[爱卡汽车 用品 原创]

　　自入冬以来，全国北部地区都早已迎来了今年的初雪。在冰雪路段行车可马虎不得，减速、保持安全车距等有关用车方面的小巧门相信各位已经悉知，但我们往往却容易忽视掉一个问题——轮胎。

　　面对冰雪路面时，我们所使用的四季胎、夏季胎性能会大幅度衰减。纵然你拥有多么强悍的干湿地性能，在面对积雪、“地穿甲”路段时也显得无能为力。这就需要我们为爱车更换一套冬季胎，以便在冰雪路段行驶时，使轮胎能够获得十足的抓地力，从而提升行车安全。

　　在正式推荐市场上在售的冬季胎之前，大家先容我唠叨一二，因为关于冬季胎的冷知识相信各位并不了解，有时还会犯糊涂，下面我就先为大家解读一下我们容易混淆的问题。

什么是冬季胎？

　　众所周知，轮胎的主要成分是橡胶，而受环境温度的影响，橡胶会变硬或是变软。当这一特性影响到整条轮胎时，它将直接造成轮胎的抓地力下降。无论你是拥有多么可靠的抓地技术，在过低的温度下，都会丧失大部分抓地力。

出于对冬季行车安全的考虑，冬季胎应运而生。即使在较低的环境温度下，特殊的橡胶配方和胎面花纹依旧可以提供十足的抓地力。

冬季胎什么时候用？

　　什么时候换冬季胎这一问题相信困扰着大多数卡友，事实上对于更换冬季胎标准的界定比较模糊。按照国际惯例，建议在低于7℃的环境下要更换冬季胎，但这并非是硬性标准。

虽然冬季胎的橡胶配方可保证其在低温环境下性能不下降，但独特的花纹设计却是为了应对冰雪路面而生的。在干燥路面行驶时，冬季胎的表现反而不佳。

在是否需要更换冬季胎的问题上，我们并不需要过多的纠结于环境温度的限制，而是要根据日常行驶的路面来定。如果冰雪路面占据了你冬季行程的50%以上，那就请放心更换冬季胎吧！

冬季胎与雪地胎傻傻分不清楚

　　提到冬季胎，很多人都会将其与雪地胎划等号。这俩者之间的关系可谓是“不清不白”。事实上，雪地胎是冬季胎其中的一种，特指那些胎面附有金属钉的轮胎。

这些轮胎常被用于积雪较厚的地区，而我国并不允许装配防滑钉轮胎的车辆驶上柏油马路。防滑钉轮胎可以很大程度上提升抓地力，无惧积雪和冰面，相比防滑链使用更方便。

冬季胎换几条？

　　通常我们更换轮胎时都建议大家要成对更换，这是因为新胎必须与同一轴上的轮胎花纹沟槽深度接近，否则车辆有可能会出现轻微跑偏等问题。那么问题来了，更换冬季胎时该换几条呢？

