只是看着高级？ 无钥匙系统的爱恨情仇

二、无钥匙系统的可恨之处：

1、黑客攻击

无钥匙系统设计初衷就是车辆防盗。传统钥匙容易被复制，在钥匙里面加入芯片后能分别与车门和发动机匹配数据，这就大大提高了车辆的防盗安全。然而，这并没有从根本上解决车辆被盗的问题。

去年，就已有黑客攻破汽车无钥匙进入系统。

　　攻破过安吉星的黑客Samy Kamkar发明了RollJam，可拦截遥控钥匙发的第一组开门密码，没打开门的车主会自动发送第二组密码，RollJam记下第二组密码。这样记下两组密码之后，黑客即可进入车内。但幸运的是，该黑客已向厂家公开补救方法。

2、难以确定车辆是否落锁

　　过去有句话说，锁车以后不拉一下车门确认的车主都不算是爱车之人。但有了无钥匙进入系统以后，这句话基本就不成立了。只要车主带着钥匙靠近车辆，车辆始终处于解锁状态。这无疑是对强迫症们的一记重击。

若强迫症患者买了带有无钥匙进入功能的车型，又该如何确定车辆已锁好呢？

　　车主可以远离车辆3m以外，注意观察车灯是否闪烁，或者车辆是否发出落锁的声音即可。

3、车主离开后，发动机持续工作，造成燃烧不充分。

关于无钥匙启动的隐患，环球财经报道在之前就有过报道。

包括奔驰、宝马、丰田、本田等全球十大车企遭消费者集体诉讼。

　　据报道，有车主按下无钥匙启动按键将汽车熄火时，发动机有可能未关闭。车主不易观察到而直接离开。汽车会处于长期怠速状态，导致油箱中燃料不充分燃烧，产生一氧化碳。若车子是停放在与住宅相连的车库中，就会导致室内人员伤亡。

4、有无钥匙启动，没有无钥匙进入

有着同样的设计逻辑，都以方便车主为目的的两个无钥匙系统却经常被汽车厂商分开使用。例如别克GL8 28T尊享型、宝马328iM等车就只有无钥匙启动，却没有无钥匙进入。

三、其他一些关于无钥匙的设计：

1、无钥匙启动大巴

比亚迪K9是全球首款搭载铁电池的纯电动大巴，远销欧美。也是国内首款配有无钥匙启动的大巴。

2、手表代替钥匙

阿斯顿马丁与积家品牌合作，制作了价值34000美元的腕表，用以解锁阿斯顿车型。车主只要按压手表上8点到9点指之间的位置，车门将自动打开；按压相反方向，车门则自动上锁。

3、沃尔沃手机APP进入

在今年年初，沃尔沃就表示将在2017年推出全球首款无钥匙汽车。这个“无钥匙”是真正的无钥匙。沃尔沃将通过手机上的数码钥匙应用程序来取代传统实体钥匙。

　　编辑点评：无钥匙进入和无钥匙启动都是方便车主的高科技配置。但是，可以看到现在这两项技术还不是尽善尽美，在安全和人性化设计等方面还有欠缺。因此，车上带有这两项配置的车主还是应该多加注意日常的用车安全。

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