长。他从小就对机械感兴趣。12岁时他花了很多时间建立了一个自己的机械坊,15岁时他亲手造了一台内燃机。

       1879年他离开家乡去底特律做机械师学徒工,学成后他进入西屋电气公司。1888年他结婚。1891年福特成为爱迪生照明公司的一个工程师。当他1893年晋升为主工程师后,他有足够的时间和钱财来进行他个人对内燃机的研究。1896年他制造了他的第一辆汽车,他将它命名为“四轮车”(Quadricycle)。

亨利·福特

成立公司

       此后他与一些其他发明家离开爱迪生照明公司,他们一起成立了底特律汽车公司。但这家公司很快就倒闭了,因为福特一心只想研究新车而忽视了卖车。他让他的车与其他公司的车比赛来证明他的车的优良性。他的第二家自己的公司,亨利·福特公司的主要产品是他的赛车,1901年10月10日他甚至亲自开车获胜。但不久他的资助者就迫使他离开了亨利·福特公司,此后这家公司被改名为凯迪拉克。

       福特又与11位其他投资者和2.8万美元的资金于1903年建立了福特汽车公司。他新设计的车只用39.4秒就开过了一英里,当时的一个著名的赛车运动员将这辆车命名为福特999型,并带着它周游美国。这样一来福特在美国就出名了。

       1908年福特公司推出了福特T型车。从1909年至1913年,福特的T型在多次比赛中获胜。1913年福特退出了比赛因为他对比赛的规则不满。这时候他也没有必要参加比赛了,因为T型已经非常出名。同年福特将流水线引入他的工厂,从而巨大地提高了生产量。1918年半数在美国运行的汽车是T型。福特非常注意倡扬和保护T型的设计。(福特说:“任何顾客可以将这辆车漆成任何他所愿意的颜色,只要它保持它的黑色。”)这个设计一直被保持到1927年。到1927年福特一共生产了1500万T型车。此后45年内这将是一个世界记录。

与纳粹

       1930年9月在德国,一些迹象显示亨利·福特在阿道夫·希特勒参加政治的初期曾资助过希特勒。一些德国人称在20年代收到过福特给希特勒的捐款。但1933年美国国会的调查并未能够确定真的有捐款流向德国。

       第二次世界大战爆发前,福特汽车公司参加德国的军事建设。比如:1938年该公司在柏林开了一个组装厂为德国陆军提供卡车。当年七月福特被授予德国鹰大十字勋章,这是纳粹德国授予外国人的最高勋章。福特是获得这个勋章的第一个美国人。授勋的原因是福特“使汽车成为一个大众商品所作出的先驱工作”。希特勒亲自写了一封祝贺信。

亨利·福特
福特基金会

       亨利·福特与他的儿子埃兹尔一起于1936年在密歇根州创立了美国福特基金会。一开始它是一个地区性的福利机构,其目的是广泛地促进人类福利。该基金会发展极快,到1950年它已经成为一个国家性和国际性组织。

最后的日子

       战争结束时福特已经病得很重了。1945年9月21日他让位给他的孙子亨利福特二世。1947年4月7日他逝世于故乡德宝的自宅中,享寿83岁,葬于底特律的福特墓地。

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人物生平

1863年7月30日生于密歇根州格林费尔德城。父亲是爱尔兰移民,在兄弟6人中亨利排行第一。

亨利自学成为一名蒸汽机技术师。1887年进底特律爱迪生电灯公司当技术员,后升为总工程师。

他潜心设计汽车,1896年试制成一辆二汽缸气冷式四马力汽车。1898年辞职。1899年成立了底特律汽车公司,但只生产了25辆汽车后便于1901年1月破产。

1903年福特6月16日再次成立汽车公司,并一直担任总经理。同年,公司生产出第一辆福特牌汽车。1908年福特又制成T型福特汽车。这种大众化汽车深受欢迎,畅销欧洲。

1911年在密苏里州堪萨斯城建成第一家汽车装配工厂。

1908年,生产出世界上第一辆T型车,彻底改变了美国人的生活方式。

1913年,福特创立了全世界第一条汽车流水装配线。这种流水作业法后来被称为“福特制”,并在全世界广泛推广。这种制度是在实行标准化的基础上组织大批量生产,并使一切作业机械化和自动化,成为劳动生产率很高的一种生产组织形式。

1914年,首次向工人支付8小时5美元的工资,改变美国工人的工作方式。

1915年,美国总统威尔逊接见福特,盛赞福特汽车公司。

亨利·福特

1919年亨利买下了公司其他股东的股份,独占了该公司。他还利用花旗银行的资金扩大再生产,使公司成为20世纪世界最大的汽车公司。福特本人也被称为“汽车大王”,其家族成为美国几个主要财阀之一。

1921年,美国总统哈定接见福特,盛赞“你为美国创造了一家最了不起的公司”。

1927年,公司停止生产T型福特车,开始制造新式的A型车。1932年又开始制造V-8型车。现在该公司已实现多样经营,既制造、装配、销售轿车(福特、水星、林肯、大陆牌)、卡车、拖拉机及有关的零件和附件,还研制、生产消费用和航天工业用(包括通讯和气象卫星)的电子产品和器具。

