[XCAR 用品测试 原创]
八月初的时候,我的一位朋友向我描述了他的车所出现的一些故障:早上经常不好着车,行驶中还会听到“叫杆”声。他去4S店更换了火花塞,也做了喷油嘴和节气门的积碳清洗,但故障现象仍时有发生。其实,我们通常所说的“叫杆”声来源于发动机爆震,多数是因为活塞顶部存有大量积炭,而这些积炭又形成了强度很高的炽热面,这会使进入燃烧室的混合气体提前燃烧,导致活塞与缸壁撞击,从而出现“叫杆”现象。
发动机叫杆除了产生大量噪音外,还会导致加速无力、油耗过高、排放超标等问题,为了解决这一故障,必须清洗活塞顶部积碳。此外,根据他的描述,该车同时还有启动困难的故障,这也可能是气门积碳所致。当气门形成积碳以后,进入气缸内的混合气浓度就会变稀,导致发动机工作不良。为了验证我的推测,在8月31日那天,我们给这辆车做了一个内窥镜的检查。
该车当时的行驶里程为85897km,一直在北京加92号汽油,基本上没有在4S店做过积碳清洗类的保养。平时每天上下班往返70km左右,长期经历四环早晚高峰的拥堵,难得跑一次长途。虽然北京加油站的油品还算可以,但长期拥堵路况的走走停停也会导致发动机内部产生大量积碳。
我们先将四个火花塞拆下,这样可以将内窥镜探测端伸入气缸内部,从而得到活塞顶部的影像。将喷油嘴连同燃油导轨一同取下,可将内窥镜探测端伸至气门附近,得到进、排气门处的影像。
我们咨询过4S店的工作人员后得知,如果想彻底清除这些积碳的话,必须进行拆清。这不仅需要很多时间,而且相应的费用也比较高。当我提出要用朋友的车做“飓马碳无敌”测试时,他并没有反对,只是对这些积碳清洗剂类产品持怀疑态度。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!