[爱卡汽车 用车 原创]
7月，名爵锐腾从天山十八弯开启征程，穿越独库公路；8月，恩施壁挂公路，名爵锐腾进击断崖绝壁，追寻“扯根坡”的传说；9月，名爵锐腾征服长白山；10月，名爵锐腾来到了红色足迹夹金山山下，即将开启一段新的征战......
这台伯明翰橙色的名爵锐腾就是我们此次活动的座驾，而且这是一辆顶配车型。其搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，同时其还配备了一套适时四驱系统。
名爵锐腾十项全能“开出趣”活动是一系列战山活动，我的同事们参加了前几期的活动，回顾文章在下面。
我们四个人的行李放在名爵锐腾的行李厢里完全没有问题。
成都的空气也不怎么样！个人觉得伯明翰橙是名爵锐腾里最好看的车身颜色，这一路的车就数我们这辆最醒目。
“谢谢火星哥送的佛跳墙！”今年直播平台可真火，而且全都是美女主播，但图里的主播是一位大叔，OMG！
路上偶遇二师兄，脑子瞬间“跨越”到了最新一季的《美国恐怖故事》，里面有猪头人的内容，有兴趣的可以去看看。
这次活动的主办方与成都人民广播电台进行了合作，这辆工作车就是成都人民广播电台的移动直播车，两位主持人坐在这辆工作车里与我们互动，我们还可以点歌来听。
今天的重头戏就是品尝当地特色菜“九大碗”。
九大碗是四川地区汉族特色菜肴之一，其特色注重的是蒸菜。
包间内的装修风格很传统，同桌的媒体老师说这可能是当时地主家的宅子。
舌尖上的中国开始啦，第一道菜是笋尖牛肉，味道有点辣，非常下饭的一道菜。
这道回锅肉太肥了，个人不是很喜欢。
炸酥肉白菜汤，非常清淡，符合我的口味。
这道红烧肉也是太肥了，但来都来了不尝一块怎么说得过去。
类似于毛血旺的一道菜，但里面主要是鱼肉和豆腐，还有油麦菜。
这道炸酥肉炒西红柿个人最喜欢了，既不腻又下饭，给个好评。
品尝过九大碗后我们又开始了下午的行程，但刚出来就遇到了大堵车，前面出车祸了。
随即我们车队掉头行驶，开了一会后我们在一处比较平旷的场地停了下来，这也给了我们一个很好的机会去欣赏一下我们的座驾。除了我们那辆顶配名爵锐腾外，车队里还有几辆白色的1.5T自动豪华版。
名爵锐腾的前脸具有很强的跨界风格，发动机盖上的线条让车头充满了立体感。
名爵锐腾的车身侧面比例设计得很到位，既拥有了很好的后排空间又满足了视觉上的紧凑运动感。
花瓣形的抛光轮圈着实好看，轮胎规格为235/50 R18，轮胎品牌为米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，特点是舒适降噪。
尾部与前脸相呼应，浓重的跨界风格符合年轻人的审美。同时尾部大量塑料材质的运用也减少了车主后期维修的成本。
刹车灯点亮后面积很大，样式也很有特点。
随着我们的前行，路上出现了越来越多的经幡。这些细节提醒着我们，今天的终点马上就要到了！
今天我们要住在藏寨里，我本以为是那种很落后的寨子，没想到住宿的地方修建得还挺好。
当地气温很冷，晚上必须得来一顿火锅暖暖身子。这是当地有名的野菜菌锅，不求好吃只求喝个热乎。
其实房间风格与平原地区的快捷酒店没什么区别。要说区别也就是那条很有特色的毯子了。
浴室里安了浴霸，真棒！晚上下雨衣服被淋湿了，正好烤一下。
晚上住在这里真的很冷，多亏了有电褥子。当冰冷的身体钻入早已预热好的被窝里，那叫一个舒服！
由于藏寨地处山区里，所以早上醒来后一片雾蒙蒙的。
昨晚下了雨，导致这个清晨更加寒冷。
还好名爵锐腾配备了电加热座椅，打开一会儿之后就能感觉到屁股暖暖的。在这里小建议下厂家在改款的时候增加下电加热座椅的调节挡位比较好。
今天是整个活动最重要的一天，因为我们要翻越夹金山。一路上道路状况非常不理想，再加上下过雨之后让道路更加泥泞湿滑。
名爵锐腾配备了一套适时四驱系统，其具有中央差速器锁止功能，同时还带有陡坡缓降功能。
不过再好的四驱也干不过前面的四驱......
夹金山位于四川省雅安市宝兴县境内，是中国工农红军二万五千里长征翻越的第一座大雪山，主峰海拔为4930米。
我们车上的卫老师到达夹金山后身体明显感觉不适，于是叫来了队医。个人觉得在这种地方只要身体有一丁点儿不适就要立马找队医，千万不能憋着。
这是牦牛肉干，夹金山上的小贩售卖的吃食。很有嚼头，偏辣。价格为100元一斤。
除了牦牛肉干，还有很多菌类。都是山里生产的纯“野味”。
我们车队到达山顶后，这小哥就没闲着，今天真的没少赚。
从夹金山下来后，我们来到了四姑娘山景区进行游览。
看到了吗，那四座雪山山峰即是四姑娘山。
整个景区里除了雪山之外最震撼人心的景色非这里莫属。
其实秋天来玩也不错，虽然不像夏天那样满眼绿色，但这属于秋天的黄色看着也格外有感觉。
有一首歌是这么唱的：“手中握着格桑花呀，美得忘了摘下。旅程的前后多余只为遇到你。”
整个景区里，只要有摊位的地方你都能找到这样卖烤串的小贩，烤牦牛肉没吃，不知道味道如何；但烤土豆味道很不错，推荐给大家。
牦牛内心独白：“ what the f**k！！”
最后来说说我们的名爵锐腾吧，这次活动的道路情况以山路居多，这也让我们有一个很好的机会来体验一下它的操控。面对S弯或者发卡弯时，方向盘的指向非常精准，几乎没有旷量。
在高原山区里开车用手动模式会比较舒服，同时下坡时还可以利用发动机制动。名爵锐腾还配备了换挡拨片，驾驶时的激情得以提升。
前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆独立悬挂。
悬挂支撑得很到位，山上的路况以S形弯路居多。在每次过弯时车身侧倾抑制得很不错。在经过颠簸路段时悬挂表现得干脆利落，但缺少一些紧凑感。
油门踏板在初段时的回馈较为明显，给人一种很有力量的印象，涡轮在2200rpm左右开始介入工作，随后能感觉到动力明显提升。
下山路段非常考验刹车系统，名爵锐腾在热衰减方面表现得不错。但还是建议各位在下山路段时采取点刹，并利用挡位来让发动机制动。
编辑点评：敢于举办一系列活动挑战这些“名山”，这也从侧面反映出了名爵锐腾的品质确实十项全能。经过这次征战夹金山的活动，我们不仅探寻了红色足迹，而且名爵锐腾的表现也让我们印象深刻。下一站，名爵锐腾即将前往浙江征战括苍山，接力棒已经交给了前往下一站的同事。姜老师，你准备好了吗？