很多朋友都会耍个小聪明，为两驱车的驱动轮更换一对冬季胎。他们认为这样就可以增加驱动轮的抓地力，从而提升冰雪路面的行车安全。

　　事实上，无论是四驱还是两驱车型，在更换冬季胎时都要成套更换，即4条全部需要更换。

只在前驱动轮安装冬季胎，将会导致车辆在冰雪路面启动时原地打滑。如果只在后驱动轮上安装冬季胎，将会致使车辆转向困难。

　　有些四驱车车主会对爱车四驱系统的牵引力相当自信，诚然，在相同条件下四驱车会有一定优势，但当你在过弯、刹车时，配备冬季胎能让你如虎添翼。

冬季胎可以全季使用吗？

　　既然冬季胎在冰雪路段表现强悍，那么我们直接换装冬季胎来度过四季岂不是省时省力？有句话说得好——鱼和熊掌不可兼得。

冬季胎由于其独有的橡胶配方与花纹块，在其他季节甚至是干燥路面行驶时，抓地力表现还不如四季胎或是夏季胎。

冬季胎表面密集的沟槽还会带来一些噪音，同时由于轮胎硬度较低，其耐磨表现并不佳。

AT/MT胎可以当冬季胎使用吗？

　　SUV车主比较喜欢的AT/MT胎在泥泞路面的抓地力表现也十分强悍。胎面的花纹块与沟槽能够快速排出泥沙，有些人认为这与冬季胎有着异曲同工之妙，真的是这样吗？

虽然AT/MT胎与冬季胎同样具备非常多的花纹块与沟槽，但两者本质的差别就在轮胎橡胶的耐低温特性上。冬季胎在低温状态下依旧很柔软，可以保证轮胎的最大接地面积，此时沟槽才能发挥作用。

　　说了那么多，总结起来了就是——冬季胎适用于经常被冰雪光顾的地区，不用单纯的以温度作为是否需要更换的标准。例如北京这样的北方城市，四季胎基本能够保你安全过冬。

　　了解过冬季胎的冷知识后，我们将为大家推荐六款冬季胎，其中轿车与SUV车型各占三款，它们分别来自于三个轮胎品牌，相信凭借这些冬季胎，足以提升你在面对冰雪路面时的行车安全。

一、诺记轮胎

1、Hakkapeliitta R2

　　提到诺记轮胎相信大家都有些陌生，但当我提及那个叱咤风云很多年的手机品牌——诺基亚时，也许你一定会惊讶不已。对！没错！就是那个能砸核桃的诺基亚，它与诺记轮胎算是一家子。如果你想更深入地了解诺记轮胎与诺基亚的恩怨纠葛请点击→→《只能砸核桃？聊聊轮胎领域的诺基亚制造》

来自芬兰的诺记轮胎可谓是冬季胎的开山鼻祖，其自1898年成立至今，一直致力于对冬季胎的研发，并相继推出数款闻名遐迩的冬季胎。

相对于冬季胎，诺记轮胎在夏季胎、四季胎领域则显得有些黯然无光，这也是我国消费者不熟知这个轮胎品牌的原因，目前诺记轮胎的经销商也大都分布于常年被冰雪光顾的北部地区。

　　诺记面向中国所推出的Hakkapeliitta R2与Hakkapeliitta R2 SUV就是其主打的冬季胎，分别适用于轿车与SUV车型。

诺记Hakkapeliitta R2提供有155-285mm的胎宽、30%-70%的扁平比以及13-21英寸的内径，规格基本涵盖了市场上所有的轿车。

值得一提的是，诺记Hakkapeliitta R2所有规格的轮胎速度级别皆为R，即最高时速为170km/h。

以市场上比较常见的205/55 R16规格为例，电商平台上单条诺记Hakkapeliitta R2轮胎的售价为525元。售价与一线轮胎品牌的四季、夏季胎相差不大。

　　诺记Hakkapeliitta R2之所以能够在冬季胎领域傲视群雄，不仅与它独特的橡胶配方有关，同时还与轮胎表面的设计脱不开干系。胎面橡胶中特有的金刚石原矿抓地颗粒，既具备了镶钉雪地胎那般强悍的抓地力，又规避了一些国家对镶钉轮胎的法规限制。胎面的泵式刀槽花纹能够切入积雪乃至薄冰层，提升抓地力。这两项技术在诺记的Hakkapeliitta R2 SUV轮胎中也有所体现。除此以外，诺记Hakkapeliitta R2的胎肩部分设计有“融雪爪”，通过锋利的三角形花纹块，使轮胎在积雪路面获得最大抓地力，同时还能防止冰雪在胎面沟槽中产生堆积。

