[XCAR 行车安全 原创]
2015年6月29日，中国汽车技术研究中心在天津发布了2015年第二批车型C-NCAP评价结果，这也是依照C-NCAP 2012年版管理规则进行评价试验的最后一批。本次发布的结果共涉及17个车型，其中包括1个小型车、6个A类车、4个B类车、5个SUV和1个MPV车型。而本次参与碰撞测试的车辆主要是中国品牌与合资品牌，并没有进口车型加入。
一、评价结果
| 2015年度C-NCAP第一批车型碰撞试验评价结果 | |||
| 车型类别 | 车型名称 | 星级评价 | 具体得分 |
| 小型 | 全新晶锐 1.6L自动智行版（上海大众） | ★★★★★ | 52.2 |
| A型 | 景逸S50 CVT旗舰型（东风柳州汽车） | ★★★★★ | 54.0 |
| 启悦 1.6AT乐享版（重庆长安铃木） | ★★★★★ | 55.5 | |
| 众泰Z500 尊贵型（湖南江南汽车） | ★★★★★ | 57.6 | |
| 福睿斯 自动时尚型（长安福特） | ★★★★★ | 56.0 | |
| 英朗18T 双离合豪华版（上海通用） | ★★★★★ | 52.5 | |
| 艾瑞泽3 1.5L手动够酷版（奇瑞汽车） | ★★★★★ | 54.7 | |
| B型 | 思铂睿 2.4L VTIS尊贵版（东风本田） | ★★★★★ | 57.2 |
| 第九代索纳塔 2.4DLX AT（北京现代） | ★★★★★☆ | 60.7 | |
| 2015款皇冠 2.5L时尚版（天津一汽丰田） | ★★★★★ | 57.0 | |
| 东风风神L60 1.8L手动新享型（神龙汽车） | ★★★★★ | 54.7 | |
| SUV型 | 哈弗H2 尊贵型（长城汽车） | ★★★★★ | 55.7 |
| 绅宝X65 2.0T 6AT豪华型（北汽汽车） | ★★★★★ | 55.1 | |
| 比亚迪S7 2.0TID尊贵型（比亚迪汽车） | ★★★★★ | 57.0 | |
| KX3 1.6T DLX 7DCT（东风悦达起亚） | ★★★★★ | 54.1 | |
| 汉兰达 2.0T两驱豪华版（广汽丰田汽车） | ★★★★★ | 55.5 | |
| MPV型 | 宝骏730 1.5L手动舒适型（上海通五菱汽车） | ★★★★★ | 54.4 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
本批评价的17个车型，共51辆试验车，全部由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，其中有6个车型是按照C-NCAP管理中心计划、使用中国汽车技术研究中心的专项资金，购车费用支出共计296.4万元。这17个车型的试验自4月21日开始，至6月25日结束。至此，C-NCAP评价车型总数累计已达296款，其中按照2012年版C-NCAP管理规则进行评价的车型已达114款。
二、索九领跑 刷新纪录
作为2012版规定的“收官之作”，本次所有参加碰撞测试车辆的成绩普遍较好，17款车型的评价结果均达到5星级标准。其中，合资品牌北京现代的第九代索纳塔2.4DLX AT，以60.7的高分领跑全场，并且刷新了C-NCAP得分纪录，也为2012版规定画上了圆满的句号。
| 第九代索纳塔（2.4 DLX AT版）C－NCAP评价结果 | ||
| 完全正面碰撞试验得分 | 17.43分 | |
| 40%偏置碰撞试验得分 | 17.23分 | |
| 侧面碰撞试验得分 | 18.00分 | |
| 座椅鞭打试验得分 | 4.00分 | |
| 加分项 | 驾驶员侧安全带提醒装置 | 0.50分 |
| 前排乘员侧安全带提醒装饰 | 1.00分 | |
| 侧面安全气囊及气帘 | 1.00分 | |
| ISOFIX装置 | 0.50分 | |
| ESC装置 | 1.00分 | |
| 总分 | 60.7分 | |
| 星级 | ★★★★★☆ | |
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在2015年第一批碰撞测试中，源自中国的合资车型观致3的得分最高，获得了60.5分的惊人成绩，而本次的第九代索纳塔则以60.7分数刷新了这一纪录。虽然合资品牌的表现抢眼，但中国品牌车型的整体成绩也可圈可点，不仅全部得到了5星评价，其中众泰Z500尊贵型则以57.6的成绩在本批次测试中排名第二。
三、本次测试特点分析
本批公布结果的车型中，除了C-NCAP管理中心预定计划进行评价的车型外，大量增加了自愿申请评价的车型数量。可能是临近2012版规则末期，所以企业申请评价的需求极为迫切。在今年4月发布的《C-NCAP管理规则（2015年版）》中有明确规定：为了更客观体现评价车型的代表性，新版在管理程序中，对自愿申请评价车型的选择，由原来申请方指定配置更改为该车型市场销量最大的车型。因此，众多车企想搭上这趟“末班车”的原因，也就不难理解了。
