当前位置 > 首页 > 用车中心 > 汽车文化 > 爱卡SUV评论观察 硬派SUV之死谁之过?
一汽丰田-普拉多 中大型SUV NO.1
[原创]

爱卡SUV评论观察 硬派SUV之死谁之过?

第 1/2 页:未来排放法规的不友好
第 1/2 页:未来排放法规的不友好第 2/2 页:用车环境和用车人的变化
浏览全文 (共计2页)

  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

  不知大家对这两年硬派SUV圈内的消息有多少了解?丰田FJ兰德酷路泽“吹灯拔蜡”最终停产、新一代Jeep牧马人搭载2.0T涡轮增压发动机和铝制车身、路虎卫士用上了承载式车身和前后独立悬挂。这些消息在看我看来都指向着同一个方向,就是“硬派SUV将死”。正所谓时势造英雄,在这样的浪潮下这些看起来“生不逢时”的钢筋铁骨们,最终的归属将会如同它们的祖辈“威利斯”一样:被遗忘在不知名的角落或者被小心翼翼的收藏在某个博物馆中,反正肯定不会是他们所最钟爱的“荒野”。

硬派SUV

  对于它们的“怀旧”,也是对深藏心中情感的不舍,即便大家都明白这是“历史车轮”下的必然产物。如果一个车型的“改头换面”代表着和自己的过去告别,那么当一个领域中的“巨人们”纷纷倒地,也就必定预示着这个领域的终结。“硬派SUV”的落寞看似是一个不可阻挡的趋势,尽管在我看来中国的“大越野时代”从未完全开启。

曾经的“钢铁之躯”现如今身在何方?

  要知道,现如今的Jeep再也不是那个只会傻傻宣传自己“四驱利器”的Jeep,毕竟部分小众的爱好者并不足以养活一个如此庞大的汽车品牌。在意大利人入主之后,Jeep品牌已经从“越野”向着“专业级”转变。Jeep是明白这个道理最晚的一个汽车厂商,至于曾经让人静静乐道的日产途乐家族?如今我已经很难在“越野”的大路上看到Y62的身影,而途乐留给如今人们的,或许只有全国各地赛场上那些年事已高却仍然不甘落寞的Y60的身影。必须要明确说明一下,Y62所代表的那些全领域豪华SUV并不是非常严格的ORV(Off-Road Vehicle)车型。

硬派SUV在意大利人入住之后,Jeep终于不再只会傻傻宣传自己“四驱利器”了,随着全新一代牧马人自由光的上市,你会惊奇的发现这个在你脑海中最为硬派的SUV品牌,在国内竟然开始全面推广涡轮增压车型,除了大切诺基之外所有车型都无一例外的选择了涡轮增压发动机当作主销车型。

  再让我们看看当初“日系三杰”中的帕杰罗吧,三菱方面久久不能确定出帕杰罗的继任车型,也已经注定着帕杰罗在未来几年里还会是现在这幅模样。确实现在的帕杰罗已经太老太老了,即使一台服役十多年的发动机都尚可接受,但是很难想象再过几年谁还会中意那个看起来有些复古的内饰设计。

  身处丰田怀抱的LC家族日子也没那么好过。兰德酷路泽国内已经停产,而普拉多又因为四驱系统配置的问题被推上风口浪尖至于最为硬派的FJ,其停产确实令人惋惜。但这没办法,谁让最开始丰田把FJ设计的如此纯粹。

硬派SUV身处丰田怀抱的LC家族日子也没那么好过,三台硬派SUV中FJ酷路泽早已经全面停产,LC200也已经退出中国,而曾经不愁销量的一汽丰田普拉多也因为四驱系统的问题被推上了风口浪尖。事实上,其他那些叫得上名号的硬派SUV也大多如此,唯一风光的也只有披上“豪车”光环的奔驰G雷克萨斯LX570这样的车型了吧。

  其他那些叫得上名号的硬派SUV也都大抵如此,唯一风光的也只有披上“豪车”光环的奔驰G和雷克萨斯LX570这样的车型了吧。总的看来。硬派SUV市场确实是已经在下坡路上渐行渐远,无论是在售车型数量、销量以及新车开发计划等方面都是如此。在燃油车地位都“岌岌可危”的今天,硬派SUV的衰败竟然都没有引发太多的动静,这也真是让人们唏嘘不已。

