[爱卡汽车 用车 原创]
“人车合一，贴地飞行”，这是几乎所有了解萨博（SAAB）的朋友都听过的经典台词。这个来自北欧的汽车品牌，凭借自身强大的高速稳定性和操控，以及几十年来对造车的那份偏执，吸引了许多属于自己的铁杆粉丝。让人遗憾的是，由于后来破产，萨博已经渐渐在人们的视线里远去。不过想要拥有一辆萨博的话，淘辆二手的萨博也是不错的选择。
在整个萨博家族中，萨博9-3可以说是最强调运动乐趣的当家车型了。直到今天，仍然有一部分萨博车迷被它那强大的中后段加速和“贴地飞行”般的高速稳定性所深深吸引着。我们今天的主角，就是这辆二手的萨博9-3。
我们今天的主角，就是这辆二手的萨博9-3。在整个家族中，萨博9-3是最强调运动乐趣的一款当家车型。
不过由于品牌太过小众，再加上当年甚至比奥迪A6L(参数|询价)还要贵的售价，萨博9-3的销量并不高，市场保有量也不大。这样一辆让人又爱又恨的萨博9-3，买一辆二手的怎么样呢？
一、渐渐远去的萨博
作为萨博家族中的经典车型，9-3的演变引领了萨博品牌的发展。在了解这辆二手萨博9-3之前，我们先来回顾一下萨博这半个多世纪以来的辉煌历史。
萨博（SAAB）公司于1937年在瑞典建立，当时主要为瑞典空军制造飞机。战争结束后，战斗机市场萎缩，萨博随后于1944年开始正式研发汽车。
1946年初，萨博的首部汽车92.001原型设计完成，随后在瑞典的特罗尔海坦开始进入测试阶段。到了1947年，萨博的第一辆量产车92.002正式公诸于世。
在随后的30多年里，萨博设计出了多款经典车型。1978年，萨博基于萨博99平台设计出了一款萨博900车型，该车型上出现了萨博首创的车内空气滤清器，也一直沿用到现在。
1988年第一代萨博9-3正式发布。作为萨博900的升级车型，9-3的外形更加流畅，动力方面搭载了源自900车型的B204系列发动机，共有3门掀背、5门掀背和2门敞篷三种车型可选。
第二代9-3车型在2002年的北美国际车展上正式亮相。新车基于通用Epsilon平台打造，共推出了标识为1.8t、2.0t和2.0T三种不同动力的车型，有2门敞篷、4门轿车和5门Wagon版可选。
第三代萨博9-3于2007年发布，同时为了纪念30年涡轮增压里程，萨博推出了限量版车型——Turbo X，其最大特点就是采用了名为XWD的四驱系统，2.8T发动机的功率也得到提升。
在短短几十年的发展历程中，萨博无论是在经营方针还是造车理念上，都一直坚守着自己的那份偏执。这样一个代表着北欧独特文化的品牌，值得我们向它致敬！
二、毫不犹豫选择你！
我们今天这辆二手萨博9-3是2007款 Vector 2.0TS型，也就是高功率版的“大T”车型，当时新车指导价42.90万元，算上优惠的话，落地也将近45万元。以这样的价格，当时足够买一辆豪华品牌的车型，能花这么多钱买一辆小众的萨博9-3，想必一定有着什么特别吸引车主的地方。
这辆萨博9-3的现任车主刘先生是一位实实在在的“萨博粉”，由于自己也在萨博4S店工作，所以对萨博9-3可以说是非常了解。不过对于他来说，萨博9-3当时新车实在是太贵了，所以一直没能入手。
比较幸运的是，刘先生在2014年的时候，得知自己以前的客户想要把这辆萨博9-3卖掉，和新车相比，这辆二手萨博9-3要便宜不少，所以毫不犹豫就把它买了回来。
据刘先生所说，当时原车主买它就是看中了安全性。偏执的瑞典人坚持在萨博上使用超高强度的硼钢，即使从2.5m的高台底朝天扔下，车厢也不会发生较大程度的变形，安全性非常高。
当然，喜欢一辆车其实并不需要太多理由。除了萨博9-3出色的性能表现，萨博这个北欧品牌本身就散发着一种魅力，让刘先生始终坚守着这份热爱。
刘先生还告诉我，这辆二手萨博还在原车主那里的时候就一直保养得非常好，当然一些小剐小蹭避免不了，但是没有发生过较大的碰撞事故。
对于一辆二手萨博9-3来说，原厂的性能调校已经达到了较高水平，无需做更多的改装，刘先生的这辆素车看上去也更加原汁原味一些。
到2015年的时候，这辆二手萨博9-3已经行驶了10万公里。刘先生为它更换了抓地力更强的马牌运动型轮胎，生产日期为2015年第32周。
车窗玻璃的生产日期是2008年6月份，都还是原厂玻璃。对于一辆二手车来说，全车只要更换不超过2块玻璃，还属于正常的情况内，不一定就发生过碰撞事故。
三、内饰使用痕迹明显
在检查二手车的时候，内饰检查是非常重要一个环节。从一辆二手车内饰的使用程度来看，不仅可以为真实里程数做参考，还可以间接地反映出车主的使用情况和生活习惯。
一眼看上去，这辆二手萨博9-3的内饰就是典型的北欧简约风格。没有过多的花里胡哨的东西，用起来也很方便。不过经过将近10年的磨损，这辆二手萨博9-3的内饰已经明显不怎么新了。
