[爱卡汽车 用车 原创]
上一期我们测试了高温下各种车内用品的功能效果是否受到影响，从结果来看，车内用品在一定高温下都可以正常工作，只有3M胶会受到较大影响。今天我们的高温测试主要针对的是产品的挥发性有机物浓度（后文简称VOC）。
一、高温下车内就变毒气室？
我们都知道车内在高温下总会有异味散发，其中很大一部分原因来源于车内的仪表台板、门内饰板、地板顶棚等等，如果使用不符合环保标准的真皮、海绵、地胶等材料，就会无时无刻地散发苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯等有害气体（总称挥发性有机物）。
因此这些原厂的内饰件在出厂前都会经过严格的测试，避免产生有害气体，造成车内空气污染。
反观汽车后市场的产品，往往后加装的车内用品材料得不到保证，在夏季的高温环境下更容易释放有害气体，严重时造成车内人员胸闷、头疼。
而因为后加装的车内用品造成车内空气污染的情况，污染源头难以排查，造成的后果也得不到车厂的赔偿，只能自认倒霉。所以车内各种后装用品在高温下的VOC释放情况如何，是我们此次调查的主要目的。
据环境保护部、国家质量监督检验检疫总局共同发布的《车内空气中挥发性有机物浓度要求》，其中车内甲醛不得高于0.10mg/m³。车内的甲醛含量若高于每立方米3毫克会引起人体不适，儿童和敏感群体甚至会引起气喘。
这个数据是标定车内环境下的数据，我们为了测试每种物品的挥发物有机浓度，选择在测试箱中测试他们，因此最后数据会与车内环境下的挥发浓度有一定出入，仅作为物品之间的对比参考。
| 车内空气中挥发性有机物浓度要求（单位：mg/m³） | |
| 项目 | 浓度要求 |
| 苯 | ≤0.11 |
| 甲苯 | ≤1.10 |
| 二甲苯 | ≤1.50 |
| 乙苯 | ≤1.50 |
| 苯乙烯 | ≤0.26 |
| 甲醛 | ≤0.10 |
| 乙醛 | ≤0.05 |
| 丙烯醛 | ≤0.05 |
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二、后装汽车用品的高温测试
车内后加装的用品根据个人爱好和车型配置不同有许多种可能，脚踏垫、座椅套、方向盘套、车载香水、行车记录仪、挂件装饰等等，产品种类越多，影响车内VOC的来源越多。
这次我们选择的是手机支架、行车记录仪、车载香水、方向盘套来作为测试的基本用品。
测试过程：
可以看到我们选择的测试容器是常见的塑料箱，塑料箱只有100L，所以测试过程中得到的甲醛含量可能会比车内要求的浓度高。此次测试我们旨在对比不同汽车用品释放VOC的情况，不能以最后的测试结果作为他们在车内VOC的释放情况。
因为测试过程需要加热，我们在测试前先在25℃的常温下测量了空箱的甲醛含量，以及在加热到60℃以后空箱内的甲醛含量。
在室温25℃的环境下，对空箱进行测量，空箱的甲醛含量为0.121mg/m³，已经超过了车内的甲醛含量标准，所以我们此次实验只能作为车内用品VOC释放情况的参考。
在空箱内温度加热到60℃半个小时以后，测得空箱内的甲醛含量为0.128mg/m³。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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