老刘历史课（18）奥迪quattro史上TOP10

    [XCAR 汽车文化 原创]

    从1980年第一辆Ur-Quattro诞生至今的35年间，已有超过600万辆悬挂quattro标志的奥迪四驱车来到这个世界，而象征奥迪quattro四驱的那只小壁虎更是家喻户晓。如今，quattro几乎覆盖了奥迪的全系车型，从最小的S1到旗舰车型A8、Q7都能看到这只“小壁虎”的影子。在赛车场上，奥迪的勒芒赛车和曾经叱咤DTM赛场的奥迪战车都是因quattro护身才成就的霸业。今天，老刘我就要在林林总总的装备了quattro四驱系统的车型中，为您选出quattro车型史上TOP 10。

TOP 10：奥迪S1

上榜理由：quattro家族最小车型。

    2014年日内瓦车展上，奥迪正式发布了S1作为奥迪A1的性能版车型，包括三门版和五门版。

    S1搭载了2.0TFSI发动机，最大功率为170kW（231Ps），峰值扭矩为370Nm；传动方面为6挡手动变速箱，搭载奥迪的quattro四驱系统，同时后轮采用了独立悬挂设计。新车的0-100km/h加速时间仅为5.8秒，极速被限定在250km/h。

    S1采用横置发动机方式，因此毫无疑问采用了瑞典瀚德（Haldex）的电子液压多片式“耦合器”的适时quattro四驱系统，虽然这套系统不能和奥迪高端车型配备的quattro全时四驱系统相提并论，但奥迪在如此小的车型上也装备了四驱系统实属不易，也因此成为quattro史上最小车型，荣膺本次十大车型榜单第十位。

TOP 9：1998年款奥迪A3 quattro

上榜理由：quattro史上第一部采用横置发动机布局的车型。

    在这款车推出之前，无论是以托森差速器，还是最初的锥齿轮差速器为基础的quattro四驱系统，一直以来都以纵置发动机形式为前提。

    不过随着奥迪车型的发展，基于横置发动机布局的车型越来越多，要为它们装备四驱系统就必须摆脱旧有的藩篱，于是奥迪借鉴了母公司大众汽车的4MOTION四驱技术，使用瀚德（Haldex）的电子液压多片式“耦合器”。这套系统并没有差速功能，而是根据需要灵活地分配前后轴的扭矩。但这套quattro系统体积比托森差速器体积更加小巧，从而节省出了更多的乘坐空间，并且由于瀚德耦合器安装于后轴前方，从而优化了整车的重量分配。

    1998年款奥迪A3 quattro的推出，使quattro四驱系统扩大了装备范围，使奥迪之后推出的基于横置发动机平台的车型具备了装备四驱的可能，是quattro发展史上的又一里程碑，因此荣膺本次十大车型榜单第九位。