用车宝典《爱卡用车课》年终盘点（上）

四、手动挡真的比自动挡省油？

　　说到了油耗，很多车主就会想到手动挡比自动挡省油这个话题，也不知道是从什么时候开始，手动挡更省油好像就成了大家公认的定理一般深入消费者心理。

　　为什么说手动挡比自动挡省油？这个事可能要推到十几年前了。那个时候自动变速器技术并不够成熟，变速时机是根据传感器感知负荷及节气门开度变化来模拟设置的换挡点。而手动变速器则是驾驶者自己来把控换档时机，预见性的判断相对较好。

而且，由于成本受限，很多车普通车型当时只能搭载4AT，只有一些豪华车上才会搭载多挡位变速器。所以，无论是从传动方式以及换挡程序甚至综合外界因素来看，手动挡确实要比自动挡省油。

　　但是在自动变速器的早期，这个说法还能成立。随着多挡位自动变速器的发展，以及换挡逻辑和制造技术的不断成熟。都到了2020年了，还这么说就有点站不住脚了。不然为什么选择自动挡的人越来越多，难道大家都喜欢高油耗吗？显然不是这样的。

　　　现在的自动挡已经不是十几年前了

　　我们也选取了几组车辆的油耗进行对比，发现自动挡的油耗确实没有比手动挡高，甚至一些搭载了CVT和双离合变速箱的车型油耗还低于手动挡车型。为什么会出现这种情况呢？

　　首先我们的了解，现在的自动挡和以前有了很大的区别。以前的自动挡基本就是传统的液力机械自动变速器（AT），而现在不单单AT变速器升级，还多出了无级变速（CVT）和双离合（DCT）。当然还有一个AMT变速器，是MT变速器和AT变速器的折中产物，但由于装配较少就不作为参考。

　　以前我们认为自动挡油耗高，是因为以前的传统液力机械自动变速器（AT）受到液力变矩器的影响，因为AT变速器中含有液力变矩器，车辆在行驶时，为了防止换挡抖动，液力变矩器会出现打滑现象，浪费掉一些能量，传动效率不高。但是随着技术不断的进步，电脑更加智能化，传感器把握模拟换挡变得更加完美，基本能够达到效率最大化，进一步降低了油耗。

而对于无级变速器（CVT）来说，它的液力变矩器可以做到全程锁止，能有弥补传动效率低的问题。而且它的传动比可以始终保持在一定的范围连续变化，可以理解成一个挡位无限多的手动挡。能够让发动机始终维持在最佳的经济燃油点附近工作，并且更加可靠。

　　接着再说到双离合变速器（DCT），它的工作原理和手动变速器其实是基本相似的，从字面也能看出来它是由两个离合器组成，所以它的换挡速度远远超过手动挡，一个在换挡另一个已经在随时做好了准备。因此双离合变速器在换挡过程中损失的动力最小，而且传动效率又较高，因此理论上双离合变速器是最省油的。

　　通过简单的分析，我们可以发现，以前的手动挡油耗确实要低于自动挡，但这是因为技术受限以及成本问题。随着技术不断的发展进步，自动挡的技术越发成熟，成本也变得越来越低。现在汽车上，基本看不到早期的4AT变速器了，一些小排量的自吸车型基本都是6AT起步，或者是使用无级变速。那些小排量的涡轮增压大多都采用了双离合变速器。那些大排量车型上甚至都是标配8AT起步，甚至9AT都很常见了。挡位传动比越来越小，换挡也更加平顺，速度更快，油耗也更低。这些才是导致手动挡比自动挡省油这个理论站不住脚的根本。

　　当然了，这些都是在一定条件下的，就像手动挡省油，那是建立在你能发挥它传动效率最大化的前提下，这和驾驶技术是密不可分的。需要把握换挡技巧和时机，老司机还好，但如果是新手，无法巧妙的掌控车速与发动机转速之间最佳换挡时机，那就不是省油了，很可能油耗还会更高。

　　实际上，相比于频繁换挡的手动挡，自动挡确实具备更加舒适和便利性能，特别在拥堵的城市中，大家都知道堵堵停停的，脚上是真不舒服，而且一旦心理上经不住考验，产生烦躁的情绪，很可能出现路怒症，那将会是非常可怕的事情。

　　小结：最后难免还是要说到买车的选择问题上。其实现在选择自动挡已经被大家接受，但怎么选择还是要看个人需求。自动挡虽然可以减轻驾驶疲劳，提高舒适性，但同样存在价格高，着维护保养费用高，略显娇贵的问题。而手动挡虽说并没省什么油，但是价格便宜，后期维护保养省钱省事，还能提高一定的驾驶乐趣也是事实。当然，这些只是针对那些买来家用的，如果你要买个纯手动车玩，那这跟就油耗没关系。买车要从实际出发， 兜里的银子够用，又能满足当下使用需求，这才叫实际。

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