2、Hakkapeliitta R2 SUV

Hakkapeliitta R2 SUV轮胎是专为SUV车型所打造的冬季胎。其与前文中的轿车冬季胎同属一个系列，技术上有相似之处。

针对SUV车型的特性，Hakkapeliitta R2 SUV轮胎还在耐用性和防护性上进行了加强。

在胎壁橡胶中增添应用于航空航天业及国防工业的芳纶纤维，使得Hakkapeliitta R2 SUV的胎壁橡胶更加坚韧，提升耐磨性，减小爆胎几率。

诺记Hakkapeliitta R2 SUV提供有205-295mm的胎宽、35%-75%的扁平比以及15-21英寸的内径，规格囊括了乘用车领域的各类SUV。

诺记Hakkapeliitta R2 SUV轮胎的最高时速限制皆为170km/h，其单条轮胎的承重最大可达1360kg，与一辆紧凑型轿车的重量相当，这也标志着其能够匹配更多的全尺寸SUV。

以市场上比较常见的225/60 R17规格为例，电商平台上单条诺记Hakkapeliitta R2 SUV轮胎的售价为920元。售价相比HT胎要高几百元，但效果却不可同日而语。

　　来自芬兰的诺记轮胎在冬季胎领域的地位举足轻重，也许你还很陌生，但其特有的技术足以保证你从容面对冰雪路况。其市场售价也与四季胎、夏季胎相差不多，唯一美中不足的是，目前诺记轮胎的经销商多数分布在中国北部地区，如果华北地区的朋友想要尝个鲜，只能寄希望于电商。

二、普利司通轮胎

1、冰锐客XG01

　　相信朋友们对普利司通这个品牌并不陌生，它是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业的三巨头之一，其轮胎产品涉足于乘用车、卡客车、工程车领域。在乘用车轮胎方面，有主打各色性能的轿车轮胎，还有针对不同路面而研发的SUV轮胎，如果你喜欢享受驾驶激情，还有专供跑车的运动型轮胎，而今天我将为大家介绍两款冬季胎。

普利司通冰锐客系列为轿车与SUV车型打造了两款冬季胎，分别为冰锐客XG01与冰锐客DM-V2。两者之间的共同点就是都采用了普利司通引以为傲的发泡橡胶技术。

在介绍这项技术之前，我们有必要为大家普及一下车辆在冰面打滑的成因。由于轮胎表面温度与车身自重的原因，车辆经过冰面时，会使冰面表层融化形成水膜，它才是致使车辆打滑的罪魁祸首。

使用发泡橡胶构成的轮胎，能够凭借胎面密集的气室划破冰面水膜，并且由于这些气室表面采用亲水材料涂层，气室具有一定的吸水性，最终使轮胎能够更加贴合冰面，增加抓地力。

除发泡橡胶技术以外，冰锐客XG01凭借胎面密集的横向花纹、V型交叉花纹，不仅增加了轮胎的接地面积，同时提升了轮胎在雪地的“抓挠”效果。

冰锐客XG01提供有165-255mm的胎宽、40%-70%的扁平比以及14-19英寸的内径，规格适用于目前市场上在售的中高端及以下车型。

冰锐客XG01速度级别为S级，即最高时速为180km/h。单条轮胎的载重量从450kg——900kg不等。

以市场上比较常见的205/55 R16规格为例，电商平台上单条冰锐客XG01轮胎的售价为540元。售价与诺记Hakkapeliitta R2相差不多。

2、冰锐客DM-V2

冰锐客DM-V2作为专门为SUV而打造的冬季胎，其胎面设计更加独特。胎面大量采用了凹凸设计，能够从最根本上杜绝车辆驶过冰面时所产生的水膜效应。

花纹沟槽中设计有3D支柱，其能够阻止胎面花纹在极限条件下闭合，防止沟槽中的雪水无法及时排出。

冰锐客DM-V2提供有205-285mm的胎宽、40%-75%的扁平比以及15-22英寸的内径，规格基本满足了市场上所有SUV车型。

冰锐客DM-V2速度级别依据规格不同共有R、S、T三个等级，最高时速可达190km/h。单条轮胎的载重量从710kg——1285kg不等。

以225/65 R17规格为例，电商平台上单条冰锐客DM-V2轮胎的售价为720元。相比诺记的SUV冬季胎要便宜不少。

　　普利司通冰锐客系列冬季胎凭借独有的发泡橡胶技术，让你的车辆在遇到冰面的水膜，或是行驶于积雪路段时，都能从容不迫，保障行驶安全。独特的花纹设计，既提升了驾驶极限，同时也能抑制水膜产生。普利司通冰锐客系列冬季胎在价格方面具有一定优势，经销商分布广泛。

