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收费降低了！北京市调整高速路ETC计费

: 杨继高 2020-05-08 06:00:00 来源：爱卡汽车

　　[爱卡汽车用车原创]

　　从高速公路政策改革和全面推广ETC以来，“时高时低”的收费问题就把不少朋友整蒙了。继5月6日全国高速公路正式恢复收费，北京调整了高速公路联网收费ETC计费规则，采取了“四舍五不入”的方式，较之调整前的计费规则，收费金额将有所降低。

中国ETC 高速费不涨反而降低了？这对于车主朋友们来说必然是好事！采取了“四舍五不入”方式的计费规则之后，收费金额会有怎样的变化呢？

　　此次调整后，ETC车辆的通行费金额将按照“四舍五不入”取整（即尾数小于0.5元的部分舍去，尾数大于或等于0.5元不作处理）后，再九五折优惠后“四舍五入”精确到分。MTC（人工半自动收费车道）车辆仍执行“四舍五入”取整到“元”计费规则。

　　调整之前是怎么样呢？ETC车辆计费规则调整之前，收费金额为精确到分后再进行九五折优惠精确到分。根据调整后的计费规则，部分ETC车辆收费金额先“四舍”再九五折优惠精确到分，较之调整前的计费规则，收费金额将有所降低。

“四舍五不入”计费规则
	调整前	调整后
计费规则	精确到分后，再进行九五折优惠精确到分	“四舍”后再九五折优惠精确到分
“四舍”后收费金额下降	小型车行驶6.9km，计费金额为6.9km×0.5元/km=3.45元，九五折优惠后收取3.28元。	小型车行驶6.9km，计费金额为6.9km×0.5元/km=3.45元， “四舍”后为3元，再九五折优惠后收取2.85元。
“五不入”后收费金额不变	小型车行驶7.1km，计费金额为7.1km×0.5元/km=3.55元，九五折优惠后收取3.37元。	小型车行驶7.1km，计费金额为7.1km×0.5元/km=3.55元， “五不入”后仍为3.55元，九五折优惠后收取3.37元。

　　通过举例对比采取“四舍五不入”计费规则前后的收费金额，我们发现调整之后，对于“四舍”后的收费金额下降了，“五不入”后的收费金额保持不变，整体来说收费有所下降。

　　同时，与MTC（人工半自动收费车道）车辆“四舍五入”取整到“元”收费相比，ETC车辆收费先“四舍五不入”，再九五折优惠精确到“分”收费，收费金额将低于MTC车辆。

高速公路停车取卡总的来说，此次计费规则的调整可以说是“福音”。通过调整计费规则，不仅可以解决北京市少数路段ETC收费直接精确到“分”时高于人工收费的问题，同时还进一步降低了我们通行部分路径的出行成本。

　　看到这里，可能有些朋友还不知道ETC是怎样进行计费的，我们一起来看下。

ETC变更首先我们要知道ETC的原理，简单来说就是收费站通过扫描感应车内的电子标签和ETC卡，从而实现自动扣费。当安装ETC的车辆通过ETC车道时，ETC车道的感应装置识别车辆信息，通过后台完成费用计算，把通行费用计入账单，然后银行与公路部门对账后，从对应银行卡扣费。

　　ETC的好处十分明显，不仅可以实现快速缴费，提高收费站的通行效率，而且还能够减少停车缴费时车辆产生的尾气，并且享受过路费九五折的优惠。不过对于个别车主朋友们来说，对办理ETC还是有着一些顾虑。比如对于不经常上高速的人来说，ETC的使用频率非常低，另外早些年也出现过ETC被盗刷和蹭刷的情况，让一些车主对办理ETC有所抵触。

　　从去年开始取消省界收费站，全面推广ETC系统，有车主朋友们表示出现过扣错费、多次扣费和不显示扣费金额等问题。另外在高速公路收费变化之后，货车的计费方式由计重收费变为了按车轴承型收费，同时车辆高速费用也按实际路径来计费，也有不少车主朋友们反映收费变“高”了。

2020高速公路收费变化
2020年前	2020年后
1类客车的标准为7座（含7座）以下	1类客车标准放宽到9座（含）以下且车长不超过6米
货车计费方式为计重收费	货车计费方式按车（轴）型收费
当收费站入口、出口间有多条行驶路径时，实际上按照最短路径计费	车辆高速费用将按实际路径计费
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　　毫无疑问的是，国家大力推行取消省界收费站以及全面推广使用ETC系统，目的都是为了解决收费站交通拥堵问题，同时提高我们的通行效率和出行体验。此次北京市调整高速路ETC计费规则，让高速通行费用整体有所下降，同样是针对出现的“问题”而给出相应的对策，让ETC系统能够更全面地进行推广，车主们出行更加便利。

11111111 值得一提的是，为解决门架分段计费、多次扣费、多次收到扣费短信通知的问题，北京以“一次行程、一个账单、一次扣费、一次告知”为目标，对全市186个收费站1879条车道的出口费显功能和联网系统进行升级改造。目前，所有高速公路出口ETC车道都可以显示本次行程的全部通行费用。