[爱卡汽车 用车频道 原创]
相信大家都听说过“热车”这个说法，尤其是一些老司机，在天气比较寒冷的冬季，开车前都会先把车打着然后热一热车，说这样对车辆比较好，但后来在网上又有很多人说，其实热车完全是没有必要的，甚至说热车不但起不到对车辆保护的作用，还有可能对发动机造成损害，那么这样众说纷纭，对于很多刚刚买车的小白司机就懵了，完全不知道该听谁的了，不过没关系，今天咱们就好好来聊聊关于热车到底有没有必要这件事。
首先，我们先来聊聊为什么会有冬季开车前要热车这种说法？这种说法的起源是什么？要知道在之前汽车发动机大多数还都是化油器发动机，像什么多点电喷、缸内直喷这些技术都还没有普及，所以因为化油器本身的结构的问题，在气温比较低的时候，它很容易不能正常工作，进而导致车辆怠速不稳，油门没有线性等一系列问题，所以才会有热车这一说法，其实热车就是在等化油器达到它的正常工作温度。
因为冬季气温较低，在冷车时化油器往往不能正常工作，对于喷油量的控制也很不稳定，所以导致车辆发动机运行不顺畅。这个时候司机就会热热车，然后等化油器达到正常工作温度了再驾驶。
通过热车除了是要让化油器达到它的工作温度，同时也可以让发动机达到它的工作温度，因为发动机在设计时其参数都是依照90℃左右的工作温度设计的，而金属的热胀冷缩特性也是不可小视的。
开车之前先热车可以让发动机以一个比较小的负荷状态运转，并达到它的工作温度，老司机认为这样相比直接加大油门起步来说，对发动机的伤害要小一些。同时这个时候也可以让积攒在发动机底部油底壳的机油充分流到发动机各个部位，保证发动机的润滑。
以上就是老司机们认为在冬季开车之前需要先热车的最主要原因，也是相对比较科学的原因，但是这些理由放到现在来说还能成立么？下边咱们就再来聊聊为什么有人会认为开车之前不需要再去热车。
随着技术的发展，化油器发动机逐渐被淘汰，取而代之的是电喷发动机，所以像之前车辆因为化油器不能达到工作温度而出现怠速不稳、熄火的情况也已经不存在了。
电喷发动机已经成为现在汽车的主流发动机类型，更稳定可靠的结构以及更高的燃油效率都使得发动机的性能大幅提升，既然化油器发动机已经被淘汰，所以对于文章开头所讲的因为化油器而需要在冬季行车前热车的理由就被排除掉了，这也是为什么会有人认为现在的车辆根本不需要热车的首要原因。
其次关于发动机的磨损问题，因为现在的机油质量相比以前的机油肯定是要好得多，各种类型、型号的机油也十分的丰富，所以只要选择靠谱的机油，且型号合适，完全可以减小不少发动机的磨损。
而且现在车辆基本上在通电着车后，机油不超过5秒就可以流到发动机的各个部位，所以也根本不用担心机油会一直在发动机底部，要等它被泵到发动机其他部位才可以正常驾驶。
因为经常怠速着车或者低转速行驶，发动机内产生大量积碳。
之所以说冬季在开车前热车不仅仅不会保护车辆，还会对发动机造成伤害，就是因为当原地热车时，发动机一直保持在一个很低的转速，久而久之因为燃烧不充分就会在缸内以及节气门处产生大量的积碳，影响发动机的正常工作，最后得不偿失。
相比原地热车，车辆行驶起来后反而能更快提升发动机的温度，来达到发动机理想的工作温度。至于前文所说的发动机磨损问题，如果能更快达到发动机的工作温度，岂不就算是减少磨损了么？
另外原地热车还会造成过多的汽车尾气排放，对环境造成污染。
以上都是现在大家觉得没有必要在开车前去热车的理由，显而易见在冬季开车前原地热车这种做法，随着汽车技术的进步已经不适用了，所以大家以后在冬季开车的话，也完全没有必要再把车打着热车，傻傻的等十几分钟才开走。
对于原地热车还有很多司机是因为冬季天气太冷，所以想在开车前先把车辆启动，然后提升空调暖风的温度，等开车时车内就不会太冷了。
但是如果你了解汽车空调暖风原理的话，就应该知道如果要想快速提升空调暖风的温度，就应该先快速提升发动机的温度，而车辆在行驶时发动机肯定是要比原地怠速热得快，所以想要车内热得快，要把车开起来才行。
其实在很多车辆的随车说明书上也都有明确的说明，最好不要原地热车，而是采取起步后中速行驶的方式进行热车，所以，那些一直不知道该不该热车的朋友肯定是没看自己车辆的说明书。
编辑点评：可以看出对于冬季开车前用不用原地热车这回事，其实是没有对错的，只是时代不同，车辆的情况不一样，所以我们要有区别的去对待，就像现在一些偏远地区或者是其他国家仍然会有车龄较长的化油器发动机车辆存在，对于这些车辆来说，肯定是在开车前热一热车是比较好的，而对于现在比较主流的新车型来说，热车这件事基本上是没什么必要了，如果你不放心或者是也不能确定到底该不该热车的话，最好还是回去翻翻你车辆的说明书吧。
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