仪表盘同样是简约的风格，显示字体为绿色，可以在一定程度上减轻人眼的疲劳。里程表显示目前为止行驶了135186km。
方向盘的九点钟位置出现了轻微的油光和脱皮现象，从这点来看，和表显里程数是相符合的。
车窗按键也是日常使用频率较高的按键，这辆二手萨博9-3的车窗按键出现了明显的掉漆现象，不过好在各个按键都还能正常使用。
在二手车上，会有许多当年才有的独特设计，比如这辆二手萨博9-3上的钥匙位置，被设计在了挡把后方，这样设计的目的是为了避免车辆发生碰撞时钥匙伤到人。
杯架的打开方式非常酷炫，只需轻轻一按，两个塑料小杯架就会弹出来，再一按，又可以将它收回去，真是不得不佩服瑞典工程师的创造力。
真皮座椅的包裹性非常好，坐上去很容易就能找到合适的坐姿。要知道这可是2007款的萨博9-3，放到现在来看，这款座椅在同级别车型中也属于较高水平。
不过，由于使用频率较高，座椅已经出现了一些褶皱，而且边缘部分有一小处开线。
从方向盘、车窗按键和座椅等位置的磨损来看，这辆二手萨博9-3还是为车主出了不少力的。在仪表盘显示里程为135186km，里程数也属实，不存在调表的情况。
从车辆铭牌上我们可以看出，这辆二手萨博9-3的发动机排量为2.0L，最大功率为154kW，生产日期为2008年6月，和初登日期2008年12月只相差6个月，属于正常范畴内。
在检查二手车的时候，车辆铭牌也是必看的一点。从车辆生产日期和初登日期可以看出这辆车是否为库存车，同时，也可以方便确定车型的排量和功率等信息。
四、带你贴地飞行
在拍摄这个选题之前，我其实一直都对萨博声称的“贴地飞行”非常感兴趣。对于这辆将近10年的萨博9-3，中后段加速是否依然动力充足？高速是否依然稳定？路试之后我来告诉大家。
这辆二手萨博9-3搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为154kW（210Ps），也就是萨博车迷常说的“大T”车型。时至今日，这辆二手的萨博9-3会有怎样的路试表现呢？
行驶在公路上，这辆二手萨博9-3给我的最大感受就是稳！无论是高速巡航还是紧急变向，都能感觉到车子是紧紧贴在地面上的，没有一点发飘的感觉。
虽然已经行驶了13万多公里，不过发动机动力依旧非常足，尤其是转速超过3000rpm后，它的优势就会体现出来，发动机在中后段依然可以给你提供源源不断的动力，高速超车信心也很足。
虽然放到现在来看，这样的动力表现不是同级别最强的。但是你要知道，萨博在当时就已经有了如此成熟的涡轮增压技术，这是其他同级别品牌车型都还没有达到的。
五、萨博9-3的二手车行情
由于在国内萨博属于小众品牌，所以萨博9-3的市场表现并不好，市场保有量也不大。想要在二手车市场中找一辆二手萨博9-3虽说不是不可能，但也不容易。（不过文中的这位车主刘先生，倒是有意为他的爱车寻找一位和他一样有着“萨博情怀”的新主人，他的电话是13910699572，有意者可自行联系。）
萨博9-3的市场保有量并不大，打开爱卡汽车二手车，在售的二手萨博9-3仅有几十辆。想要买二手萨博9-3的话，除了二手车市场，也可以找找萨博论坛以及车友会等组织的车源。
二手萨博9-3的价格区间较大，其主要原因是因为车型太过小众，买它的基本都是萨博铁粉，而且由于二手车源少，价格稍高一些也不是不能接受，但是车况差的话，价格再低基本也是无人问津。
按照目前的二手车市场行情，2008年上牌的萨博9-3 Vector 2.0TS车型的二手价格在9.5万到15.5万元之间，低功率“小t”车型的价格要更便宜一些。
由于萨博现在已经破产了，所以对于一辆二手萨博9-3来说，后期的维修与保养会比较麻烦一些。不仅能修的地方少，而且配件的价格也不便宜，动不动就需要从国外运过来。
在8万到15万元这个价格区间内，其实二手车选择面还是非常广的。除了二手萨博9-3，同样拥有着操控和驾驶乐趣的二手宝马E90也是不错的选择，而且宝马E90市场保有量大，二手车源也很足。
不过，从情怀的角度出发，我坚信一辆萨博9-3自身所带有的品牌魅力是任何其他车型都没办法相比的。正因为如此，这个渐渐离我们远去的“迟暮英雄”，到现在仍然有铁杆粉丝坚守着这份情怀……
编辑点评：这两天偶然看见了《金刚狼3：殊死一战》的广告语：英雄迟暮，情怀正浓！我想用它来形容一辆二手萨博9-3也并不为过。作为“狼叔”休·杰克曼的谢幕之作，《金刚狼3：殊死一战》免不了要让人黯然神伤，而当年“贴地飞行”的萨博9-3，虽然今天可能都不及一些性能钢炮，但是依然有人始终坚守着对这个北欧偏执男孩的热爱，不离不弃，这就是情怀！
