[XCAR 驾驶技巧 原创]
开着一台超级跑车在赛道驰骋绝对是很多男孩从小到大的一个梦想,对于那种速度感所激发人体肾上腺素疯狂分泌的感觉趋之若鹜。但在赛道中的驾驶技巧有很多很多,绝对不是游戏中一脚油门给到底然后看着转速表直逼红线,最后第一个冲过终点那么简单粗暴。今天就借着捷豹F-TYPE的试驾活动来为大家简单介绍一下赛道驾驶中的重中之重——安全驾驶。这也是赛道驾驶技巧中最应该牢记于心的一部分。
我们先来了解一下捷豹F-TYPE。说到捷豹F-TYPE就不得不说一说它的历史了,从最早的C-TYPE、D-TYPE再到有着“最优美汽车”之称的的E-TYPE,这些都无疑是历史中的经典,为捷豹日后的造车理念奠定了基础。
捷豹曾经创造出无数外观优雅迷人的速度机器,比如“英伦的赛道传奇 C-TYPE”,它源自空气动力学方面的优化的圆润车身,为捷豹奠定了优雅的基调;1954年的D-TYPE中央采用航空构架,当时就启用铝材车身及舱式架构,使用相当少见的单体横造结构,缩小了车头面积,从而减少正面切入空气的阻力,成为了经典。
E-TYPE,着实令整个汽车行业为之轰动,该经典设计令其他车型相形见拙,汽车界泰斗人物,恩佐·法拉利都将此誉为“有史以来最优美的汽车”。E-TYPE采用修长优雅的发动机盖设计,更贴地的底盘及椭圆形车头,也开创汽车设计的全新时代,引发了20世纪60年代社会审美和技术变革的风潮。所以提到捷豹,人们往往都会想起那仿如自然造就的优美车身曲线,和御风而行的姿态E-TYPE。 全新一代捷豹F-TYPE
如今,全新一代的F-TYPE已经和我们见面了,从1935年诞生的SS100到如今再续捷豹跑车传奇的F-TYPE以及跑车性能的XE,一代又一代设计师坚持里昂斯爵士的信念,将“Beautiful and Fast Car (优雅迷人而又动感激情)”定为捷豹永生不变的造车理念。
F-TYPE采用达到了F1赛车水平的高强度全铝车身,33,000牛·米/度的抗扭刚度。业界领先的全铝技术,车身较钢质坚韧60%,减重40%,车身侧部采用铝板整板冷冲压成型,无需进行面板焊接,轻盈而坚韧,最大限度保障乘驾安全。
扭矩矢量分配系统使F-TYPE的一系列电子感应器可以感应到即将到来的转向不足,然后施加流畅精确的制动力到内侧后轮,同时向外侧后轮分配更多扭力,从而精准调节车辆行驶轨迹,提升车辆的转弯和整体性能。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?