爱卡狗仔队(3) 揭秘北京市区电动出租车

    [XCAR 用车 原创]

    半个月前，微信朋友圈的一个链接“激活”了冒死揭秘豪车地库的爱卡狗仔队。半个月后，依旧是朋友圈，爆出了北京市区北汽EV200电动出租车的照片——自2015年1月1日起，500辆电动出租车首次驶入北京五环内（之前仅有通州等郊区县运营电动出租车），再次触动了爱卡狗仔队队长万能超总敏感的神经。几个小时之后，两位狗仔队新成员——韩小白和徐太白整装待发！

    注：本文为暗访情节，图片质量不佳还请见谅。

    于是乎，各方好友普大喜奔，这是一件跨越历史超脱灵魂的好事：充电比加油更便宜、电动车补助后份儿钱更低。司机乘客笑开颜，还能找回APEC蓝。这样的大事件，爱卡狗仔队怎能“放过”？一场本以为是深度解析北京市区电动出租车的选题就此展开……

    天真如我，本计划用一个包含4个视角和25个问题的提纲去深入解析这一事件，其中的关键在于官方的配合。为此差点一夜白头的我终于接到了一个好消息，小伙伴“地铁兄”搞定了运营北京市内电动出租车公司站长的联系方式。BUT！不知是颜值不达标，还是其他原因，我们的采访被委婉地拒绝了。

    你以为这样就能够阻挡得住爱卡狗仔队的步伐了么！天空飘来五个字儿，这都不是事儿。爱卡狗仔队决定低调出发，深入银建北京五里店电动出租车基地，“冒死”暗访那些北京电动出租车的司机们，结果完全出乎我们意料！

    因此，我们决定用最真实的论调和司机的视角，来深入解析“北京电动出租车进市区”事件。而接下来，就是爆料时间。

    注：本结论依托于爱卡狗仔队与10位出租车司机的真实对话。

    去程的路上，我们搭乘了一个普通出租车，试图“套取”一些情报。同绝大多数围城外面的人一样，他也希望进入电动出租车的圈子，拦在他们面前的就是充电的难易程度和份儿钱的上涨。那么，“围城”里面的人们是怎么想的呢？官方消息和实际情况有多大出入呢？