老刘历史课（8） 上海大众30年成长记

    [XCAR 用车 原创]

    中国有句古话叫“三十而立”，这句话出自孔子的《论语·为政》，意思是说人到30岁就应该能依靠自己的本领独立承担自己应承受的责任，并已经确定自己的人生目标与发展方向。

    对于一个企业又何尝不是如此呢？作为新中国第一个轿车合资企业的上海大众，已悄然走到了第三十个年头。从1983年4月11日第一辆桑塔纳组装成功，到2013年11月15日上海大众汽车第一千万辆轿车下线；从1984年10月10日上海大众汽车有限公司合营合同签字仪式在人民大会堂举行，再到今年10月27日上海大众迎来30周年庆典。上海大众从无到有，由弱变强，成为中国最大的汽车合资企业之一，它的成长也是中国改革开放三十余年汽车工业发展的见证者和缩影。

一、第一辆桑塔纳诞生

    作为新中国轻工业生产基地，上海在新中国工业中的地位举足轻重，而在汽车制造领域，上海汽车厂也是当时中国唯一批准量产轿车的企业。可以说在那个年代，除了为中央领导生产的红旗轿车，上海牌轿车是最为老百姓熟悉的国产轿车了。（本文图片大多来自历史资料，质量不佳敬请谅解）

    然而上海牌轿车的技术已明显落后，上海汽车厂迫切需要引进技术对产品进行升级改造。但在上世纪七十年代，与国外车企合资的想法还是相当超前的，甚至要担政治风险。邓小平同志高瞻远瞩，在1978年批示：轿车可以合资。而正是这一句话，催生了上海汽车与德国大众汽车的合资之路。

    接下来的1980年3月，中国汽车代表团访问了当时联邦德国的大众汽车公司，正式拉开了与大众汽车在中国合资生产轿车的序幕。虽然双方谈判曾遭遇困难和僵局，但经过双方努力，在1982年11月月29日，中德投资双方签署了《基础协议》。

    双方确定，合资企业产能定在年产3万辆轿车、10万台发动机和10万台变速箱。其中3万辆轿车在中国国内销售，7万台发动机和变速箱返销德国。根据具体情况推进双方合资10万辆、15万辆的整车生产规模。

    1983年4月11日，第一辆桑塔纳轿车在上海汽车厂组装成功，接下来的1984年10月10日，上海大众汽车有限公司合营合同签字仪式在人民大会堂举行；

    10月12日时任总理的李鹏同志和联邦德国总理科尔在上海安亭为上海大众合资厂开工奠基，从此上海大众汽车有限公司正式诞生。