[爱卡汽车 新能源频道 原创]
一直都想做一个选题，那就是电动汽车续航里程显示“0”之后还能跑多久？不过这涉及到拖车、不同车辆的电池控制、每个人的驾驶习惯问题，迟迟没做。这次终于有个机会让我测试一次电动汽车的极限里程。
其实这是腾势400发起的一个“光电”行动，开着腾势400从北京出发，一路到达河北野三坡景区再返程，要把电池的续航里程都跑光，跑到不能跑为止。看看腾势400的极限续航是多少？我也和你一样好奇，那我们就赶紧出发吧。
测试从北京腾势博瑞顺腾经销商店出发，一大早，腾势400已经满电整装待发了。
腾势400应该算是老熟人了，腾势400通过升级生产工艺，提升电池能量密度，电池由47.5kWh升级至62kWh的超大容量，保证了400km的续航里程。此次活动也是和腾势400的众多车主做的一次续航挑战赛，也可以看看这些媒体老师们和车主们，谁跑的续航里程更长。
第一天的路程是从北京－河北野山坡鱼谷洞景区－酒店，全程170km左右。
上车后，先检查一下出发时的续航里程。电池电量100%，续航里程343km，小计里程清零。
三伏天的夏天，不开空调开车绝对是在“自虐”。所有不开空调测试电动汽车续航里程的，都是在耍流氓。
出了4S店门口，我们就迎来了一段拥堵路段。周末比平时还堵？这不科学啊。
对讲机里传来车队教练的提醒，“记得开启能量回收。”按下挡把前方的按键，仪表盘上就可以显示“能量回收开启／关闭”。
腾势400还在能量回收系统上进行了升级，简单来说就是回收的电量更多了，续航里程更长了，但驾驶感受上并不会差太多。
此次我被分到的车型是腾势400荣耀版车型，最大功率135kW（184Ps），扭矩300Nm，北京地区补贴完售价为36.68万元，不过最近店头应该还有各种优惠，有兴趣的小伙伴可以去咨询。
走过了北五环的拥堵路段，我们就来到了路况比较好的高速路。在此我也分享一下我的节能“小贴士”。缓加速，少刹车，下坡的时候尽量多使用能量回收。
腾势400荣耀版还配备了定速巡航，高速路上使用定速巡航可以节省不少体力。
腾势400增添了许多配置，比如环境氛围照明系统、座椅记忆、三级座椅加热、外后视镜记忆、Easy Access主驾位自动调节等，这些都是其他电动汽车上难得一见的配置。
不知不觉，第一天的行程已经快到终点了，我们来到了河北野山坡鱼谷洞景区。鱼谷洞是以奇泉、怪洞为主体，因每年谷雨节前后从泉口向外涌鱼而出名，是河北省“八大怪泉之一”。
实际上真的有鱼从泉口喷出吗？中国的风景区，你懂的。不过怪洞还值得一看，据说它的历史是用亿年来计的。
鱼谷洞内主要是远古地质遗迹，钟乳石和石笋比比皆是。
特殊的地质形成的怪石嶙峋，被人们赋予各种意义，看这个像不像一条鱼？
鱼谷泉水清凉，夏季天气炎热，水上起了一层薄雾，别有一番韵味。
游览完鱼谷洞，第一天的行程就结束了。到达酒店后，我们车的续航里程还有147km，行驶里程为207.8km。明天我们将踏上回程，你猜我们会不会“趴窝”在路上？
虽然探险者在国内的名气赶不上Mustang和F系列皮卡，但是它在北美却是最畅销的中大型SUV。如今全新一代探险者国产而来，新的CD6平台会让它操控更好吗？
在这个看脸的时代，一身绿漆约等于行走的吸睛机器，同时刺激着车主和路人的肾上腺素。绿色的车不多，今天就让我们来认识一下几款“狠角色”。
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作者：尉迟晋臣 
作者：汪凯琳 
作者：许振宇 
作者：张洋 
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