[XCAR 汽车文化 原创]

2014年10月11日，国庆后的第一个周末，上海国际赛车场硝烟再起，2014年亚洲勒芒系列赛中国站正式拉开帷幕。虽然3小时耐力赛不比勒芒24小时耐力赛激烈，却依旧有着不一样的精彩。

早在10月10日的排位赛中，梅赛德斯-AMG客户赛车项目的AAI车队凭借“王牌杀手锏”——SLS AMG GT3鸥翼赛车，勇夺第一，为正赛赢得了杆位出发的优势。

小白有问题:排位赛有什么作用？

答:排位赛顾名思义，是对正式比赛进行发车顺序排位的比赛，以单圈最快者排在首位获得杆位，然后以此类推。

小白接着问:那杆位又是什么？小白看赛车最常见的问题，就是明明说的都是中国话，为啥就是听不懂别人在说些什么。

答:在正式比赛中，第一个发车的人，就叫杆位。这个人是在排位赛中成绩最好（单圈最快），因此获得排在全部赛车最前面的位置的奖励。

到达上海国际赛车场时还是上午，距离15：00正赛开始还有一段时间。这样也就给我了充足的时间去踩点和探路。第一站便是AMG休息室下方的PIT房。

小白有问题:PIT房是干什么的？

答: PIT房是指比赛中每个车队所在的维修区，在比赛过程中换车手或是换轮胎的时候就需要在:PIT房前面完成。

梅赛德斯-AMG客户赛车项目的AAI车队日本车手已经就位，车队其他工作人员在紧张的进行最后的测试，以确保比赛的万无一失。

27号车在亚洲勒芒日本站时，上演了悲剧性的一幕。本来已经拿到杆位的他们，在发车时突然出现故障，虽然经过3小时激烈的追逐，最后依旧与冠军失之交臂。

在这个赛场，除了车手车队们之间的较量，还少不了辣妹车模之间的比美。举手投足之间，不知道谋杀了多少人的相机内存。

健康的小麦色皮肤，即使在不算温暖的秋天，依旧热情似火。

长安福特蒙迪欧是本次亚洲勒芒中国站的安全车，因为天气情况良好，除非发生意外，开赛后再出动安全车的几率不是很高。

小白有问题:安全车的作用是什么？

答:在封闭赛道比赛时，若遇到赛道出现事故或有其他异常状况（例如下大雨、赛道有散落物）时，安全车就会出动，引领场上比赛中的赛车，限制他们的车速，以维护赛车及车手安全。

清场就意味着比赛马上就要开始，由于我事先踩过点，刚清场就马不停蹄的往休息室上方的看台跑，准备拍发车。结果刚跑到顶楼就发现通往看台的大门已然封锁，还派了“重兵”来把守。

如果视线只局限在一小段笔直的赛道，那还不如在休息室看直播。我的寻赛道拍摄点之旅又开始了。

终于又在刚刚拍照的对角线处发现了一处新的拍摄点，虽然路程不近，但能拍到赛车过弯的姿态也值得了。要不然就只能等待主办方用“小飞飞”航拍的照片了。

3小时的耐力赛对赛车和车手无疑是严峻的考验，在比赛还剩下不到1小时的时候，AMG车队最后一次进站，进行车手更换和车辆调整。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司AMG品牌总监何睿思在赛后表示：“今天我们共同见证了AMG赛道传奇再现上海国际赛车场。AMG的品牌精神不仅在于一个又一个高性能发动机，我们用灵魂与挑战将驾驭的乐趣推向巅峰。今年，梅赛德斯-AMG品牌除了全情投入到亚洲顶级赛事外，也会在AMG高性能新产品、AMG性能中心、AMG驾驶学院等领域全线拓展，带领追寻激情的速度英雄来到AMG的精彩世界。”

这世上总有一种人，他只为一个目的而来，只为一件事而生。AMG品牌大使米卡·哈基宁就是这种人，他只为赛车而生，灵魂与挑战将驾驭的乐趣推向巅峰。

除了车手外，赛车也是不折不扣的为赛道而生。专为赛道而生的SLS AMG GT3赛车为FIA国际汽联GT3组别打造，孜孜践行梅赛德斯-AMG“极致驾驭”的品牌理念，续写AMG赛道传奇。

作为一辆具有示范性的安全赛车，SLS AMG GT3采用铝制框架制作的安全防滚架，以及CFC安全油箱。高强度的碳纤维车架以及头颈支撑系统（HANS），构建了同级别中最佳的安全理念。

令人血脉喷张的SLS AMG GT3自诞生以来就荣耀不断。至今，它已获得超过160项国际赛事的桂冠。2013年，这位赛道王者更是以傲人的38场胜利一骑绝尘、连战连胜。在近半个世纪的征战中，AMG一直在坚持自己的信仰，以车为名，为赛而生。

当一支车队可以一次次的刷新自己的纪录，当一个车队可以再三书写传奇摘得桂冠，除了不断追求尖端技术和纯粹驾驶激情的更高境界外，还离不开AMG的历史沉淀。

1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司。

1971年，AMG首尝赛车运动胜果，在SPA（斯帕）24小时耐力赛中，Han Heyer和Clemens Schickentanz驾驶AMG 300 SEL 6.8赛车拿到优异名次。

1980年，AMG从一开始就被定义为高性能汽车供应商和客户制定专家。

1986年，AMG 300 CE 5.6被赛车爱好者称为“铁锤”，是当时世界上速度最快的量产车型。

1988年，AMG车队开始与梅赛德斯-奔驰合作，并投身刚刚开始不久的德国房车大师赛（DTM）。

1990年，AMG正式与梅赛德斯-奔驰签署合作协议。

1993年，AMG与梅赛德斯-奔驰联合制作的第一款车型——梅赛德斯-奔驰C 36 AMG问世。

1997年，AMG参加FIA GT锦标赛并以CLK-GTR夺得冠军，车手包括Bernd Schneider Klaus Ludwig和Mark Webber。

1998年，AMG在FIA GT锦标赛再次夺魁。

1999年，AMG成为梅赛德斯-AMG公司，Hans Werner Aufrecht将其51%的股权转让至戴姆勒。

2001年，AMG推出5.5L V8机械增压发动机。

2003年，AMG 5.5L V8机械增压发动机赢得年度发动机大奖“最佳性能发动机”。

2004年，AMG最成功的DTM赛车最终被允许作为CLK DTM AMG上路行驶，限量发售100台。

2007年，AMG推出最成功的车型——C 63 AMG。推出CLK 63 AMG黑色系列和SL 63 AMG黑色系列，这两款车均是在F1官方安全车的基础上调教，并搭载尖端技术。

2008年，AMG推出纯粹的性能车——SL 65 AMG黑色系列，一辆真正拥有顶级性能的跑车。

2011年，AMG推出为大众打造的赛车SLS AMG GT3。M 157作为世界上最高效的V8双涡轮增压引擎，运用到许多AMG车型，如E 63 AMG。

2012年，SLS AMG GT3在迪拜首摘24小时耐力赛冠军。

2013年，两届F1世界冠军米卡·哈基宁携17岁中国车手苏诚峻代表AMG客户赛车项目Erebus Motorsport车队，驾驶SLS AMG GT3一举拿下2013 GT亚洲系列赛事珠海站第一回合冠军。