1929年,美国总统胡佛参加福特博物馆落成典礼。

1936年,亨利·福特与他的儿子埃兹尔一起于在密歇根州创立了美国福特基金会。一开始它是一个地区性的福利机构其目的是广泛地促进人类福利。该基会发展极快,到1950年它已经成为一个国家性和国际性组织。

1943年,亨利的独生子爱德塞死后,他把公司许多企业的指挥权交给其孙子亨利-福特第二。

1946年,“汽车金色50年”因为福特对汽车工业的贡献而授予他荣誉奖;《纽约时报》评论说:福特不仅是福特汽车公司的创始人,同时也带动了整个汽车行业的发展

1947年4月3日,亨利-福特去世。他葬礼的那一天,美国所有的汽车生产线停工一分钟,以纪念这位“汽车界的哥白尼”

1999年,《财富》杂志将福特评为“20世纪最伟大的企业家”,以表彰他和福特汽车公司对人类发展所做出的贡献

2005年《福布斯》杂志公布了有史以来最有影响力的20位企业家,亨利·福特名列榜首书名:《我的生活与工作》

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管理思想

掌握钱袋

       1896年,亨利·福特把底特律第一辆“汽油马车”开上了大街;1899年8月,37岁的他从电力公司辞职,从此将全部精力投身于汽车事业。妻子坚定地支持他。控制企业的钱袋是这个技术专家实现梦想的第一步。

       他起初在底特律汽车公司(卡迪拉克公司前身)当总工程师,三年作坊式的生产之后,他再次辞职,决心“再也不受别人的指挥了。”1903年福特汽车公司成立,资本10万美元,起初他的股份是25.5%。

       “尽管有以前的教训,但我仍然想发展一个自己的股权少于控股权的公司,”亨利·福特后来回忆,“不过,很快我又发现自己必须拥有控股权。”当产量达到一天100辆的时候,有些股东感到强烈的不安,他们试图阻止亨利·福特管理公司。而他的回答则是:“我很久以前就希望一天能生产1000辆。”

       1906年亨利·福特用赚来的钱持有了51%的股权,没过多久又增持到58.5%;到1919年,他的儿子埃德塞尔以7500万美元买下了余下的41.5%股票。

       “一个工厂为了获得真正的经济效益,必须全力以赴地生产一种产品。”亨利·福特认定,“金融策略是由我的销售策略决定的,我相信薄利多销比厚利少销要好得多。”这也意味着前所未有的风险。如果当时的福特公司受制于投资基金,在稳定盈利后很难进行“惊人的一跳”,进军前所未有的“大众消费品市场”——这意味着简单品种、超大规模生产、低价销售网络。

       福特公司魔法般地快速发展起来。既然历史是由胜利者书写的,既然成熟市场曾经只存在于亨利·福特的脑海,既然他赢了这场赌博,所以他是对的。

       工厂主控制财务的能力曾经受了华尔街的挑战。1920年末,战争中膨胀起来的汽车制造业遭遇不景气,华尔街预测福特公司需要大量的周转资金。此前福特家族买下了公司的所有股份,而在1921年初的几个月要支付5800万美元——此时福特公司银行帐户上只有2000万美元。

       考虑到亨利·福特长期以来对于金融资本、借贷行为的偏见,华尔街兴高采烈。一个救治方案是:借钱。以巨额贷款换取银行代表担任福特公司财务主管。亨利·福特发起了企业内部挖掘潜力的战斗。他把儿子任命为公司的财务主管,清理战争时期的冗余,收回国外的钱、出售自由公债并卖掉副产品。

       1921年1月下旬,全公司一万名骨干(工头、初级工头和助理工头)聚集在核心工厂开工。每辆车的间接费用从146美元削减到93美元(每天产量超过4000辆);通过改进货运,生产周期从20天缩短为14天,这一项就盘活了2800万美元!最终结果是:福特公司偿还债务后还剩2730万美元现金。

       “为扩大生产而借钱是一回事,为弥补错误的管理和浪费而借钱则是另一回事。”打完反击战的产业资本家反思,“银行家实际上通过控制他的信贷而控制着一般的企业家。银行家过得太舒服了。”

亨利·福特

掌握核心技术、材料

       一部福特车大约有5000个部件。对生产的核心材料、技术、关键零部件的掌握是大规模生产的前提。起初,福特公司在一个工厂里组装整部汽车,后来由于自己制造零件,开始了部门化,每个部门只负责一件事情。精细的分工之下,福特公司减少向外面购买零件,而是在外面的工厂制造零件。高度标准化、高度分工的工业不再集中在一家大工厂里。

       钢材是汽车业用料的基石。1905年,亨利·福特在一次赛车比赛中发现了法国赛车的钢质很棒,很轻又有韧性。经过研究,他们知道这种法国钢有钒的成分。美国没有钢铁厂能生产,他们找到了一个懂得生产的英国人,又找到一个小钢厂做高炉试验,从此开始用20种不同的钢铁来制造各种零部件。