三、邓禄普轮胎

1、WINTER MAXX

　　英国邓禄普公司不仅涉足于轮胎产业，同时还在体育用品、家具用品方面有着自己独特的产品。由于战争原因，英国邓禄普公司旗下的邓禄普轮胎于1985年被日本住友财团收购。随着时代的发展，邓禄普轮胎推出了越来越丰富的轮胎产品，今天我将为大家介绍两款冬季胎。

邓禄普为了应对冰雪天气下的复杂路况，特别为轿车与SUV车型推出WINTER MAXX与GRANDTREK SJ8系列冬季胎。两款冬季胎同时坐拥邓禄普独有的MAXX锐锋技术与4D纳米百适橡胶。

MAXX锐锋技术通过花纹沟槽的立式设计，将花纹间隙缩小25%，在车辆刹车或是过弯时，能够有效抑制轮胎形变，同时胎面大面积分布着花纹片，增加轮胎接地面积，使得车辆获得十足的抓地力。

4D纳米百适橡胶由二氧化硅、高分子化合物及柔软剂组成，通过三方的通力合作使得胎面橡胶异常柔韧，当车辆行驶于冰面时，轮胎可以获得最大接地面积，实现抓地力的提升。

邓禄普的WINTER MAXX系列冬季胎在胎面花纹设计上也有着自己的独到之处。横向沟槽与中间两条主排水沟的容积都有所增加，提升雪地乃至湿地性能。

邓禄普的WINTER MAXX提供有185-255mm的胎宽、40%-65%的扁平比以及15-19英寸的内径，规格覆盖了高端及以下轿车。

　　邓禄普的WINTER MAXX速度级别为S级，即最高时速为180km/h。单条轮胎的载重量从500kg——800kg不等。

以205/60 R16规格为例，电商平台上单条邓禄普的WINTER MAXX轮胎的售价为580元。

2、GRANDTREK SJ8

与WINTER MAXX相同的是，邓禄普GRANDTREK SJ8同样采用了MAXX锐锋技术与4D纳米百适橡胶。除此以外，它还在轮胎花纹上大做文章。

邓禄普GRANDTREK SJ8通过独特的花纹设计，既使这款轮胎的排雪/水能力有了提升，同时胎面刚性也有所增加。

邓禄普GRANDTREK SJ8系列提供有215-285mm的胎宽、45%-70%的扁平比以及16-21英寸的内径，从小型SUV至全尺寸SUV都有所涉及。

邓禄普GRANDTREK SJ8系列轮胎的速度级别为R级，即最高时速为170km/h。单条轮胎的载重量从710kg——1250kg不等。

以目前市场上有售的265/65 R17规格为例，电商平台上单条邓禄普GRANDTREK SJ8轮胎的售价为858元。

　　从两款冬季胎的现有技术不难看出，邓禄普推出的冬季胎除了具备应付冰雪路段的能力以外，还更加注重操控、刹车性能。另辟蹊径固然是好，但在严重积雪路段，湿地性能显得有些微不足道，并且电商平台上两款冬季胎的货源并不充足。

编辑点评：冬季胎的种类繁多，通过独特的胎面花纹与轮胎橡胶配方，使得安装了这些冬季胎的车辆在冰雪路面上行驶时如履平地。当然选择适用自己的冬季胎，还要根据日常生活城市的天气与雪量的大小来定。