艰苦卓绝地奋斗！ 中国汽车工业大事记

    [爱卡汽车 汽车文化 原创]

    “到中国去！”已经成为全世界车企们的首要任务。中国作为当代世界汽车市场的引擎，没有一家汽车厂商可以忽视中国市场。从1953年第一座汽车制造厂开始，中国汽车工业从不会造车，到开始独立自主的研发，再到变成全球第一大产销市场，形成了有中国特色的发展历史。为了让读者了解这段历史，借此次中国品牌评选之际，编辑盘点了从1953年到2015年间中国汽车工业的大事记，让我们更好地了解中国汽车的大环境，总结过去，放眼未来。

    1953年7月15日，中国第一座汽车制造厂——第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基，新中国的汽车工业开始起步。

    1956年7月13日，第一辆解放牌CA10型4吨载货汽车在第一汽车制造厂下线。

    1958年5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌71轿车，结束了中国不能制造轿车的历史。8月设计试制成功第一辆红旗牌CA72高级轿车。

红旗牌CA72高级轿车

    1958年5月，原456厂（长安集团公司前身）生产出国内第一辆越野车———“长江牌”46型越野车。

长江牌16型越野车

    1958年6月20日，毛泽东、朱德、刘少奇、彭真、李先念、邓小平在中南海观看并乘坐北京汽车制造厂研制的第一辆“井冈山”牌小轿车。

北京自主设计生产的第一辆小轿车“井冈山”轿车

    1958年9月28日，上海汽车装配厂（上海汽车装修厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。

    1966年，红旗CA770投入批量生产，全面取代我国引进的前苏联轿车，被视为中国汽车开始走自主路线的精神领袖。

    1967年4月1日，一汽骨干投身二汽建设，中国第二汽车制造厂正式破土动工。

    1983年2月26日，一汽隆重举行生产百万辆汽车庆祝大会。

    1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳牌轿车在上海汽车厂组装成功。汽车工业老三样（桑塔纳、捷达、富康）开始使国人产生了A级车、B级车、两厢车的概念。

    1984年，上海大众合营合同在人民大会堂签署，掀起了合资车企的大潮。1985年3月21日，上海大众汽车有限公司正式成立。9月，该公司正式开业。

上海-大众汽车有限公司成立

    1985年，上海车展首次举办，是中国最早的专业国际汽车展览会。2004年6月，上海国际车展通过国际博览联盟UFI的认证，成为中国第一个经UFI认可的汽车展。

    1986年7月15日，一汽试生产解放卡车的换型———CA141。1987年1月1日，CA141正式批量生产，解放卡车成功垂直换型。

    1987年8月，国务院北戴河会议讨论发展轿车工业问题，确定一汽、二汽、上海三个轿车生产基地。

    1987年10月，我国第一条汽车高速试验跑道在海南汽车试验站建成。

    1987年 12月，“上海桑塔纳轿车国产化共同体”成立，作为主机厂联系各配套厂的纽带，是国内早期较为完善的汽车产业链缩影。

    1988年 5月16日，国家计委批准一汽引进德国大众公司奥迪100型轿车技术组装轿车。

    12月，国务院发布《关于严格控制轿车生产点的通知》，明确规定，除“三大”（一汽、二汽、上海大众）和“三小”（天津、北京、广州）以外，不再审批新的轿车项目。

    1988年7月1日，上海桑塔纳国产化共同体成立，有力地促进了桑塔纳的国产化工作，而且为中国汽车零部件工业的发展夯实了根基。

1987年12月22日，朱镕基被任命为上海市委副书记，并被提名为上海市市长人选。桑塔纳国产化的难题，成了他需要打的一场硬仗。这也成为他初来上海主抓的一个重点项目。