       汽车生产需要大量的煤。这些煤直接从福特公司的煤矿经底特律、托里多和福特公司控制的埃尔顿铁路运到高地公园工厂和占地665英亩的罗格河工厂。其中的一部分用于炼焦炉,其副产品——煤气则用于热处理。本来煤气都是要花钱购买的。

       对足以影响生产稳定性的材料、零部件“不假外求”,使得福特公司的生产不受天气、战争的影响。相反,战争期间他们除了为海军制造潜水艇、为陆军制造坦克,还为英国农场提供了5000辆拖拉机。享有盛誉的T型车是福特公司第一辆使用自己制造发动机的车型,也是亨利·福特眼中的“最后一种车型”。

"无头衔管理"

       “树上沉甸甸地挂满了漂亮的圆圆的浆果,……职责严格地限制在他的浆果的周长之内。”农夫的儿子这样描述“办公室政治”。“一群人聚集在一起工作,不是为了给彼此写信;对人们来说,为了一起工作,用不着彼此相爱。”他认为,“大量的劳工骚动都是起源于那些下级管理人员不公正地行使权力。”

       在内部管理上,福特公司提倡最大限度的“无头衔管理”:“没有特别的职责附加在任何职位上,没有一系列的上下级权力等级,也几乎没有头衔,没有会议……没有繁文缛节。”

       “没有人会吹嘘自己是一家破产银行的董事长。企业总体上来说难以熟练地驾驭,所以不能给予舵手般的骄傲。”按照经验,困难不是发现要提升的人,而是谁愿意被提升。因为不会有多少人在希望得到更多钱的同时,还希望接受更多的责任和工作。

       这反而是正常的。这比根据头衔划分责任、把得到职位升迁当作工作目标来得好。“我们没有任何事先准备好的位置,我们最好的人员总是自己找位置。这点很容易做到,因为总是有工作。”亨利·福特表示,“当你考虑的是把工作做好,而不是为一个想得到提升的人找一个合适的头衔时,那就不会有提升的困难了。”

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高工资+福利

       “作为领导者,雇主的目标应该是,比同行业的任何一家企业都能给工人更高的工资。”亨利·福特的工资观念体现了“开明的利己思想”:工人得到每天6美元的最低工资;工作时间率先由9小时缩短为8小时。他不主张雇佣“双职工”,因为母亲出去工作是“对小孩作孽。”

       “高工资”还有一个含义。经过分析,7882项工作中有4034项并不需要完全的身体能力。这成了福特工厂雇佣残疾人士的理论基础。上万名残疾人士平等地获取正常工资。

       除了工资,还有福利。享有福利的条件是:负担家庭生活的已婚男人,以及“生活节俭”的单身男人和抚养亲戚的妇女。

       高工资结合福利有助于实现低成本。工人对工厂有深厚的感情,提高效率、增产节约的创造性办法层出不穷。好的建议往往来自于认真工作的工人们。用高架传送装置把铸铁从铸造厂运送到机器车间,这为运输部节省了70个人。据估计,福特公司在节约上得到的收益超过四千万美元:如果每个零件都节省一分钱,一年的总数可达上百万美元。从清扫的垃圾中一年可以获取60万美元;采用一种特殊螺丝一年可节省50万美元……

       “工资解决了十分之九的精神问题。”亨利·福特总结道。“就像我们并不知道工资要高到什么程度一样,价格要低到什么程度我们也不知道。”福利的享有者甚至包括了客户。福特公司的利润由于资金周转快而长期保持在很高的水平。有一年的利润远比期望的多,于是公司自愿返还每一辆车的车主50美元。

       亨利·福特曾经说过:成功的秘诀,在于把自己的脚放入他人的鞋子里,进而用他人的角度来考虑事物,服务就是这样的精神,站在客人的立场去看整个世界。

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流程分解、优化

       1908年10月1日,福特公司推出了T型车。伴随这款“世纪之车”,工厂的生产管理日渐稳定。每个工头每天都记录他的部门的效率。监工有一个囊括各种内容的表格,如果一个部门有什么地方不对劲,产量表格马上就能显示出来。

       对于汽车制造这件麻烦事,“流程分解、优化”推进得坚决而彻底,而且效果惊人。以活塞杆组装为例,按照老式的方法,28个人每天装配175只——每只3分5秒;工头用秒表分析动作之后,发现有一半时间用于来回走动,每个人要作六个动作,于是他改造了流程,把工人分成三组——再也不需要来回走动了,凳子上装了滑轮传动——现在7个人就能每天装配2600只。

       几乎每个星期,福特公司都对机器或工作程序进行某些改进。生产规模很小的时候,工厂曾需要17个人又累又脏地专门清理齿轮的毛边;有了专门的机器,4个人能轻松干几十个人的活。曾有37个人专门弄直炉子里的凸轮轴,用了新型炉子之后,产量大增之下也只要8个人……

       对生产流程的彻底分解和优化,预示了生产史上最具有颠复性的力量。亨利·福特在此基础上,创造了前所未有的流水线。

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  • 总赞数:34
  • 最近更新:2015-02-11
  • 创建者:韩啸