一汽丰田普拉多现状

  随着2018款车型的上市,一汽丰田普拉多目前在车型上配置上发生了很大的变动。首先国产2.7L普拉多在生产了75765台之后,正式停产退出了市场。而在2018款一汽丰田普拉多3.5L车型上,其最大的争议在于:新款车型上将原先配备了托森中央差速器的全时四驱系统,都更换成了分时四驱系统。

硬派SUV随着2018款车型的上市,一汽丰田普拉多将原先配备了托森中央差速器的全时四驱系统,都更换成了分时四驱系统,这确实引起了很大的市场争议。

  而在这一次大幅更换核心配置的同时,2018款一汽丰田普拉多在售价方面并没有明显的区别。在2016款3.5L车型上,其售价区间为47.98-62.53万元,而2018款车型刚刚上市时的售价区间为46.46-63.68万元。这也就说明着,在更换成本更低的分时四驱系统之后,2018款一汽丰田普拉多在整车售价方面,并没有明显的降低。

硬派SUV在将全时四驱系统全部更换为分时四驱系统之后,一汽丰田普拉多最大的变化之处在于:它的越野性能从侧重长途穿越变为侧重攀爬性能了,不过这对于普通消费者来说,并不是那么重要。

  经过如此一番变化之后,一汽丰田普拉多放弃了两驱以及一直以来引以为傲的全时四驱车型,换来了全系标配的分时四驱系统。我们当然可以用一汽丰田普拉多用牺牲四驱系统,增加了其他部分配置这种说法来聊以自慰,不过这显然说服不了广大消费者。

冰雪之旅这种变化到底是好是坏不在本文的讨论范畴之中,不过显然市场反馈已经给出了消费者们的想法。2018年大幅减少的销量,也表明了市场确实对这样的改变不太欢迎。

  这种变化到底是好是坏不在本文的讨论范畴之中,不过显然市场反馈已经给出了消费者们的想法。按照目前我们找到的销量统计来看,在改款之前的一汽丰田普拉多在2017年的年销量在56000台左右,而2018年只有34000台左右,即便考虑到2018年不是那么友好的市场环境,也能看得出来一汽丰田普拉多的销量确实受到了这一系列变化的影响。

何以至此?

  仅仅用“减配”两个字并不能公正、全面的描述一汽丰田的此等举动,毕竟对于一汽丰田普拉多来说,如此“胆大”的砍掉了车辆最重要的“性能卖点”,只能是一件让“亲者痛仇者快”的事情。综合看来,无论是停产兰德酷路泽,还是这次用分时四驱替换全时四驱以及之前用3.5L发动机替换4.0L发动机,一汽丰田都是为了迎合即将实施的CAFC排放法规,在电动车领域前景还不明朗的情况下,砍掉这些“高平均燃料消耗量车型”,也算是给自己预留了缓冲的余地。

一汽丰田2016款兰德酷路泽无论是停产兰德酷路泽,还是这次用分时四驱替换全时四驱以及之前用3.5L发动机替换4.0L发动机,一汽丰田都是为了迎合即将实施的CAFC排放法规,在电动车领域前景还不明朗的情况下,砍掉这些“高平均燃料消耗量车型”,也算是给自己预留了缓冲的余地。

  对于一汽丰田普拉多这种硬派SUV车型来说,大排量自然吸气发动机、非承载式车身都使得它的油耗和碳排放,很难满足2020年即将实施的排放法规,不然为何Jeep牧马人这样的硬汉,都会选择使用2.0T涡轮增压+铝制车身呢。所以如果一汽丰田普拉多还想要继续销售下去,就必须要通过一定的手段降低车辆的排放和油耗。显然,这次一汽丰田普拉多选择了“删减掉全时四驱,改为分时四驱”。

硬派SUV一汽丰田方面,通过减排量、改变四驱系统结构这样的做法,强行为普拉多续命,这确实是一种无奈之举,也反映出了硬派SUV的现状。

  对于普拉多来说,由于其还具备一定的市场价值,所以一汽丰田方面还有理由继续保留该车型,而不像一汽丰田兰德酷路泽一样直接停产。所以目前一汽丰田的这种做法,也可以看做是为普拉多续命的方法,以减配四驱系统这种方式,强行降低车辆的工信部油耗

后果如何?

