超跑也烦恼？兰博基尼Huracan用车体验

　　网上有人说过：“就算给你一台兰博基尼，你也不一定能开走。”确实作为一款超级跑车，兰博基尼Huracan在启动和换挡的设计上会和普通家用车有所不同。

走进这辆兰博基尼Huracan的车内，直接就能感受到浓郁的运动氛围。高地台的设计看上去更加豪华，按键操控也更加方便，不过也把驾驶员和副驾驶更大程度上分隔开了。

车辆启动按钮位于电子挡位控制区域前方，并且设计了一个很像钢铁侠面具的盖子。虽然需要多一个打开的步骤再启动车辆，不过也让每一次驾驶都更有仪式感。

挡位控制采用了电子按键设计，既节省了空间又达到了减重的目的。伴随着充满仪式感的启动车辆过程，接下来需要踩刹车挂挡开走，这时你会发现，兰博基尼Huracan的电子挡位控制区域只有P、R和M挡三个挡位，怎么挂D挡呢？

其实兰博基尼Huracan在启动之后，需要通过操纵方向盘后方的换挡拨片来进到D挡，同时可以手动切换挡位或者是自动模式。这样的设计让兰博基尼Huracan变得更加与众不同，在适应之后，你会发现这样的设计其实用起来更方便于驾驶车辆。

说到方向盘了，可以看到兰博基尼Huracan的平底式方向盘非常粗壮，另外三点钟和九点钟的位置都进行了人机工程学设计，让握感变得更好。除了驾驶模式选择可以在方向盘底部进行操作之外，转向灯也集成在了方向盘左手拇指的位置。拇指操作起来并不复杂，当然这样的设计更多的是为了节省方向盘后方的空间。

全液晶仪表盘极具炫酷和科技感，另外这辆2016款的兰博基尼Huracan没有配备中控大屏，把多媒体和车辆设置等功能都结合到了这块仪表盘中。这时其实你会发现，在行车中操作不需要向中控台中央扭头，能够更专注于驾驶，这也是设计的目的之一。

中控台处为仪表盘屏幕的操控区域，由于为2016款车型，所以基本都是实体按键。对于熟悉奥迪MMI交互系统的朋友，操作起来绝对非常顺手。随着车型发展，现款的兰博基尼Huracan在这块区域改成了一块触控大屏。

车内的遮阳板虽然面积不大，但是必须要配备化妆镜，要知道作为兰博基尼车主，必须时刻注意自己的外在形象。

空调出风口为六边形设计，这点和现款车型保持一致。不过风向的调节和风量开关，操作起来手感都比较一般。

虽然配备了手套箱，但是可用容积真的非常小，基本也就能放置行驶证和车主手册这类物品了。

高地台中央设计了一个比较讨巧的储物格，可以放置手机、钱包等小件物品。不过看到这里，你会发现兰博基尼Huracan车里甚至都没有水杯架，所以连放瓶水也很难找到合适的位置。

中央扶手箱基本没什么储物容积，不过设计了一个12V点烟器接口和USB接口，只能通过这里为手机进行充电了。

驾驶舱后方设计了两个小挂钩，也是这辆兰博基尼Huracan车内比较难得的，为放置物品而存在的设计。不过实际使用频率并不高，估计大多数车主都没有用过。

CD机和SD卡槽设计在了中央扶手箱后方，这也是很多双座跑车上都会出现的设计，缺点是在操作时需要一直扭着身体，优点是能练腰力。

座椅后方有着并不大的空间，不过也可以临时用来放包或者购物袋等物品。毕竟在一辆忠于性能和驾驶而设计的超级跑车里，放置物品只能靠自己的聪明才智了。

车辆提供鸣谢：金港竣捷名车

　　编辑点评：实际体验过这辆兰博基尼Huracan之后，我们发现出于对性能和驾驶的考虑，兰博基尼Huracan在空间和按键布局等方面确实和大多数家用车有所不同，和车主的日常用车感受也有着直接的联系。不过有意思的是，一些日常用车不便之处，放在这辆炫酷拉风的超级跑车面前，似乎变得不值一提了，况且Huracan基本上也是兰博基尼家族中最接近“买菜车”的一款车了。

往期精彩内容回顾：

2020成都车展 12款新车用车大调查(上)

2020成都车展 12款新车用车大调查(中)

爱卡帮你淘 刚开了半年就卖掉的二手炮