在上期《车载手机架横评(上)》中,我们为大家展示了24款手机支架(点此查看),也对它们进行了实际安装和使用体验(点此查看),24款支架分别获得了各自的成绩。目前表现最好的是磁铁类的支架,部分支架已经获得了目前4颗星的满分成绩。测试还没有结束,接下来它们将要面对的是更为严苛的稳固性测试,为此我们专门设计了一条测试道路……
三、稳固性测试
为了验证24款支架的稳固性,我们将支架安装到测试车上,在预先设置好的测试道路上进行三项测试。最后,我们会根据各样品的表现来决定是否给出代表稳固性的最后一星。
1、测试道介绍
这一条测试道由三部分组成:
第一部分,绕桩测试。测试车起步后进行连续绕桩,车内人员根据支架的表现进行记录。这一部分主要是检验手机支架防晃动的能力,一些支架水平方向不能固定紧,就会在这项测试中显现出来。
第二部分,减速带测试。绕桩测试之后,车辆通过减速带,通过颠簸来检测手机支架垂直方向的稳定性。
第三部分,60-0km/h刹车测试。车辆通过减速带之后,调头向折返方向加速行驶,在刹车点附近达到60km/h的时速,这时全力制动,检查手机支架在遇到紧急情况下的稳定性。
2、评判标准
为了确保行车安全,手机支架在车内部应该是固定状态,不能影响车辆行驶,特别是在遇到紧急情况时,不能出现掉落或剧烈摇摆的情况,因为那将成为极其危险的不稳定因素。所以,为了充分检验24款支架的稳固性和安全性,我们使用了非常严格的评判标准,我们将支架的稳固性表现分为几个级别:
无晃动或轻微晃动:支架无晃动或幅度较小,手机无位移现象。
剧烈晃动:支架晃动幅度较大,手机出现位移现象,影响正常使用。
脱落:手机或支架脱离原安装位。
我们将手机和支架的晃动表现归纳为这三个等级,评判标准是:在测试道进行完整的三项测试,测试过程中但凡出现剧烈晃动或脱落现象,则稳固分无成绩。如果整个过程中样品无晃动或轻微晃动,则获得本项目一星成绩。
3、测试过程
一切准备就绪,我们开始测试,为了给大家呈现更好的观看效果,我们将测试过程录制成为下面的两段视频。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。