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养车费用一直是有车一族比较关注的问题，除了油费以外，车辆易损配件的费用也让人头疼不已，其中轮胎的占比最大。由于我们现在的路况、驾驶技术乃至人员素质都在呈阶梯式下滑，这导致了新车的原配轮胎总是无法寿终正寝，往往会过早夭折。而面对琳琅满目的轮胎以及铺天盖地的宣传，各位怎样才能结合自身的用车特点挑到物美价廉的轮胎呢？相信读懂以下这些轮胎参数后，你将有所收获。
一、轮胎花纹种类的选择
目前所有市面上在售的轮胎花纹大体可分为三类——对称花纹、非对称花纹以及单导向花纹。它们的功能、造价自然也是千差万别。
所谓对称花纹就是以轮胎中心沟槽为准，两侧花纹对折后基本可以重叠，或是一侧花纹旋转180°后可与另一侧重叠。
花纹采用对称设计的轮胎一般都是经济型轮胎。虽然它们的功能比较单一，往往只有一两个侧重点，但其干湿地表现与静音性都能够满足日常驾驶所需。同时采用这类花纹类型的轮胎价格普遍不高。如果您常常仅将车辆当作代步使用，这类花纹类型将是首选。
非对称花纹的设计与特点同对称花纹完全相反。它们往往具备三种乃至三种以上的特性，可为消费者提供较为全面的驾控感受，但由于这类轮胎的设计较为繁琐，所以价格普遍不低。
单导向花纹顾名思义就是花纹朝向单一，其最大特点就是出色的操控性。但对于我们日常用车来说，在城市道路及高速公路上都很难用上。同时其明显的胎噪也让人难以忍受。
二、速度级别选多少
速度级别是指轮胎规格标识的最后一位字母。例如：215/65 R16 98H，最后一位字母“H”就是这款轮胎的速度级别。每一个字母代表着该款轮胎可行驶的最高速度上限。
| 常用轮胎速度级别对照表 | |||||
| 速度级别 | 速度（km/h） | 速度级别 | 速度（km/h） | 速度级别 | 速度（km/h） |
| J | 100 | Q | 160 | W | 270 |
| K | 110 | R | 170 | Y | 300 |
| L | 120 | S | 180 | VR | ﹥210 |
| M | 130 | T | 190 | ZR | ﹥240 |
| N | 140 | H | 210 | ZR(Y) | ﹥300 |
| O | 150 | V | 240 | ||
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||||
看过上述表格后我们会发现，速度级别基本都是从A至Z进行排列的，字母越靠后，极限速度越高，但这其中有个特例——H，其真正意思为highperformance（高性能）。
有些速度级别较高的轮胎，其对应的车速早已超过国家法定时速上限。那这样标注还有意义吗？由于轮胎是橡胶制品，随着使用年限的增加以及受行驶环境的影响，橡胶的稳固性也会逐渐减退，所以轮胎厂商在设计最高时速时都会高出限速几个等级，以此来保障行驶安全。
一般我们建议在选择轮胎速度级别时，以高出时速表最大设计车速为宜。
三、载重指数
载重指数一般指的是单条轮胎最大可承受的重量，它们常常以速度级别字母前面的数字表示。例如：215/65 R16 98H中的“98”就是载重指数，它表示单条轮胎最大可承受750kg。
与速度级别相同，载重指数越高的轮胎其售价也会相对高出一些，那么我们只要一味地选择低载重指数的轮胎就可以了吗？
答案显然是否定的！采用较低载重指数的轮胎会造成“轮胎超载”，存在爆胎隐患。
选择轮胎的载重指数一定要根据整车质量来看。车辆说明书或是B柱上都会有车辆载重标识，结合车重选择合适载重指数的轮胎即可。
四、耐磨等级
每款轮胎上几乎都有“3T标识”，其来源于美国交通运输部所设立UTQC标准，可帮助消费者最直观的了解——轮胎耐磨（TREAD WEAR）、抓地（TRACTION）及温度（TEMPERATURE）。我们从3T标识中的耐磨指数可以看出轮胎的耐用性。一般轿车轮胎的耐磨指数在280-320之间。
有些轿车轮胎采用特殊配方，使得其耐磨性得到很大提升，同时又保障了舒适性。不过此类轮胎的售价普遍不低。
耐磨指数往往还反映了轮胎的硬度，其与硬度成正比。而如果轮胎的硬度过高，一般情况下，舒适性会相应降低。正如前文所说，轮胎常常无法寿终正寝，所以即使你愿意牺牲舒适性来换取超长的行驶里程那也是徒劳。因此，对于日常用车来说，我们在选择轮胎的耐磨指数时，只需在一定范围内选择较高的即可。
编辑点评：花纹类型、速度级别、载重及耐磨指数这些因素都决定了轮胎的价格。对于日常用车来说，我们对速度级别、载重及耐磨指数的要求都可以有所降低，以此来达到降低养车成本的需求，但切勿不可一味地追求极致，以免影响行车安全。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
作者：张洋 
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