二、6款主流太阳膜测试
1、分体式穿透率测试
对于一款太阳膜来说,其透光性、隔热和防晒性能尤为重要,在对这6款主流太阳膜产品有了初步了解之后,我们首先分别对其进行分体式穿透率测试。
接下来,我们将对这6款主流太阳膜产品分别进行分体式穿透率测试。
在分体式穿透率测试中,我们将用到的仪器是太阳膜分体式穿透率测试仪,它可以很直观地显示出太阳膜对于红外线、紫外线的阻隔性能和对可见光的透过性能。
太阳膜的红外线穿透率、可见光穿透率和紫外线穿透率直接反映出了其隔热、透光性和防晒性能。红外线穿透率越低,证明其隔热性能越强;可见光穿透率越高,证明其透光性越好;紫外线穿透率越低,证明其防晒性能越强。
从分体式穿透率测试结果来看,首先途虎途影和威固名雅的紫外性穿透率都仅为1.0%,防晒方面表现都不错;其次在隔热性能上,威固名雅的红外线穿透率为70%,而途虎途影仅为53%,隔热性能明显优于威固名雅。
同样为单层磁控溅射膜,强生玉石在分体式穿透率测试中的表现不错,在保证了87%可见光穿透率的同时,红外线穿透率为42%,当然途虎途悦的测试成绩同样处于较高水平。
在两款纳米陶瓷膜中,途虎途逸的表现超出预想,红外线穿透率仅为6%,隔热性能优异,强生水晶的红外线穿透率为41%。
2、太阳能总阻隔率测试
通过对6款主流太阳膜进行分体式穿透率测试,相信大家对于它们的隔热、透光性以及防晒性能都有了一定的了解,不过只凭借分体式穿透率测试还不能完全判断一款太阳膜的综合性能,我们还要对它们进行总阻隔率测试。
太阳能阻隔率,是指总的太阳能热量被阻隔的比率,这个比率不是简单地将红外线、可见光和紫外线的阻隔率相加,而是需要用到专业的测试仪器。
在太阳能总阻隔率测试中,我们发现前挡膜总阻隔率最高的是途虎途逸系列,总阻隔为41%,而它的侧挡膜总阻隔率为50%,综合来看表现不错;威固名雅系列的侧挡膜总阻隔率为58%,不过其前挡膜总阻隔率仅为29%,综合表现稍差一些;另外,途虎途影、途悦系列在测试中的综合表现也达到了较高水平。
3、主观感受
在对6款主流太阳膜进行完客观测试之后,我们最后来聊一聊它们的主观感受。其实在此之前,我对于威固名雅、强生玉石和强生水晶系列的太阳膜都有过接触。坦白地说,这3款太阳膜作为主流品牌旗下的产品,其综合性能都不错,而本次测试中又加入了途影、途悦和途逸这3款途虎定制太阳膜,它们给我留下的感受也比较深刻。
客观来讲,途影、途悦和途逸在分体式穿透率测试和太阳能总阻隔率测试中的表现都已经达到了主流太阳膜的水平,尤其是途逸系列,其隔热能力远超其它5款,从综合性能看,是款不错的太阳膜。
编辑点评:看到这里,本次6款主流太阳膜大横评就接近尾声了,相信大家对于太阳膜的常识以及这6款主流太阳膜的表现一定有了更深的了解。总的来说,这6款太阳膜作为主流品牌下的产品,作为爱车的选择都不会错。从隔热、透光性和防晒能力上来看,它们的表现也都已经达到了较高水平,不过相比于其它3款太阳膜,途虎定制的途影、途悦和途逸系列太阳膜在价格上具有着一定的优势,并且途虎提供免费施工安装服务,我觉得对于有贴膜需求的朋友来说,倒是可以尝试一下。
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息,堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时,这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退,而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。