上场见真章 11款205/55 R16轮胎横评

　　[爱卡汽车 轮胎测试 原创]

　　上一期，我们对11款轮胎进行了静态评测，从胎面的花纹、沟槽到轮胎的各项参数进行了分析对比。这期我们将把11款轮胎安装在同一款测试车上，在专业的测试场地上对他们进行动态测试和主观评价。

　　测试介绍：

　　博世（东海）试车场坐落于江苏省的东北部，可以为整车和系统测试提供专业的测试道和测试设备。许多汽车品牌都会在这里进行车辆测试。这次我们主要使用博世（东海）汽车测试场的VDA动态测试区、BMT刹车测试区、PR坏路这三块区域。

在动态测试区(VDA)，即一个平整无缝沥青圆形区域中，我们进行蛇行绕桩和干地操控体验，以及40、60、80km/h速度下前排的噪音测试。

在BMT刹车测试区中，由7个特殊路面和加速区组成，我们在加速区进行了0-100km/h的起步测试，刹车部分我们只选择干地和湿地进行刹车测试。

在PR环路区域，我们使用的是单项活动路，路面上有凹凸井盖、坡路、减速带等等我们日常道路上常见的会产生颠簸的路况，在这里我们进行主观体验，感受11款轮胎在同一路面下的不同舒适度。

　　（注：各项动态测试数据都是在每种路面测试对比情况都是相同条件下，每款轮胎通过3次测试得出的平均值。）

一、动态测试

　　虽然过去我们也做过许多轮胎测试，无论是单款轮胎的深度测试或是几款轮胎的对比横评都有涉及，但这次11款轮胎的大型轮胎测试确实是很难得一遇的机会。在这次轮胎横评的动态测试中，我们可以看到许多以往测试中看不到的对比结果。比如，虽然都是强调运动型的轮胎，但是也不一定会在起步、刹车、湿地、操控上全部面面俱到，每个轮胎在材质、花纹、沟渠设计上的细微区别都在最后表现在测试结果上。

1、0-100km/h加速测试

　　我们在同一测试道路（干燥的沥青混凝土路面）上对11款轮胎进行0-100km/h加速测试，测试结果如下图。

　　马牌CC6、固特异御乘二代、普利司通泰然者 ER300在加速成绩单中名列前茅。我们提取的加速成绩是多次测试的平均值，最终只保留小数点后一位的成绩，这样看来最优成绩和最差成绩也相差不过0.9s。虽然0.9s在日常概念中不过一眨眼的时间，但对于性能控们来说每次加速的0.9s都足以让车辆在驾驶和操控中有更自如的表现。当然，只有加速成绩是不足以说明轮胎的运动性能的，有更快的提速就要有更好的刹车，下面来看看刹车表现如何吧。

2、100-0km/h干地刹车

　　轮胎对车辆的刹车表现有着重要影响，我们之前也能在微博上看到各种刹车测试，同一款车也总有不同的刹车距离数据，让许多网友不解，甚至怀疑刹车数据表现好的媒体是被汽车厂商“充值”了。实际上，有可能只是换了一套轮胎，同一辆车的刹车数据就会有明显的变化。此次11款轮胎的干地刹车测试结果正说明了这一点。

　　普利司通泰然者ER300，固特异御乘二代和倍耐力P7分别以36.78m，37.90m和38.26m获得了干地刹车的冠亚季军。因此我们也要格外介绍一下普利司通泰然者ER300这款轮胎。

　　普利司通泰然者ER300是普利司通旗下强调综合性能的高端轮胎，此次在干地刹车中获得第一名既是预料之外又是理所当然。这款轮胎主要依靠非对称和非单导向胎面花纹来获得优秀的刹车性能，出色的抓地力和均衡的舒适度表现使泰然者ER300一直是欧洲市场上奥迪、宝马等高端轿车的原厂配套轮胎。

3、100-0km/h湿地刹车

　　轮胎的湿地性能对于我们日常用车来说十分重要，甚至可以说在湿滑路面上轮胎性能要比车辆性能更重要。轮胎的湿地性能主要有湿地刹车性能、湿地抓地力、湿地操控性能，湿地排水性能等，这其中湿地刹车性能是最能直观表现出轮胎湿地性能的重要方面。此次11款轮胎的测试结果如下图。

　　从结果上来看，11款轮胎的湿地刹车距离都超过了40m，前三名的成绩分别是固特异御乘二代、普利司通ER300和倍耐力P7，距离为42.68m、43.82m和44.65m。这里要特别介绍一下固特异御乘二代这款轮胎，这是固特异专为豪华轿车设计的静音舒适、并有明显湿地刹车性能的轮胎。御乘二代的湿地抓地力主要是依靠独特的胎面橡胶配方，高比例的硅胶配方是优秀湿地刹车的制胜法宝。