    1990年1月26日，上海汽车工业总公司成立。

    1990年2月，中汽联一届五次常务理事会决议，中国汽车工业联合会更名为中国汽车工业协会。全国汽车工业工作会议在京召开，宣告中国汽车工业总公司成立。

    1990年11月20日，我国汽车行业规模最大的合资项目———第一汽车制造厂和德国大众汽车公司合资年生产15万辆普及型轿车的项目在北京正式签约。

    1990年12月20日，第二汽车制造厂与法国雪铁龙汽车公司合资生产轿车项目在巴黎签约。签约的合同为第一期工程，目标为年产15万辆C级普通型轿车，最终目标为年产30万辆C级和B级普通轿车。

    1991年1月21～24日，全国汽车工作会议在上海召开，围绕汽车工业的现状及发展目标，1991年行业调整的重点是：从载货汽车转到轿车上来，重点在“三大”的布局，搞好统筹规划。

    1991年2月8日，我国汽车工业最大的合资企业——— 一汽－大众汽车有限公司正式成立，投资额为42亿元人民币。第一汽车制造厂与德国大众汽车公司投资比例为6∶4，主要生产具有国际先进水平的普及型溜背式高尔夫和阶背式捷达轿车。

最早风靡中国的“神车”——捷达！

    1992年7月15日，在第一汽车制造厂建厂39周年之际，“中国第一汽车集团”和“中国第一汽车集团公司”正式成立。中国第一汽车集团是一个跨地区、跨部门、不同所有制多种形式的企业联合体，其核心企业为中国第一汽车集团公司。

    1992年，我国汽车年产量超过100万辆。

    1993年6月8日，中日合资长安铃木汽车有限公司成立。

    1994年，上海开始对新增的客车额度实行拍卖制度，是第一个出台限购令的城市，开创国内汽车限牌先例。

    1995年4月20日，由德国大众与上海大众联合设计开发的桑塔纳2000型下线。上海大众汽车二厂全面竣工。

    1995年5月18日，北京汽车工业集团和集团总公司成立。北汽集团共有172家成员单位，其中35家组成集团总公司。

    1995年5月26日，我国首次整车正面碰撞试验成功。这次试验是由北京吉普汽车有限公司委托清华大学汽车研究所进行的。

    1995年11月23日，东南（福建）汽车工业有限公司取得批准证书和营业执照，在福州正式成立，成为海峡两岸迄今为止最大的汽车生产合资企业。东南汽车公司的成立，带动了我国台湾数十家汽车零部件生产企业到大陆投资建厂。

东南汽车-得利卡

    1996年5月11日，中德合资的联合汽车电子有限公司在上海浦东新区举行开业和开工奠基庆典。该项目总投资达26.68亿元，是我国目前一次性投资规模最大的以生产发动机控制系统为主的合资企业。

    1996年8月10日，国务院办公厅转发国家计委《关于取消地方限制经济型轿车使用意见》的通知。

    1997年3月25日，中美合资上海通用汽车有限公司暨泛亚汽车技术中心有限公司的合同和章程在北京人民大会堂签字。上海通用公司成为当时最大的汽车合资企业。

    1997年5月,宇通客车———国内首家大客车企业上市。

宇通汽车规模宏大的生产线。

    1998年4月28日，广州和日本本田签署合资合同。1998年7月1日，广州本田汽车集团有限公司和日本本田技研工业株式会社各出资50％成立广州本田汽车有限公司。

    同年，以广州黄石东路广州本田第一店成立为标志，中国有了第一家汽车4S店

广州本田在全国首创的4S销售模式，为广州本田的发展立下了功劳。至今，国内大体上的汽车销售模式仍“COPY”的是广本的4S模式。

    1998年10月28日，亚洲最大的客车生产基地在宇通建成。

    1999年1月，北京市在全国率先对新车实施严于国家标准的地方汽车尾气排放法规。

    1999年11月，上海大众技术中心揭幕。

    1999年12月15日，上海大众帕萨特轿车下线，为中国的中级轿车设定了标准。上海大众汽车三厂全面建成投产。

    2000年，帕萨特上市，开创“轴距加长”的先河，让空间略显不足的欧洲中高级车在国内市场一展身手，从此“加长”成为中国特色配置。

2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款将原型的B5加长100mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场，成为当时国产轿车中的标杆级产品。