  在将全时四驱系统全部更换为分时四驱系统之后,一汽丰田普拉多最大的变化之处在于:它的越野性能从侧重长途穿越变为侧重攀爬性能了,不过试问又有多少普拉多的消费者,去指望着普拉多去爬石头呢?一汽丰田普拉多最大的精髓之处在于有了出色的四驱系统的帮助下,既有长距离的穿越行驶能力,也能在其他路况下保证安全性和舒适性。改款之后的穿越能力肯定还有但是变得更麻烦了,而在公路上突然遇见湿滑路况时普拉多将同一台后驱车型没有太多的区别。更重要的是,目前市场上还源源不断的有着装备全时四驱的平行进口车。

寻雪记(上)即便丰田方面知道此举并不得人心,也并没有太好的办法。虽然我们也能够理解一汽丰田这种不得已的做法,但是目前来看,能高兴起来的就只有一汽丰田普拉多的老对手们以及平行进口的经销商们了。

  从目前市场上的反响来说,一汽丰田的这种做法可谓是并不得人心。首先,将2.7L车型停产直接拉高了一汽丰田普拉多车型的入手门槛,拦住了那些不需要一汽丰田普拉多通过性能,只图便宜的部分消费者。而另外由于核心的四驱系统被全部砍掉,使得那些对一汽丰田普拉多越野性能有要求的消费者,也打起了退堂鼓。并且我认为“减配”的名头打在了一汽丰田身上,这个标签可不好听。虽然我们也能够理解一汽丰田这种不得已的做法,但是目前来看,能高兴起来的就只有一汽丰田普拉多的老对手们以及平行进口的经销商们了。

  看着一汽丰田普拉多和现状,也就引申出来了一个概念,对于那些传统的硬派SUV来说,未来的各种法规都对他们是非常不友好的,单就排放一方面就卡死这些车型还想坚持“大排自吸”的想法。所以我们也看到,越来越多的传统硬派SUV选择了涡轮增压发动机,以应对未来的法规要求。奔驰G如此、牧马人如此、其他车型未来也将如此。尽管骨灰级越野粉丝对此还会嗤之以鼻,但这样的做法至少还能让硬派SUV们活着不是么?

  也由此,我很有理由相信未来市场上硬派SUV车型还会继续减少,而那些没有停产的车型都会各显神通,以满足未来的市场环境。我不敢自大的宣称未来不会再有硬派SUV领域,但至少我敢说以后再也不会有LC100、Y60、V97、卫士90、JK这样群雄割据的时代了。或许许多人会对此唏嘘不已,但不要忘了,至少我们还见过这些硬汉矫健的身影。也许在未来的某一天,我们会在饭桌上对那些开起来“毫无动静”的车主们,叙说着往日V8发动机的浑厚之声。

上一页12下一页 >无广告读全文
微信
微博 QQ空间
 

最新文章

颜值高配置高 长安CS95将于4月上旬上市
颜值高配置高 长安CS95将于4月上旬上市

日前,我们从相关渠道获得信息,长安CS95将于4月上旬上市,新车采用了长安最新的蝶翼式家族前脸设计,整体更加偏向年轻化,也提升了前脸的辨识度。

赵宗烨作者:赵宗烨 22019-03-21

3月21日早报 科鲁泽/长安CS15今晚上市
3月21日早报 科鲁泽/长安CS15今晚上市

3月21日早报;雪佛兰科鲁泽将今晚上市;新款长安CS15将今晚上市;大乘G60正式上市,售价为5.99-6.99万元;宝马X7将上海车展预售。

许振宇作者:许振宇 112019-03-21

大乘G60正式上市 售价为5.99-6.99万元
大乘G60正式上市 售价为5.99-6.99万元

日前大乘G60正式上市,共推出2款车型,售价区间为5.99-6.99万元。新车整体设计与此前发布的大乘G60S车型有明显不同,新车外观精致而动感。

许振宇作者:许振宇 152019-03-21

宝马2系Gran Coupe预告图 或2020年上市
宝马2系Gran Coupe预告图 或2020年上市

日前海外媒体曝光了一张宝马2系Gran Coupe预告图,展示了新车的更多细节。新车采用宝马家族式设计,定位为入门级四门轿跑车,并有望搭载2.0T发动机。

许振宇作者:许振宇 222019-03-21

星途TX/TXL将3月21日开启预售 高端SUV
星途TX/TXL将3月21日开启预售 高端SUV

日前我们从相关渠道获悉,EXEED星途品牌首款量产车型TX将于3月21日正式开启预售。新车将推出标轴和长轴两种版本,分别为星途TX和星途TXL。

许振宇作者:许振宇 212019-03-21

普拉多 更多 >

普拉多
本地参考价:44.38-61.58万 级别:中大型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

相关文章

×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。