| 2015年度C-NCAP第一批车型部分试验项目 | |||
| 车型名称 | 侧面气帘 | ESC | 送检形式 |
| 全新晶锐 1.6L自动智行版（上海大众） | 无 | 有 | 自愿申请 |
| 景逸S50 CVT旗舰型（东风柳州汽车） | 有 | 有 | 自愿申请 |
| 启悦 1.6AT乐享版（重庆长安铃木） | 有 | 有 | 抽检车型 |
| 众泰Z500 尊贵型（湖南江南汽车） | 有 | 无 | 自愿申请 |
| 福睿斯 自动时尚型（长安福特） | 有 | 有 | 抽检车型 |
| 英朗18T 双离合豪华版（上海通用） | 无 | 有 | 抽检车型 |
| 艾瑞泽3 1.5L手动够酷版（奇瑞汽车） | 无 | 无 | 自愿申请 |
| 思铂睿 2.4L VTIS尊贵版（东风本田） | 有 | 有 | 抽检车型 |
| 第九代索纳塔 2.4DLX AT（北京现代） | 有 | 有 | 自愿申请 |
| 2015款皇冠 2.5L时尚版（天津一汽丰田） | 有 | 有 | 抽检车型 |
| 东风风神L60 1.8L手动新享型（神龙汽车） | 有 | 有 | 自愿申请 |
| 哈弗H2 尊贵型（长城汽车） | 有 | 有 | 自愿申请 |
| 绅宝X65 2.0T 6AT豪华型（北汽汽车） | 有 | 有 | 自愿申请 |
| 比亚迪S7 2.0TID尊贵型（比亚迪汽车） | 有 | 有 | 自愿申请 |
| KX3 1.6T DLX 7DCT（东风悦达起亚） | 无 | 有 | 自愿申请 |
| 宝骏730 1.5L手动舒适型（上海通五菱汽车） | 无 | 有 | 抽检车型 |
| 汉兰达 2.0T两驱豪华版（广汽丰田汽车） | 有 | 有 | 自愿申请 |
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而就公布出的具体各项得分中也不难看出，各车企在2012版C-NCAP规则的基础上，确实加大了在车型研发和改进方面的投入。比如在本批次参与测试的全部车型中，侧气帘的配置率达70.6%、ESC的装配率达88.2%，其它加分项安全配置比例更是高达100%。
四、新规则 新考验
虽然第二批车型C-NCAP的评价结果可喜可贺，但接下来的“新规则”考验是十分严峻的。与2012年版规则相比，2015年版规则不仅对试验细节及鞭打试验评分进行了完善和加严，并且修改了星级划分标准，特别是5星的门槛分由52分提升至54分、4星的门槛分由44分提升至48分。
此外，由于驾驶员安全带提醒装置及儿童座椅ISOFIX固定装置已经成为法规标准配置，因此2015年版规则不再对这两项装置予以加分，新规则总分由62分变为了61分，获得高星级评价的难度明显增加。当然，如果以新规则为准，在本次测试中得到55分及以下的车型，很可能达不到5星标准。
| 2015年度C-NCAP第一批车型碰撞试验结果（55分以下） | |||
| 车型类别 | 车型名称 | 星级评价 | 具体得分 |
| 小型 | 全新晶锐 1.6L自动智行版（上海大众） | ★★★★★ | 52.2 |
| A型 | 景逸S50 CVT旗舰型（东风柳州汽车） | ★★★★★ | 54.0 |
| 英朗18T 双离合豪华版（上海通用） | ★★★★★ | 52.5 | |
| 艾瑞泽3 1.5L手动够酷版（奇瑞汽车） | ★★★★★ | 54.7 | |
| B型 | 东风风神L60 1.8L手动新享型（神龙汽车） | ★★★★★ | 54.7 |
| SUV型 | KX3 1.6T DLX 7DCT（东风悦达起亚） | ★★★★★ | 54.1 |
| MPV型 | 宝骏730 1.5L手动舒适型（上海通五菱汽车） | ★★★★★ | 54.4 |
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其中ESC为可溃缩式方向机柱装置，它在受到较大撞击时，会迫使方向机柱中的安全插销剪断，以切断方向盘向后冲击的力道并使整个方向盘向仪表板内溃缩，避免驾驶者因碰撞到方向盘而造成伤害。
编辑点评：纵观C-NCAP管理规则历年来的变化，整体要求逐步提高，评价细节逐渐完善。每一次规则版本的变化初期，虽然都会带来评价结果不同程度的波动，但随即企业就以快速的反应力和技术投入积极应对挑战，很快5星级评价结果会再次大量出现。通过一次次的挑战，一次次的变革，在我国消费市场流通的车型也会更加的安全可靠，并且符合我国的交通状况。但不能就此产生依赖性，毕竟车辆的碰撞安全性设计是保证人身安全的最后一道防线，提高安全驾驶意识、培养安全驾驶习惯才是最重要的。
随后，我们将为大家带来各款车型的详细碰撞解析，感兴趣的卡友不妨继续关注。
