[爱卡汽车 用车 原创]

　　虽说现在全景影像系统早已不再稀奇，但说起全景影像的鼻祖既不是玩安全的沃尔沃也不是技术宅奥迪，而是我们邻居岛国的朋友，日产。2007年，日产公司发布了首款全景行车安全系统“环境监视系统AVM”。360度环景影像让乘客再也不怕倒车盲区。至于现在发展成什么样，让我们一起在最新款日产西玛上测试一下吧。

　　本次测试共有三大项：屏幕（30分）、盲区（50分）、轨迹线（20分），测试总分100分。

一、屏幕（30分）

1.屏幕大小（10分）：

　　在此项中只测试倒车影像开启后显示屏幕的大小，而不是测量整体屏幕尺寸。以面积为计量标准，300cm²及以上10分，根据比例计算得出相应分数。

西玛全系标配8英寸显示屏，根据测量我们可以看到显示屏的长度为11.5cm，宽度为18cm。

可以看到与iPhone6 plus相比，西玛显示屏的长度宽度都明显大出很多。

　　西玛屏幕大小为207cm²，以300cm²为满分计算，西玛屏幕大小得分为7分。

2. 屏幕白天显示效果（10分）

　　测试方法：用带有“爱卡汽车”字样的车牌放在车尾部一米处，在车内通过倒车影像的屏幕观察是否能够看清。

　　打分方法：从完全看不清到非常清楚得分依次增加，从0分到10分计算。

　　此项测试会考虑到逆光时的显示效果以及亮度、对比度的调整，是否会对最终显示效果有影响。

从屏幕中我们可以看到，将爱卡汽车的车牌放在距离车尾后一米的地方已经很难看清字体，甚至连是字还是图案都难以分辨。与我们测试的其他车辆的车尾摄像头相比清晰度差了很多。

　　因此，在清晰度这项日产西玛得分为2分。

3.屏幕夜间效果（10分）

同白天的效果一样，在夜间，尾灯的照射下，我们在车尾一米处放置的车牌上的字在屏幕上依旧很难辨认。

　　因此，此项分数和白天的清晰度分数一样，为2分。

二、盲区（50分）

　　在盲区测试部分我们主要将其分为摄像头盲区（30分）和雷达盲区（20分）两部分进行测试。

1.摄像头盲区（30分）

　　针对摄像头盲区进行测试，分为广角盲区和车尾盲区两种。

（1）广角盲区：（15分）

　　注：如该车型配备全景影像系统，且360°无死角，则可直接获得10分。

日产西玛的车身四周一共有四颗摄像头，前后摄像头都置于车辆的中央，没有角度偏差。

倒车影像屏幕上由单一车尾镜头和全景影像两种方式呈现。

　　因此在广角盲区的测试中，日产西玛得分为满分15分。注意：我们把具有全景影像的摄像头盲区得分算作最高，但实际上，全景影像也存在两种盲区：

a.拼接盲区

从屏幕上可以看到日产西玛的全景影响是传统的四块影像拼接而成，在影像拼接处就难以避免会有盲区。但这种盲区一般较小，车辆前后稍微一动就可以看到路面情况。

　　就目前市面上的倒车影像技术来说，全景影像还没法做到360°绝对的无死角。

b.车身盲区

这种盲区的存在就对车辆起步和停车时影响较大，从图中可以看出，将锥桶放置离车辆贴近的地方时，锥桶就进入了摄像头的盲区，不管是单一的后视镜通还是全景影像都无法显示。

　　在生活中，我们停车时隔离柱与车辆的距离就容易进入全景影像的盲区，因此在车辆起步和停车时都应下车观察一下车辆周围的情况，避免因为盲区而造成事故。

（2）车尾盲区（10分）

由于后保险杠造型的原因，一些车的车尾摄像头会形成一部分盲区。

我们将挡板固定以后，使车辆缓缓向挡板方向倒车，直到挡板底部处于显示屏最底部。

此时我们在外部观察挡板距车尾的距离。经测量，发现日产西玛的车尾盲区为15cm。得分为10分。

2.雷达盲区（20分）：

（1）最远报警距离（10分）

　　测试方法：测试人员向车辆靠近，当车内开始响起报警声音时停下，测量人员距车辆距离。

日产西玛车尾共有四颗报警雷达。

经过三次测试中和误差之后，我们测量出日产西玛在车辆距测试人员140cm时开始报警。

　　因此，日产西玛在最远报警距离测试中得分为12分。

（2）长鸣报警（10分）

　　长鸣报警的合理距离应该是障碍物与车保持一定距离，不能太近同时也不能太远。太近的话会让驾驶员反应不过来，可能导致撞车；而太远又会给驾驶员错误的信号，在较小的车位停车时会影响驾驶员判断，增加停车入库的难度。

　　我们同样让测试人员从正测车尾靠近车辆，在车内响起长鸣报警时停下，测量人员距车辆距离。

经测试，日产西玛的长鸣报警距离为48cm，得2分。在我们的打分标准中可以看出是一个较长的距离。若从此时一直长鸣倒车多少会影响驾驶员的判断。

三：轨迹线（20分）：

1.精准度（10分）

　　轨迹线的精准度是此项测试的重点。如果轨迹线连精准都无法保证，那么即使轨迹线再丰富也是毫无用处。

　　测试方法：我们用且只用倒车轨迹线进行停车入位，完成停车后下车观察车辆是否标准地停在了停车位之内。根据车辆停泊姿态进行评分。

当西玛倒车影像中轨迹线与车位线完全重合时，我们下车观察发现车辆距左右车位线距离相同，都与相邻车位留出了一定的空间。因此，在轨迹精准度方面，日产西玛可以得到满分10分。

2.轨迹线是否能动：（10分）

除了全景影像，在左侧影像上不仅有彩色带标度的辅助线，还具有单独的可随方向盘转动的可变轨迹线。对驾驶员的倒车过程具有很大的帮助。

　　此项日产西玛得分也为10分满分。

　　日产西玛倒车影像级别：D级

　　编辑点评：日产西玛的倒车影像除了在屏幕清晰度上稍有劣势，在盲区和轨迹线上的表现都很优秀。综合成绩拿到D级和我们之前测试过的宝马三系为同等水平，但介于西玛和3系的整车价格，我们还是可以看出作为全景影像鼻祖的日产在全系推广全景影像的决心。但另一方面，西玛的全景影像功能还是比较中规中矩，没有目前最新兴的3D成像，多角度模拟等功能还是令人遗憾的，毕竟不能一直吃老本，要始终跟上潮流。