[XCAR 碰撞测试 原创]

在上月月底，欧洲E-NCAP公布了奥迪TT、欧宝Vivaro及雷诺Trafic三款车型的碰撞测试结果。作为2015年E-NCAP首批测试车型，这三款车的成绩都不是那么理想。除奥迪TT获得四星评价外，其余两款车型均只拿到了三颗星。可以说，E-NCAP 2015年的第一“棒”，给计划在今年推出新车的厂商们敲响了警钟。

●2015年新增正面100%重叠碰撞试验

在2014年,E-NCAP对评价项目规则进行了大幅修改，不仅在“安全辅助配置”中增加了“车道偏离辅助”和“自动紧急制动系统”的考核，并且加大了“主动安全”在整个评价体系中的占比，这无疑增加了获得五星评价的难度。而从2015年起，E-NCAP又导入了正面100%碰撞试验，将五星门槛再次升高。

我们知道，当碰撞事故发生时，安全带在对乘员进行保护的同时，也会对人的胸部造成压迫，而对于老幼妇孺而言，这样的压迫很可能造成严重的伤害。因此，与国内C-NCAP一直采用的完全正面碰撞不同，欧洲E-NCAP增加该项目主要就是为了促使车企改善车内安全约束系统（安全带、气囊等）对驾乘人员的“副作用”。

这一点从E-NCAP正面完全碰撞试验的“罚分项”中就可以看出：1.头部与气囊不稳定接触；气囊危险展开；气囊错误展开；气囊未打开时，头部与方向盘不稳定接触；转向管柱移位；后排假人位移过大。2.胸部与转向管柱接触；安全带肩带力超标。3.大腿下潜。也就是说，如果车内约束系统不符合标准，就会被罚掉一定的分数。

●MPV安全性怎么样？块头大≠安全性高

在看到这次的测试结果之前，我们关注更多的是像smart、mini这种小型车的安全性。当MPV车型在2014年毫无征兆地火爆起来，越来越多的人将这种曾经只作为商务用车的“大块头”开回了家。那么，MPV的安全性如何呢？

在今年E-NCAP首批公布的测试车型中，欧宝Vivaro及雷诺Trafic这两款MPV仅获得三星评价，而个头较小的奥迪TT却得到了四星。这样的结果一定让很多人感到意外，没错，“大块头”并不是安全的代名词。

那么，为什么奥迪TT没有得到五星成绩，两款MPV又为何仅得三星？他们都在哪里丢了分呢？下一页，我们就来看看他们各自的具体得分情况。(注：欧宝Vivaro和雷诺Trafic为“双胞胎”车型，车身结构与安全配置均完全相同，E-NCAP测试结果也完全一致，因此本文仅对雷诺Trafic的测试结果进行分析。)

●正面40%重叠可变形壁障碰撞(64km/h)

●正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)

在正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中，奥迪TT的整个乘客舱均保持了很好的完整性，前排气囊与侧气帘正常打开。在正面100%重叠的碰撞测试中，奥迪TT得到了7.1分。两次正面碰撞中，前排乘客所受到的保护程度均比驾驶员所受到的要稍差一些，尤其是在100%重叠碰撞中，前排乘客的胸部已经受到了一定的威胁。

●侧面可变形移动壁障碰撞（50km/h）+侧面柱状物碰撞测试（29km/h）

在侧面可变形移动壁障和柱状物碰撞测试中，奥迪TT均得到了满分（8+8=16分）。在两次试验中，及时打开的侧气帘均对驾驶员起到了很好的保护作用。

●鞭打测试

在鞭打测试中，奥迪TT仅得到1.2分。从示意图中我们可以看出，奥迪TT在遭遇追尾时，后排乘客的颈部很可能会受到非常严重的伤害，而前排的表现也并不理想。也就是说，奥迪TT的座椅需要改进，以符合颈部保护的要求。

●儿童保护

奥迪TT对18个月儿童的保护得到10.9分，对3岁儿童的保护则达到了满分12分。虽然第二排带有ISOFIX接口，但其实对于这样一款跑车而言，其后排位置并不适合安装儿童安全座椅，所以它在这个项目上注定拿不到很高的分数。

●行人保护

从示意图中可以看出，奥迪TT对行人腿部和盆骨位置都有很好的保护，只是A柱部分会对行人的头部造成严重伤害。

●安全辅助

在安全辅助配置中，奥迪TT在安全带提醒、电子稳定系统、车道偏离辅助三项均获得了满分，在车速限制功能上还有待加强，而没有配备AEB自动刹车系统是个遗憾。

在本次测试中，奥迪TT在被动安全方面的表现令人满意，副驾驶位置的保护还有提升空间，另外在行人保护方面也比较不错。儿童保护的不足是主要的失分项目之一，但考虑到其车型定位的话倒也情有可原。但AEB功能的缺失是一大遗憾，尤其对于一款跑车而言，其安全性更应该得到厂商的重视。

●正面40%重叠可变形壁障碰撞(64km/h)

在正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中，两款MPV的乘员舱前端已经有明显变形，前排气囊正常打开，对驾驶员的保护还算不错，但大腿部位已经受到威胁，而对副驾驶的保护则很难让人满意。

●可变形移动壁障侧面碰撞（50km/h）

在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，两款MPV车身侧面凹陷并未对驾驶员的安全构成威胁，得到了满分8分。但在E-NCAP官方公布的数据中，并没有出现柱状物碰撞试验的结果，示意图也为白色，具体原因暂时未知。

●鞭打测试

鞭打测试考验的是车辆在遭遇追尾时，前、后排座椅对乘员颈部的保护。在本次测试中，两款MPV的表现不佳，后排为“最差”评价。

●儿童保护

●行人保护

MPV不愧是奶爸神器，在儿童保护的测试项目中，这两款MPV得到了45分的高分（满分49分）。而在行人保护方面，两款MPV的表现可以说非常糟糕，盆骨位置保护为0分，总分仅为16.1分。

●安全辅助

在安全辅助配置中，这两款MPV仅有电子稳定系统和安全带提醒功能，车速限制、车道保持、自动紧急制动等安全配置均未配备。

编辑点评：MPV拥有普通轿车不可比拟的车内空间，因此近两年在国内受到很多家庭用户的追捧，很多家庭在有了宝宝后都会选择换一辆MPV。但从这两款MPV来看，MPV的安全性并非一定比小尺寸的轿车高，除了儿童保护得到较高分数外，其余三项均为“不及格”。期待更多MPV车型的测试结果，除了为消费者提供参考之外，也促使车企对车辆安全性不断改进。