零重力座椅是如何开发出来的？
东风日产在开发座椅时，使用了一套标准座椅舒适性开发流程，即：定制舒适性目标——数据设计——舒适性样件开发——正规模具件测试。
定制舒适性目标：基于车型的客户需求制定出上文中提到的6个维度的目标。例如：柔软的、硬朗的、平坦的或立体的。
数据设计：根据所制定出的目标进行数据设计，并进行模拟分析，评估座椅性能达成的可靠性。
舒适性样件开发：在数据可靠的技术长，开发座椅快速样件，评价所有参数的达成度，并接受试验部门的评价。
正规模具件测试：在样件开发之后，开发正规模具件，此时的座椅模具已经与量产装配的座椅无异，在模具品上需要再次进行系统的全方位评价，并且要进行实车测试。
以上这套开发流程，可以打造出“零重力座椅”这样性能出色的座椅。从用户的需求出发，严密的按照舒适性角度进行开发，最后经过多重测试才会最终量产，这样的开发流程印证了日产品牌对车辆座椅的重视。
零重力座椅有什么特别？
天籁的座椅除了零重力这一核心技术外，还有2个结构相关的核心技术，分别是SLAB结构+高衰减发泡和弹簧骨架结构。
SLAB结构+高衰减发泡：上文中提到过，座椅结构与舒适性密不可分，天籁的零重力座椅之所以非常舒适，与它的结构和材料息息相关。SLAB结构+高衰减发泡是天籁座椅的发泡系统中的一部分。其中SLAB是日产独有的高密度、高耐久性发泡材料，提升了座椅表层的柔软感，给身体最“温柔”的支撑。高衰减发泡材料的运用，可以让座椅在动态路面的振动吸收上由更出色的表现。
弹簧骨架结构：相比于一般车型的座椅，天籁座椅的坐盆布置有整体式弹簧，当驾乘人员落座时，整体式弹簧可以起到良好的缓冲作用，这大大改善了人们在坐入车内时座椅的冲击感。
编辑点评：天籁“零重力”座椅的问世，将舒适性提升到了一个新的高度。目前“零重力”座椅已经从新天籁延展到新奇骏、新逍客等诸多车型上，并根据不同车型定位进行不同程度的调整。毫无疑问，东风日产对座椅舒适性的投入是非常大的，我们也期待在今后的车型中，东风日产可以带来更舒适、更优秀的座椅。
非承载式带大梁，前锁+后锁，强！钢制保险杠，硬！Bilstein三段式氮气减震，稳！固特异35英寸MT轮胎，大！巨大！能拆下来的车顶，飒！8155芯片+大屏，一个字形容不了了，两字智能！您好福特，空调调低温度。
作者：网上车市
12025-07-01
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来，老球迷都知道，意大利男足又叫男模队，不仅长相迷人，身材还匀称，看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调，它的车窗和车身比例是1:1.2，车窗占比更大，看着就更大气。你坐里面往外看，采光视野肯定都没毛病。
作者：智电出行
12025-07-01
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
22025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
作者：智电出行
12025-07-01
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
222025-06-30
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