新政落地 网约车还是那个网约车吗？

　　[爱卡汽车 用车 原创]

　　21日，纠结了一年的网约车政策终于印发落地。从网约车的合法，到京人京牌的严格限制，政府对网约车这一新兴行业的态度让人时喜时忧。日前，北京市网约车新政已经开始印发实施，会与之前的指导意见有什么不同？新政落地之后，网约车还是我们之前喜爱的那个网约车吗？对我们的生活又会有什么影响呢？一起来看看吧。

一、主要修改内容：

　　1、新政将原标准中“车辆排量不小于2.0L或1.8T”调整为“车辆排量不小于1.8L”，“车辆轴距不小于2700mm”调整为“车辆轴距不小于2650mm”。

在“7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000mm、车长大于5100mm”一条中取消了“车长大于5100mm”的限制性条件。

　　2、新政将网约车驾驶员年龄条件由原“年龄男60岁、女55岁以下”改为“未达到法定退休年龄”。

目前我国的法定退休年龄为：男年满六十周岁，女年满五十周岁，并且累计工龄满十年的。

　　3、将原“车辆安装符合国家和本市相关规定的具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，车辆技术性能符合运营安全及公安部门相关标准要求。”的表述改为“车辆安装符合国家和本市相关规定的具有行驶记录功能的固定式车载卫星定位装置和应急报警装置，能向监管平台和公安机关实时发送位置信息，并向公安机关实时发送报警信息。”

之前热议的网约车安全问题在新政中有了解决办法：强制安装的GPS和应急报警装置能在一定程度上维护驾乘人员的人身安全。

　　4、新政增加了“机关企事业单位及社会团体非经营性车辆不得从事网约车运营”规定。

最后，新政将网约车运价确定为“合理确定网约车计程计价方式，不得有不正当价格行为。”

　　从实施意见发布之日起，已经在北京市开展网约车业务的网约车平台公司、驾驶员及车辆，被给予5个月过渡期。

二、新政对网约车市场的影响

　　不管是对是错，新政已经落地。作为网约车司机和网约车乘客的我们在新政落地之后必将受到一定影响。

正如各种政策解读中提到的，规定是为了缓解现在严重的城市病：如严重的交通拥堵、恶劣的大气环境等。但编辑认为，把城市拥堵归罪在网约车上和把大气污染归罪在车辆尾气上是一样的。

　　网约车新政是否能缓解交通拥堵和大气污染尚需验证，但对我们的不利影响却能预见：新政从平台、车辆、司机三个方面提高门槛，在北京符合网约车规定标准的车辆最多只有三、四成，再加上北京户口的限制，这无疑会让一些已经注册了网约车司机失去资格。

若网约车数量减少，必将导致出行效率降低。预计网约车的等待时长将从目前的平均5分钟延长至15分钟及以上。同时，由于市场供不应求，司机挑乘客的情况也有可能出现。

　　再加之，符合标准的网约车车辆都是排量不小于1.8L，轴距不小于2650mm的中高端车型，其运营成本必然提高。在供不应求的市场下，新政颁布后的网约车必将涨价。最近一段时间，编辑在打网约车的时候就经常遇到加价的情况，新政落地后的涨价幅度预计会更大。

　　编辑点评：在网约车诞生之时，它在我们心中就是一种弥补在公交、地铁和出租车之间的出行手段。凭借方便的预约、低廉的价格，它曾赢得了大多数用户的青睐。如今却被要求走“高品质服务、差异化经营”的高端路线。不禁想问一句，我们想要的“高品质服务”真的只是轴距和排量吗？一个从互联网和用户需求中发展出的新兴行业真的要被“管理”成这样吗？

相关内容回顾：

网约车还能好约吗？解读京沪广深渝新政