[爱卡汽车 用车频道 原创]
即使是一名老司机，面对自己不熟悉的新车时也难免出现“不知所措”的尴尬场景，我不止一次目睹身边的朋友上车后找不到启动按键或找不到换挡杆的情景，当然，我自己也经常要寻摸半天才能找到新车的油箱盖或者充电口开启按键，更尴尬得是，有人面对一辆车居然连车门都打不开……让我们通过《上车不尴尬》系列来看看汽车上那些不同寻常的设计。
最近，爱卡汽车2017年度车型评选活动落幕，到场的几十台车型给我最大的感触之一便是每辆车都有自己的特色，每上一辆车便需要变换一次“操作方式”，其中我们开车常接触的换挡杆便是最体现“个性”的设计元素之一。
换挡机构应该是汽车上最不可或缺的装置之一，从手动变速到自动变速，再到电力驱动，汽车换挡机构虽越来越简洁，但其存在感并未降低，相反换挡机构正成为设计师展示设计语言的重要载体。
在我的观念中，换挡机构存在的重要性甚至会高于方向盘，这一观点从自动泊车不难得到印证，目前绝大多数车型配备的自动泊车还需要人工来控制换挡，但是方向盘控制已经由车辆自己来完成。
接下来，咱们就对那些各式各样的换挡方式做一个总结归纳，当您再面对一辆新车时，找不到换挡杆的尴尬情景就可以避免了。
一、旋钮式
旋钮换挡最早是捷豹路虎车型标志性设计元素之一，如今采用这种换挡方式的车型越来越多，尤其受到新能源车型的青睐，这种换挡方式占用空间小、布局方便，且高档感十足。
旋钮式换挡操作起来比较便利，上手很容易，但是这种换挡方式特别容易出现换错挡的情况，使用的时候需要相对注意一些。
二、按键式
这种换挡方式最早出现在阿斯顿·马丁、林肯等高端车型上，如今本田等车型也采用了这种换挡方式，同旋钮式换挡相似，这种换挡形式对空间占用很小，方便车内规划出更多储物空间。
这种换挡方式相对来说更加安全，出错率较低，但是其也存在不足，比如不易盲操。如今，这种换挡方式也越来越多得出现在新能源车型上。
另外，这种按键式换挡方式在一些超跑车型上比较常见。空挡由双拨片齐按来实现，倒挡按键则单独设置在中控台处。
三、怀挡式
这种起源于美国的换挡方式目前常见于奔驰车型上以及一些美式MPV车型上，这种换挡方式最大的优点便是不会占用一丁点中控空间，其也正是因为这个原因才诞生。
在怀挡风行之时，美国正是奔驰的最大市场，为了迎合消费者需求，奔驰采用了这种换挡方式。如今奔驰依旧执迷于怀挡设计，除了其本身具有诸多优点外，也是对经典设计的一种传承。
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作者：吴楠启 
作者：张洋 
作者：赵宗烨 
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