[爱卡汽车 用车 原创]

　　炎炎夏日，我们开车最离不开的就是空调，如果现在谁的车没有它，恐怕我们是连上都不愿意上的。近十几年空调才在我们的生活中真正普及开来，小时候接个电话都要到胡同口的居委会，更不要提空调了。那汽车上的空调又经历了怎样的发展呢？最早的车载空调出现在什么时候？今天，我们就一起来了解一下。

　　有人说，世界科技的发展是由“懒人”推进的。不管别的领域如何，汽车界肯定是这样。为了代替“11路”（步行），人们发明了马车和汽车，而对车载空调的需求是人们在满足了代步需求以后，开始有的更高一个层次的需求。在车连顶都没有的时代，让车上温度更怡人的首要方法就是遮阳。

1903年，帕卡德品牌的F车型经历数月穿越美国，途中驾驶者曾撑起一把巨大的伞来给自己遮阳，这可算是人们最早对于车载降温系统诉求的表现。

不过那时候的科技还非常不发达，人们还无法将电子的降温装置装进车里，于是大家开始在坐垫上动脑筋。

　　1919年，出现了一种东西叫“凉爽坐垫”。这种装置是在坐垫下面铺了一层短弹簧，使人与座椅之间能够空气流通，从而达到降温的功效，说白了有点像我们今天的凉席。

1920年是家用电扇开始大规模生产普及的年代，紧接着，1921年车载电扇就出现了。

　　克纳普品牌首先生产出了可以装在车内的电扇。产品宣传中讲到：这款电扇连接车辆电路非常简单，且可以自由调整方向。风扇的转动可以带动车内的空气流动循环，给人凉爽感。同时广告中还提到，蚊子等害虫无法顶风飞行，因此安装此电扇会有防蚊虫的功效。

1927年，世界上第一台有汽车空调的车辆在美国纽约诞生。

　　所谓的空调不过是个装在车内的加热器，但就是这个设备在美国轰动一时，让北部长时间面临寒冷的人们看到了希望。这种空调利用冷却水取暖，如今看来原理很简单，可在当时已经非常先进。要知道，日本在1954年才开始使用车载空调取暖，而我国的车载空调在1970年之后才开始普及。

物理降温的形式有很多种，时隔“凉席”9年后的1930年，人们发明过一种类似于加湿器的东西。

　　将这种装置安装在车辆外部，不断蒸发出水分。水分经过冷却，在冷凝前吹进乘客的车窗，从而给车里的人带来凉爽感，说白了就是在加湿器口安了个降温的装置。不过这种装置要求环境不能太潮湿，否则无法达到功效。

理论上讲，这种装置是第一个真正降低车内温度的装置。它虽然看起来像在车外安了个火箭筒，不过功能上还是启发了后人。

　　别小看这个装置，它在汽车上被使用了三十多年，后来的许多老爷车上都有这种装置的身影，搭配又长又充满肌肉感的美国车，有一种懒散有范儿的潇洒，仿佛是慵懒绅士将一根烟随意地别在耳朵上。

又过了9年，当初横穿美国的汽车品牌帕卡德首先提供了车载空调的选装。

　　帕卡德公司选择把空调装置安在发动机舱内，而且人必须通过手动安装或拆卸空调压缩机上的传动皮带来开启或关闭空调。1939年，这项选装需要花费274美元，而当时大家的年平均收入才1368美元，也就是说，一个车载空调占了一个普通人年收入的20%。

帕卡德的这款空调很出名，然而在市场上并不成功。

　　首先空调占用了发动机舱过多的空间，虽然后来美国汽车的发动机舱越做越大，不过终究笨重。其次，由于技术不完善，空调很容易出现问题，加上价格高昂，整体性价比实在不高。

二战爆发了，空调的研发和进步受到阻挠，后面再进行研发已经是战争结束以后的事了。

　　虽然帕卡德公司的车载空调系统并没有得到普及，不过对于汽车空调的发展来说，这可是历史性的进展。突如其来的第二次世界大战让车载空调系统的研发进入停滞阶段，不过短暂的停滞却孕育着爆发。

　　车载空调出师不利，刚冒了个头，又被战争给打回去了。不过人们对于舒适的追求并没有停歇，这注定着空调系统将会继续发展。

在二战期间，1940年的帕卡德公司和1941年的凯迪拉克公司都曾给自己的车辆配备过选装空调的选项。

　　战后不久，凯迪拉克首先开始重新着手研究空调，不过一上来推出的从后排开空调的系统令人有些费解。如果后排没有乘客，驾驶员需要下车绕到后排打开空调，然后再回前排开车，这可真是挺麻烦的。当时的空调系统选择安装在车辆尾部，这样的设计可能也是迫不得已吧。

二战结束8年以后，空调才正式回归各大汽车企业当中。时至1953年，空调大都为后置，而其功能和原理与1939年帕卡德公司的车载空调没有太大区别。

庞蒂克和纳什公司成为了最先将车载空调装在车前面的两个公司。当时的空调分为高、中、低三个挡位，在最高挡位时，空调不仅可以迅速制冷，还能降低空气的湿度、减少尘埃、减少抽烟的烟雾。

1954年纳什公司首次拥有了冷暖一体式空调，将冷风、热风、空气净化和通风等功能全部结合在了一起。

　　这是市场上第一款在车内仪表台上通过电控控制空调及出风口的车辆，这种设计成为了后来车载空调的一种标准，并沿用至今。这样算来，如今的这种空调模式已经有六十多年历史了。

纳什公司的这套空调系统被人们评论“既好用又不贵”。如此全的空调系统起步价只需要345美元，这在当时算是非常经济实惠了。

冷热空调虽然都有了，可是都还不能设定温度。

　　虽然如此，人们对车载空调的需求仍在随着车辆的普及而迅速扩张。尽管安装车载空调对于油耗、车辆动力等方面都会有一定影响，但是舒适的诱惑无人能够抵制。

空调设计师们也想到了这个问题，在辛勤研究了10年之后，1964年，凯迪拉克首次展示了可控制温度的空调系统。乘客只需要设定想要的温度，系统空调就会自动调整车内温度。

1968年，美国汽车公司（AMC）首次在大使（Ambassador）车型上将空调设置为标配，在此之后，车载空调的发展非常迅猛。

　　到了1969年，一半的美国车都配备了空调。而后，人们开始慢慢学着往自己的爱车上加装空调，这项设定越来越走向平民化。

美国和日本在1979年共同推出电脑自动控制的汽车空调系统，这一设计将空调提上了人工智能的新高度，也让空调的使用更加方便和平民化。

1987年蒙特利尔协议达成。

　　空调中用来降温的冷媒在经过化学反应之后会破坏臭氧层，从而致使地表紫外线增强等一系列环境变化。为了预防这一现象的发生，1987年，26个会员国家在英国的蒙特利尔达成协议，协议中对五项氟氯碳化物及三项哈龙的生产做了严格的管制规定，并规定各国有共同努力保护臭氧层的义务。自此，车载空调制冷剂也从破坏环境的R12开始逐步由不破坏臭氧层的R-134a所代替。到了1994年，所有的车载空调已经全部由R-134a作制冷剂了。

　　编辑点评：如今的车载空调已经成为车辆的标配，随着前后排空调分区等一系列更新、更舒适设计的出现，空调的功能越来越强大。很好奇，在未来，车载空调还能有什么更新奇的突破性设计。