亚洲首家保时捷体验中心 原来是这样的

    文章开头，先让我们将时间调整到2012年的11月10日，那天上海保时捷体验中心（Porsche Driving Experience Centre）的奠基仪式在上海国际赛车场旁举行。近6年之后，上海保时捷体验中心终于落成，并在2018年4月26日正式投入使用。其实在开业之前，我们就受邀前往上海保时捷体验中心，去这个亚洲首家、世界第六家正式营业的保时捷体验中心内一探究竟。（以下简称PEC）

    为什么要建PEC？   

    “当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车，所以我决定亲手打造一辆”，费迪南德·保时捷先生的这个梦想，成就了今天的保时捷品牌。而PEC的存在，就是让保时捷的车主或车迷，能够触碰到这个最初梦想，并且感受到保时捷的纯粹驾驶激情及挑战的地方。

    就先让我们走进PEC的主体建筑，也就是初级培训中心大楼。

占地面积超过100,000㎡的PEC位于上海国际赛车场旁，来访者需开车从上赛场的大门进入，随后顺着路牌行驶，就能看到一个与各保时捷中心外观风格类似的建筑，没错，这就是PEC的主体建筑了。

在PEC的某面墙上，标注着目前全球六家PEC的所在位置及建成时间，全球首家PEC是于2002年建成的莱比锡体验中心。而上海体验中心虽然是全球第六家，但却是全球第三家开始建设的PEC。

走进PEC大楼内，迎面就是车辆展示区，由保时捷911 GT3 RS和918 Spyder等性能车坐镇。在展示区的左右两侧，分别是保时捷精品及Porsche Café，来宾可在这里小憩或挑选心仪的保时捷周边。

在此次体验活动当日，赛道模拟器还未安置妥当，所以模拟体验区内有些空旷，当然在开业之前6台模拟器已经全部到位，所以在体验保时捷全系车型的性能之前，不妨先在室内模拟器上“爽”一把。

    在模拟体验区内还有锻炼和测试车手反应速度的设备，也就是上图中右侧摆放的那两个仪器，包括F1车手在内的诸多赛车手都会使用类似的仪器来锻炼自己的反应速度。如果在赛车比赛中遇到突然甩尾、打滑等失控的情况，车手的反应速度就决定了救车的成功与否。在道路驾驶中也是同理，车主的反应速度决定着对险情的判断时间以及避免事故的几率。所以来到PEC的各位也可以先测试一下自己的反应速度，看看自己与职业赛车手之间的差距有多少。

在一楼还有一个新车交付区，在上海任一保时捷中心购车的客户可选择在PEC内提车，当然这可不是让你直接去豁车，而是让你在保时捷专业驾驶教练的陪同与指导下尽快熟悉自己的座驾。

既然有车辆性能的体验环节，那对于车辆的日常养护就必不可少。所以在一层靠近赛道的部分是维修区，赛车比赛中俗称“P房”。在当中的那扇小门内，是数不清的轮胎及其他易耗品。

走过室内的长桥，就来到了以会议室居多的二层。其实在一层与二层之间的夹层是PEC的办公室，这里我们就不做过多介绍了。

当然二楼也不全是会议室，了解保时捷的朋友都知道对于个人定制保时捷也是认真的，所以在二楼的手工定制空间可以打造一台专属的保时捷车型，可选材质的陈列风格与其他保时捷中心保持一致。

二楼最具特点的是以“费利·保时捷”命名的董事会会议室，最多容纳16人，其中每个转椅都由和911跑车同款的运动座椅“改装”而来。

    除“费利·保时捷”外，还有费迪南德·保时捷会议室，该会议室是整个PEC中最大的会议室，至多可容纳120人；此外还有一个可供6人左右使用的Butzi小型会议室。凭借着二楼各会议室及餐厅空间的灵活多变，PEC有能力承办多达300人的大型活动。

除了会议室外，二层还有一个名为“#BrandLab”的空间，这里是为大家了解保时捷品牌的成立与发展而专门设立的。

同样位于二层的RS餐厅可提供西餐或中餐来满足不同宾客的口味，该餐厅亦可承办团体或个人宴会。在餐厅外还有一个露台，可在享用美食的同时俯瞰整个室外体验场地。

三层只有一个俱乐部阁廊，相比楼下，这里的视野更加开阔，当然这里的“配置”也最为全面，沙发、躺椅是休息的好伙伴，而这里更吸引车迷的是墙上的经典照片以及两个1:8的保时捷赛车模型。

    据保时捷中国首席教练Dario Garcia先生透露，保时捷上海体验中心的场地体验项目与国外的保时捷体验中心并无太大区别，让体验者感受到保时捷的运动魅力并不断提升自身的驾驶能力是这些体验项目设立的初衷。而在寸土寸金的上海，PEC的室外场地也是将每一寸土地都运用到了极致。好了，下一页就让我们去室外走走。