2015年度C-NCAP第一批CRS评价结果发布

    [XCAR 用车 原创]

    5月27日，2015年度第一批车用儿童约束系统评价结果发布会在中国汽车技术研究中心举行。继去年6月1日开始的首批共24款产品的评价试验之后，今年又有新的一批儿童安全座椅产品接受了C-NCAP的检验，它们的成绩分别如何呢？马上来看新一期的评价结果。

一、2015年度第一批儿童约束系统评价结果：总体表现依然欠佳

    从上表中可以看到，在此次参加测试的儿童安全座椅中，竟然没有一款产品能够获得“优”级评价，只有3款获得了“良”级，而结果为“不推荐”和“一般”的占据了多数。总体表现依然无法令人满意，而且比去年的评价结果还要差。

二、评价结果如何分级？

    儿童约束系统评价中最高得分为40分。其中，碰撞安全性能试验满分为32分，使用方便性能评价满分为8分，两项评价内容得分之和为儿童约束系统产品评价的最终得分即总分，并按照上表中的分值区间确定试验产品等级。

    其中，使用方便性能从四个方面进行评价：

    1.使用文件。包括产品包装和使用说明书。使用说明书随儿童约束系统产品一起提供，可以是用户手册、产品说明书等多种形式。包装是指能为用户在选购儿童约束系统产品时提供基本信息的纸箱、木箱、塑料外套等。

    2.标识。指位于儿童约束系统产品上为使用者提供安装方法、使用方法、警示等信息的标签。

    3.儿童约束系统在车上的安装性。指将儿童约束系统安装在机动车上的可靠性、操作便利性。儿童约束系统的装车方式包括通过车用安全带固定、ISOFIX 固定装置固定、儿童约束系统直接放置在车辆座位上等多种安装方式。

    4.儿童搭乘性。指将儿童放置于儿童约束系统中或儿童乘坐在儿童约束系统上的可靠性、操作便利性。 

    碰撞安全性能：

    按照规定的试验程序，将指定的配有后排座椅、后排座位用安全带系统和/或ISOFIX固定装置的加强白车身固定在碰撞模拟滑车上；将儿童约束系统放置或安装在车身后排左侧或右侧座位上；将儿童假人放置在儿童约束系统中。

    分别对婴儿用、幼儿用和学童用三个组别的儿童安全座椅进行碰撞安全性能评分。若出现以下情况之一，则不进行碰撞安全性能试验，对应得分为0分:

    情况1：儿童约束系统随包装未提供任何与安装、使用相关的说明文件或标识；

    情况2：无法保证试验车身腰带路线的末端与儿童约束系统两侧的主要受力点均接触，且在使用文件中未提供备选安全带路径。

    以婴儿用儿童安全座椅碰撞安全性能试验为例，前、后碰撞试验各占16分：

儿童安全座椅前向碰撞安全性试验

    前向碰撞总得分为儿童安全座椅的完整性、头部包容性、颈部载荷、胸部载荷四个评价指标的得分求和。在碰撞试验过程中，若儿童约束系统完全失去对儿童假人的约束保护作用，例如儿童约束系统从车身座位上滑出、儿童假人从儿童约束系统中滑出等现象，则前向碰撞总得分为0分。

儿童安全座椅后向碰撞安全性试验

    后向碰撞试验仅用于婴儿用儿童安全座椅，后向碰撞总得分是儿童约束系统的完整性、头部上窜量、颈部载荷、胸部载荷四个评价指标的得分求和。同样，如果在碰撞试验过程中，儿童安全座椅完全失去对儿童假人的约束保护作用，则后向碰撞总得分为0分。幼儿用和学童用儿童安全座椅只做前向碰撞试验即可，但由于儿童体重、身高不同，评价指标也各不相同。

    编辑点评：目前国内的儿童安全座椅市场还并不成熟，需要进行合理监管，形成良性的竞争环境。C-NCAP于去年制定《儿童约束系统（CRS）评价规则》，并从下半年起进行儿童安全座椅产品的评价测试，这对于消费者以及负责任的优秀生产企业而言都是大有裨益的。

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