[爱卡汽车 用车 原创]
SUV已经火了相当一段时间。许多人看着热闹非凡的市场蠢蠢欲动，也想给自己的驾乘提供更大的空间和更好的通过性。如果你最近关注SUV市场会发现，许多SUV的推荐文章写着：承载式车身SUV车型推荐。而4S店的销售则经常跟你说：我们这个车是非承载式车身，很硬派。承载和非承载式车身到底意为着什么？是说承载式车身比较善于装东西吗？我是应该挑承载式的还是非承载式的车呢？今天我们就一起了解一下。
首先我们来看看这两个名字：承载式车身、非承载式车身。那么问题来了：谁承载？承载什么？
承载与非承载并非英文直译。英文里承载式车身的直译大概是“整合式车身”（Unibody），而非承载式车身大概是“上车身下车架”（Body on frame）。
可以看出，英文的解释非常直观。所谓承载指车身承载，车身指车底盘以上的部分。承载什么？当然是车的各个“器官”，发动机、悬挂、传动系统等等。承载式车身的这些汽车部件都安装在车架上，像果料面包，面包是车架，果料是汽车部件，不能轻易把他它们分开。
承载式车身就像果料面包，车架是面包，汽车配件是果料。
而非承载式车身则是车身不承载汽车部件。大部分部件都由底盘大梁架承载，就像三明治的内容都放在底层的面包上。非承载式汽车发动机、悬挂全部安装在车底部的梯形大梁上。非承载式车身的车理论上去掉外壳也能跑，就像三明治去掉上面那片面包也可以 。
非承载式车身像三明治，去掉上面的外壳，本质依然不改。
那么问题又来了。车身怎么承载？
承载式车身的结构中，车辆的各个部件皆与焊接成型的车身主框架接合。
这种结构非常紧凑，而且相较于非承载式车身省去了底层的大梁，车整体较轻。现在几乎所有的轿车都是承载式车身，而此种设计的SUV车型也是越来也多。
非承载式汽车整体车辆重心偏高，而车厢内实际空间并不如外面看起来大。
非承载式车身由于许多部件均安装在大梁上，而大梁之上还要安装车身，所以车重心偏高，而真正坐进车里却并不觉得空间特别大，这就是大梁占了地儿。
SUV逐渐对承载式车身的青睐说明了此类车型的强大优势。几乎所有的豪轿车都是承载式车身，承载式车身在铺装路面可以给人带来很好的驾控体验。
相对而言，承载式车身更精细，也更娇贵。本不是用来干粗活的，运动极限自然相对较低。
这里说的杂音少纯粹指车身经过不平路面由于受扭曲力而导致的异响，至于发动机的声噪以及汽车隔音优劣是另外一码事了。
承载式车身就完全是在车的主框架上安装的汽车部件吗？不尽然，有一个东西叫：副车架。许多车会将发动机安装在副车架上，然后再将副车架安装到车身，这样不仅保护了车辆的“心脏”，而且在进行维修等工作时也更加方便。
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作者：张洋 
作者：秦庆宝 
作者：许振宇 
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