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添堵or福利 京环路、高速设公交专用道

  [爱卡汽车 用车 原创]

  随着十一长假的到来,人们在规划外出游玩的同时又不得不规避拥堵带来的烦恼。而近日,据北京市交通委披露,北京市将在三环路、京藏高速和京港澳高速设立公交专用道,并预计于10月10日开始使用。

堵车此消息一出,编辑决定早晚高峰自此与三环“绝交”。原本早晚高峰的实时路况显示就是“祖国山河一片红”,这下子估计都红成酱豆腐色了。

  听到这个消息可谓几家欢喜几家愁,乘坐公共交通出行的人犹如天降甘霖,而驾车出行的人却无疑是堵上“添堵”。据悉三环路公交专用道将在内环新兴桥-三桥-玉泉营桥、外环六里桥-三元桥-玉泉营桥进行设立,长度为49.4km(双向)。自此便实现了三环全路段公交专用道的覆盖。京藏高速公交专用道路段为北郊农场桥至马甸桥;京港澳高速公交专用道路段为宛平桥至六里桥,以上两种皆为早晚高峰使用

   据悉此次在高速上设立公交专用道的路段,几乎每日都饱受堵车的困扰,车流量非常之大。而在设立公交专用道后,有望将公交车运行速度提升20-60%,然而事实真的如此美妙吗?

堵车在拥堵的时间段,进行道路把控措施,无疑就是堵上添堵。非但无法提升公交车辆行驶速度,反而还降低了道路上车辆的整体行驶速度。

堵车同时也有一些公交车司机,为了运营速度肆意变线,但后车却不让行。往往造就僵持的局面,徒增拥堵。

  如果从实际体验角度来看,大面积设立公交专用道无疑是堵上添堵。首先由于环路的特殊性,公交车将会在环路内进行泊车接送乘客,而在车流量巨大的早晚高峰,无疑会造就一幅尴尬的景象——公交车变线进站,私家车避让,后方车辆堆积造就新的拥堵。

堵车有部分私家车车主占用公交专用道行驶,在遇到违法监控后又突然变线,极易造成交通事故,引起更大的拥堵。

  同时,由于部分私家车车主肆意占用公交专用道,非但不能将环路内的公交车运营速度提升,而且在途经违法监控摄像头时还会促使私家车主抢行、强行变线,不仅存在一定的交通安全隐患,而且这也是造成拥堵的主要原因。

堵车赫赫有名的京通快速路是最早一批设立公交专用道的“高速路”。并且基本上全路段是全天候使用,不分早晚高峰。但从现如今的使用情况来看,早晚高峰更像是停车场。

堵车其他高速路的公交专用道也并非想象中那般美好,要么是堵成一片要么是私家车主望眼欲穿,难道真的只能用这种方法来倒逼绿色出行吗?

  反观在京藏、京港澳高速上设立公交专用道的举措,还相对能够兼顾私家车车主。但同样是由于公交专用道路上设有违法监控摄像头,相信仍会有不少老司机冒天下之大不韪。抢占公交专用道遇到摄像头再强行变线。

  编辑点评:其实政府鼓励人们绿色出行本没有错,提升公共交通运营效率也没有错。但此举却有些加剧拥堵、倒逼私家车主临阵倒戈、不得不选择公共交通之嫌。而即使部分私家车主真的选择了公共交通,那无疑又是对公交运营能力的考验。所以综合来看,根治拥堵是目前我们要面对的首要问题,之后再谈绿色出行。那如何才能根治拥堵呢?这让我想起了一段话——我到西天问佛,佛说我也没辙。

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堵车又堵心 强行并线被公交车“修理”

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