汽车电瓶知多少？ 测试德科AGM蓄电池

1、冷启动测试

　　汽车蓄电池的关键能力之一就是冷启动性能，这里要介绍一个名词——冷启动电流（CCA）。它是一块蓄电池在华氏0°（摄氏-17.8℃）的条件下，30s内蓄电池电压下降到不可用的水平所产生的电流。

　　一般情况下，CCA数值越高越好，尤其对于北方寒冷地区的用户来说，CCA是在选择蓄电池时需要考虑的重要因素。相反，如果在热带地区则可以不用考虑过高CCA值。

　　十一月上旬的北京还没有到零下的温度，所以我们的测试也将复杂一点。我们提前一天将测试电瓶放到冰箱里冷冻，冷冻12小时，确保电瓶温度达到-20℃

测试之前我们将蓄电池从冰箱中开封，并迅速安装到车上。

我们将冷冻好的蓄电池安装到测试车内，并进行冷启动测试。

在冷启动测试前，我们测试蓄电池的初始电压值为14.79V。

不出意料，车辆顺利启动。

2、放电测试

　　除了冷启动之外，日常用车过程中，经常会有车主不当使用电器，造成蓄电池深度放电。虽然蓄电池并不是什么娇贵的车辆配件，但是深度放电对蓄电池的影响不容小觑。在未启动发动机的情况下，大量使用电器如大音量收听音乐，忘关大灯、长时间使用车内灯光照明等等都造成蓄电池深度放电，从而影响蓄电池的使用寿命

放电测试开始前我们将车辆熄火，关闭发动机，使接下来打开的用电器都用蓄电池供电。

　　接着我们打开车上全部用电器，包括车辆大灯、双闪、收音机、将音量调到最大、车内的所有照明灯、氛围灯等等。

在开始放电的同时，我们按下计时器，并记录蓄电池的初始电压为12.58V。

在所有用电器保持打开状态下，经过28min，车内的多媒体系统首先自动关闭，这是因为较低的蓄电池电压启动了车辆的低压保护功能。

在车辆启动低压保护之后，我们测量蓄电池的电压为11.7V，此时已经打开车辆所有电器经过了29min。

车辆的蓄电池在12V-14V之间属于正常，而在10V-11V之间则属于亏电状态，在这个状态下车辆容易打不着火，而低于10V则是处于深度亏电状态，对蓄电池会造成不可逆转的伤害。

又经过1h之后，蓄电池的电压已经低至11.3V，根据车工坊技师建议，这已经是最低的车辆启动电压，不建议再耗电下去。

3、充电测试

　　蓄电池的充电测试则较为简单，我们日常使用车辆时，如果感觉蓄电池电量较低（灯光较暗、车内音响声量不稳定等），只需启动车辆发动机，发动机在怠速情况下，发电机即可对蓄电池充电。

最后在怠速不到5min中的时候，蓄电池电压已经充到13.8V。

　　编辑点评：此次德科AGM蓄电池测试，我们选择了三项日常用车中最常见的蓄电池功能—冷启动、放电情况和充电情况进行测试，从三项测试结果可以看到德科AGM蓄电池的表现十分优秀。虽然德科AGM蓄电池的本身性能足够优秀，但在日常使用时还应注意保养：车子应停放在低温阴凉处；定期开动汽车，保持对蓄电池的充电；在熄火前关掉车载电子设备，并在离开车辆前确认关闭所有的电器电源。最后在定期的车辆保养中也可以请技师对蓄电池做个精准监测，才能保证日常更放心地使用车辆。