[爱卡汽车 用车 原创]
2018年初,寒流来袭,全国断崖式的降温,给人们的生活出行带来了不小影响。然而,新能源车市场的不断升温,且国家颁布的针对新能源车优惠政策主要面对纯电动车, 让更多的人选择购买使用纯电动车出行。可是纯电动车在冬季使用真的那么得心应手吗?
一、低温对续航的影响
众所周知,低温会给纯电动车的续航造成较大影响,恰恰续航里程是每一个选择纯电动车的车主最关心的问题。那么影响续航的原因是什么,有什么办法减少影响呢?
首先之所以称之为纯电动车,顾名思义只使用电能驱动车辆。提到电,自然与储备电能的电池关系密切。不同的品牌、车型匹配的电池属性、容量均有所不同。同时不同属性的电池受环境影响也会不同。
通常电动车选用磷酸铁锂电池或三元锂电池作储能设备,充放电是一个化学反应过程,温度较低时化学反应过程较慢,充放电速度也相应受影响。磷酸铁锂电池低温性能稍差,对续航衰减影响较大。
当然,低温带来的影响并非不可改善,BMS电池热管理系统可将电池温度维持在合理范围内。合理的电池温度不仅能保证足够的充放电功率,同时节省充电时间,延长电池寿命。
对于有购买纯电动车需求的人来说,挑选一辆装备电池热管理系统的纯电动车,至关重要。说到热,由于电动车物理特性,冬季暖风的热源与传统燃油车不同。
二、热源对续航的影响
电动车的暖风系统依靠PTC电加热元件获取热量,PTC的原理类似电热毯,利用电热丝发热,再由空调系统送至车内。
传统燃油车可以利用空调系统将发动机余热传至车内,以满足取暖的需求。然而纯电动车不存在余热,需要额外装备PTC元件作为热源。PTC电加热元件的功率通常在2-3kW,意味着工作一小时需要2-3 kWh,,如果一辆车的电池容量为20kWh,意味着PTC一个小时将消耗掉10%的电量,那么续航里程相应减少。
与暖风相关的另一个功能除霜也会消耗部分电量,车窗是否清晰直接影响驾驶安全,通常除霜功能是依靠电热丝加热玻璃或暖风实现的,当然也会消耗电量,进一步降低续航。
三、及时充电,避免过度放电
尽量在每天使用车辆后及时充电,此时电池温度相对较高,保证电池高功率充电,同时为第二天的出行提供保障。
电动车应避免长时间闲置,电池的自放电特性可能会导致过度放电,影响电池寿命。聊完电动车的特性,知晓了电动车冬季续航衰减的特殊原因以及充电的特殊规则。那么还有哪些常规注意事项在冬季值得关注?
四、胎压对续航的影响
由于空气热胀冷缩的原理,当气温降低时,胎压相应会有下降,造成轮胎着地面积增大,更多的阻力势必会消耗更多的动力,导致续航里程下降。
无论是汽油车还是电动车,轮胎胎压不足都会造成阻力过大,影响安全的同时也会加剧续航里程的降低。及时检查胎压,必要时补充至厂家额定值。
五、换防冻玻璃水
冬季玻璃水的冰点如果高于环境温度,会造成结冰体积膨胀,无法清洗玻璃影响安全的同时,还有可能造成玻璃水箱、水泵、管路破损。
水的冰点为0℃当环境温度低于冰点温度水将会结冰膨胀。依据环境换装相应冰点的玻璃水可以避免此类问题发生,保障行车安全的同时避免损坏车辆。例如北方换装冰点为-30℃的防冻型玻璃水。
编辑点评:所有使用电池的产品或多或少会受低温的影响,对电动汽车的影响较为严重,真正对电动车性能特性的了解,良好的使用习惯,及时的维护保养,可以提高电动车的使用感受,享受清洁能源带来的便捷生活。
相关内容回顾:
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!