哈雷遇上牛排 感受美国机车与美食文化

　　[爱卡汽车 文化频道 原创]

　　曾经有一部名为《中国合伙人》的电影，讲述了三个怀揣着“美国梦”的三个年轻人，经历众多磨难与坎坷，最终在中国创业成功的故事，比起它的中文电影名，我认为它的英文译名《American Dreams in China》更能精确刻画出故事的中心思想。随着中国综合国力的提升，21世纪的当代青年已不再像上世纪80年代那般拥有强烈的“美国梦”，但美国文化仍然在不断吸引着我们，譬如超级英雄电影、哈雷摩托车。今天我们就将骑上经典纯粹的哈雷Iron1200，拜访一位美式餐厅老板，经历美国进修而后回国创业的他，又对美式机车与美食有何独到见解呢？

　　哈雷戴维森Iron 1200，“Iron硬汉”的译名我认识是哈雷家族里中文译名翻译的最巧妙和恰当的。虽然是哈雷戴维森家族中较为入门的系列，但它有着好莱坞大片中硬汉一般的纯粹与干练。没有夸张的修饰，没有臃肿的风挡与音响，这才是一台哈雷戴维森该有的样子。哈雷并不是迎合当下流行的复古潮流，因为它本身就是古典的、简单纯粹的，生产最接近20世纪初样貌的摩托车，这才是哈雷的精髓。

相较于入门的883车型，你只需增加一点点预算，这台1200cc发动机会回馈给你高达36%的额外扭矩，哈雷特有的震动与音调一样不落，只是过于低调的声浪需要一条改装排气进行简单修饰。

固定式扰流罩也是新款Iron1200所独有的，无论是转向灯与头灯都采用了最复古的造型。同时前大灯使用了LED光源，和无钥匙启动系统加起来是整车上为数不多的先进配置，这对于一台原汁原味的哈雷来说已经足够了。

扰流罩后面简单的机械仪表也是遵循了哈雷一贯的风格，转速及挡位可以通过下方的数字屏幕显示，不过你真的骑上哈雷就会发现通过车辆的震动就完全可以感知是否应该加减挡，悠闲散漫的驾驶氛围也不会让你有任何激进驾驶的念头。

小巧精致的油箱是Sportster系列的标志，相较于Forty-Eight48，Iron1200提供了更加实用的12.3L油箱，很大程度上解决了续航里程焦虑。油箱侧方的拉花也是致敬上世纪70年代经典的哈雷油箱彩绘图案。

颇有Cafe Racer意味的单座造型也是遵循了Sportster运动者系列的风格，其实在哈雷诞生之初的年代，它也曾一度以运动性而著称，赢得过诸多拉力比赛。经过岁月的洗礼，这些元素仍然被Sportster运动者系列所继承，尽管它和当今的性能摩托车不可同日而语，但它仍然是哈雷家族中最轻便好骑的车之一。

高把和相对于哈雷自身而言的中置脚踏，提供了非常标准且舒适的美式机车坐姿。这种坐姿的摩托车在中国还有个颇具特色的名字——太子车。大多数不精通摩托车的民众不会区分各类街车、冒险车、仿赛车，但是哈雷与美式机车在他们心中就是一台顶级摩托车该有的样子，无数骑着豪爵GZ150之类的骑士都有着一个哈雷梦。这是其他任何品牌都无法与哈雷所比拟的民众基础，我认为它更是中国民众间特有的“哈雷情怀”。

　　戴上这顶与哈雷戴维森拥有一样悠久历史的美国Bell头盔，按下Iron1200的启动键后，这副来自密尔沃基的钢铁之躯经过短暂的、哈雷独有的震动后便进入工作状态。骑哈雷最帅的瞬间莫过于捏住离合器挂入一档的那一刹那，左脚踩下档杆的瞬间，没有同步器的变速箱内传递出清脆的金属撞击声，这是哈雷那个“原始”又经典的动力结构独有的标志。缓慢松开离合器，Iron1200营造出休闲惬意的感受，让我一改以往激进的骑行方式，它教给我体验美式文化的第一课便是慢下来，用美国人慢节奏的方式去感受这个经过百年岁月沉淀的品牌。