雪铁龙C6配“三层玻璃” 竟成小鲜肉？

二、探访圣戈班工厂

在欧洲，圣戈班为50%的汽车提供车窗玻璃。也就是说，每两辆汽车其中就有一辆配有圣戈班玻璃。相信此次探访圣戈班工厂必将颠覆你对汽车玻璃以往的一切观点。

来到公司内部大厅，技术人员首先介绍了几款他们的最新产品：图中就是为电动车专门设计的加热玻璃，在添加了特殊的图层之后，在寒冷的冬天也可以让整个车窗快速加热，起到除雾除霜的功效。

另外一款天窗也是有特殊处理的夹层玻璃，能有效地阻挡热量和紫外线，在整车设计上甚至可以取消遮阳帘的设计，有效地为车辆减重，实现轻量化的目的。

　　从这些简单的介绍就可以看出来，如今汽车玻璃的发展趋势是让驾乘人员有更好的乘坐体验，包括隔噪音、隔热、隔紫外线在内的各种要求都被寄托在车窗玻璃上。

此次雪铁龙C6与圣戈班合作，选用的“三层玻璃”是2块半钢化的玻璃通过PVB胶在温度和压力作用下黏结一起的产物。

在夹层玻璃和钢化玻璃的模拟光照对比中我们可以发现，“三层玻璃”有明显的隔热作用。

　　据介绍，C6“三层玻璃”的可见光透过率低于70%（一般在 10%和 55%之间），吸收太阳能，尤其是红外线，太阳光能量透过率控制在8.2%，并且阻隔了99%的紫外线进入车内，这无疑是车主的夏季福音。

听完介绍，我们就要准备进入车间参观。进入玻璃工厂，最基本的就是换上这种超结实的厚底鞋，并且必须穿长裤。因为，玻璃在钢化之前，都可以看成是刀。

工厂生产线是不允许拍摄的，不过通过这张图我们也可以简单了解玻璃的生产过程。整个玻璃工厂自动化程度非常高，过程中几乎无需人工介入。只有在机器检测出不合格产品时才需要人工检查。

　　随后在光学试验室，圣戈班的技术人员为我们演示了夹层玻璃和钢化玻璃的紫外线透过情况。

　　左侧图片中，技术人员手中拿的是钢化玻璃，可以看到紫外线大部分都透过玻璃照射在技术人员的白色衣服上。而右边的夹层玻璃则明显地使技术人员身上产生阴影，有效地阻隔了紫外线透过。

　　夹层玻璃不仅隔音、隔紫外线，它的防盗系数也比钢化玻璃高出数倍，下面是我们现场对夹层玻璃、贴膜钢化玻璃、钢化玻璃做的破窗测试。

　　从视频中可以看出钢化玻璃几乎是一敲即碎，而贴了膜的钢化玻璃也只是一开始没有砸透外面的膜，里面的玻璃其实早已碎了。最后的夹层玻璃则是需要砸很多下才能砸透。

圣戈班的市场经理提示我们选择专业的应急逃生工具很重要，一定要选这种带有尖头的金属锤才能有效破窗。

　　编辑点评：目前来说，车窗的防盗系数和逃生的便捷系数是成反比的。对于C6的整体设计来说，玻璃设计更倾向于驾乘者乘坐的舒适度，将两侧车门都设计成夹层玻璃，这样对整车的隔音、隔热、隔紫外线的程度都有所提升。而另一方面，夹层玻璃也使得驾乘者在危险情况下，从C6的侧车窗逃生变得困难。我们建议，危险情况下最好从后挡风玻璃或天窗逃生，日常注意随车携带专业安全锤。至于到底哪种安全锤真正有效，用车频道即将上线大型用品测试，敬请关注。